Fotos Presentación y primeros consumos X1 xDrive 30e

Como me pedía @JordiBCN71 , resumo los datos del X1 que nos entregaron antesdeayer:

Había considerado opciones algo más económicas (todo PHEV) desde Ford Kuga a Rav 4 pasando por los coreanos y, en este segmento, algún pobre merchy... pero de precio no se van tanto (si no empeoran) y ahora mismo nada se acerca a la autonomía eléctrica de este ni, creedme, al bañito que les da el interior y el funcionamiento del ID8 (y yo no usaré ni la mitad de chorradicas, y eso cuando me entere)

Y entonces estaba en esas cuando ... entró @agc por la puerta y el sentido común saltó por la ventana , as usual

Finalmente me han entregado en 15 dias una unidad de stock y con este equipamiento:


VEHÍCULO :
31EF X1 xDrive30e
C5A Frozen Pure Grey metalizado
KHCX Sensatec perforado ! Oyster (SW)

DATOS TÉCNICOS:
Potencia del motor CV 326 CV Velocidad máx. 205 Km/h
Potencia del motor KW 240 kW Aceleración 0 – 100 km/h 5,6 s
Par motor 230 Nm Peso en vacío UE 1.935 kg
Cilindrada 1.499 cm³ Peso en vacío DIN 1.860 kg
Nº Cilindros 3 Longitud 4.500 mm
Transmisión Automática Anchura 1.845 mm
Combustible Gasolina Anchura incl. Retr. 2.104 mm
Capac. Depósito 47 litros Altura 1.630 mm
Nº asientos 5

EQUIPAMIENTO DE SERIE :
2PA Tornillos antirrobo para las llantas
2VB Control de presión de neumáticos
2VC Juego de reparación de neumáticos
3MC Carriles longitudinales M para la baca en negro brillo Shadow Line
478 Sistema fijación para asiento infantil i-Size o ISOFIX para el
acompa¦ante
4T2 Cable de carga Professional (modo 3)
4T3 Cable de carga rápida flexible (modo 2)
4U9 Protección acústica de peatones
5AV Active Guard
654 Radio DAB+
6AE TeleServices
6AF Llamada de emergencia obligatoria
6AK Servicios ConnectedDrive
6C4 Connected Package Professional
EQUIPAMIENTO OPCIONAL :
302 Dispositivo de alarma con mando a distancia
337 Paquete M Sport
1LX 18" M radios dobles estilo 838 M Bicolor
2TE Cambio automático con levas de cambio
2VF Suspensión adaptativa M
481 Asientos deportivos para conductor y acompañante
4LP Revestimientos interiores Aluminium Hexacube oscuro
4NW Cuadro de instrumentos Luxury
710 Volante M Sport de cuero
760 Molduras exteriores M en negro brillo Shadow Line
775 Techo M en color antracita
9T1 Elementos exteriores M Sport
9T2 Volúmenes interiores M Sport
9TA Contenidos adicionales específicos del paquete
deportivo M
7EW Innovation package
322 Acceso confort
430 Paquete de retrovisores interior y exteriores
431 Retrovisor interior con ajuste automático
antideslumbramiento
494 Calefacción de los asientos delanteros
552 Faros led adaptativos
5AC Asistente para luz de carretera
5AU Driving Assistant Professional
5DN Parking Assistant Plus
610 Head-up display
6NX Bandeja para Wireless Charging
6U3 BMW Live Cockpit Professional
9QR Preparación del volante calefactable
7M9 Molduras exteriores M en negro brillo Shadow Line con contenido
ampliado








Ahí véis a su padrino @agc al volante... y ya aparcado en la isleta que se pueda/donde se pueda detrás de su AT. Aún parece un poco alto , y las 18" no son las 20", pero mola.





Interiormente es exactamente como este, pero sin techo:

 

Bueno pues primera carga agotada y mejorando la autonomía eléctrica homologada...y con el 85% : el clima ayuda, la ruta, no tanto , porque 60 kms de los 76 realizados son carretera (20) o autovía (40)

La carga en la app:



El resultado;
Abajo a la izquierda tras el aro del volante se ve que quedaban 5 kms de autonomía...y lo recorrido y consumido en la pantalla central: suma 81, con el 85 %, insisto...El consumo de 14 autorizaría más de 100 en modo eléctrico al 100x100.

En mi caso supone ir y volver al trabajo ( y nada más) dos días.



Mañana a repostar gasolina como buen dominguero en viernes

 

Primer repostaje mañanero hoy ...y claro, no se abría la trampilla y el coche se ha abierto/cerrado al acercarme/alejarme de manera compulsiva....pero no se abría la tapa...... me he ido a la pantalla-de-los-webs tras mirar donde suelen estar los de apertura en coche normales (al piso, o junto al asiento o por donde la apertura del capó...) y estaba donde los elevalunas.
He llenado, así que cuando reposte de nuevo en 2025 , seguro que lo he olvidado otra vez

Tampoco entiendo que simplemente no se desbloquee la trampilla estando el coche abierto, pero bueno...
la lógica teutona se me escapa a veces.


...hala, 50 euracos uno tras otro ...la mitad del próximo recibo de la luz, pero en 5 minutos

 

Respecto a la falta de palanca de cambios. Yo lo lamento, soy muy de palancas y levas y cambiar "a pellizco" obligadamente no me gusta (pero menos aún la gilipalanca anoréxica de los merchys) . No es que funcione mal sino que es contraintuitiva: ahora, que también lo lamento en el Huracan, pero este al menos permite pasar a 1 desde D o N con las levas, y vuelta; el X1 no. O sea, no permite llevarse solo con levas en toda circunstancia salvo R (o yo no veo la forma)

...pero bueno, son particularidades de cada coche: el mejor que he tenido en eso, el M3 E46 SMG II...levas de buen funcionamiento y palanca secuencial como debe ser...: pero claro, todo eso encarece...

El ID8: fantástico por funcionamiento (todo rapidísimo ) y disponibilidad de tantas opciones, hasta demasiadas, quizá (y sin priorizar unas importantes para conducir sobre otras que son meramenrte cosméticas o prescindibles. Todo se hace mediante "apps" en pantalla: en mi opinión tanto rollo y manejar pantallas táctiles en marcha... no creo lo mejor que haya que llegar a esos extremos para casi todo...

El navegador con realidad aumentada, espectacular, como los asientos delanteros. Iluminación, tambien muy buena (aunque no diría mejor que la del Mini)

Una pega, quizá cosa mía, es que no he conseguido usar tempomat "a secas" : todo va con asistencias de distancia o trayectoria, o todas a la vez... (debo investigar si desconectándolas en el menu general la opción de tecla del volante cambia)

Habitabilidad como un X3 (ganas cms. en cotas y pierdes en otras) y más compacto aunque parezca muy zambombo. Es como un e46 respecto a un E92, y yo que soy de coche pequeño lo agradezco...

Lo poquito que he escuchado el motor térmico, apenas audible y sonido de escape no desagradable.

En general el producto me parece muy bueno y a mi se me ajusta al uso previsto como un guante. Ahora...vaya leña de precio de tarifa con esas opciones (y este no entraba en Moves, claro).

 

Su precio final con el descuento aplicado, que en principio era solo financiando, es de 60.000, como un 18% menor que el configurador: pero el tema es que , claro, no puedes elegir nada (yo por ejemplo hubiera cogido interior negro y posiblemente otro color que no costara 3000 pavos, ni algunas otras cosas...) En el subforo X se está hablando de 14% por pedidos a fábrica.

 

Cierto, pero yo eso es que lo valoro muy poco, la verdad. Priorizaría un motor L4 2.0 a casi todo , por ejemplo.
Pero vamos , que si quería el coche ya (y lo necesitaba) era ese...o ese : y viendo lo que se vendía hace un mes de entrega inmediata por ahí y sus precios...ni tan mal...

Y son no PHEV (de hecho si no hubiera precisado un etiqueta cero, sin duda hubiera pillado un 18d)

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69111514768.html

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69112009006.html

 

Mira sobre el DAP, en el hilo del general, con más consumos:

https://www.bmwfaq.org/threads/y-x1-xdrive-30e-ya-recogido.1041352/page-6#post-19293337

Lo hace bien....pero como buena máquina, un curvas largo a alta velocidad no lo traza de una vez sino de seis o siete para mantenerse entre líneas....

 

...un poco de lio con los enchufes en casa, al tener solo el Mini un wallbox dedicado, pero los dos hermanitos se van apañando...

 

Bah, si estos dos tienen baterías de chcihinabo...ni llegan a 40 kWh entre los dos

 

Pues tras la primera semana en mi ruta y día más habitual (45/50 kms) está promediando 16 kWh y 0,2 litros a los 100. Teniendo en cuenta que el i3 ha promediado 12,6 los últimos casi 100.000 kms, me parece muy bien. De hecho el Mini de mi doña está gastando más (16,5) También es verdad que solo va por radiales y circunvalación, ahora.

 

Comparar consumos propios siempre es complicado porque salvo recorridos exactos y modos de conducción muy similares... (y hasta formas de medición iguales.)

 

Primer "viaje" real (me refiero a realizado en horarios humanos, con tráfico de finde y eso) , de 280 kms. En carretera con el tráfico y algún adelantamiento vertiginoso para probar , y en autopista sempre por encima del resto del tráfico, de ser posible, como decía Arturo de Andrés. La ruta incluía subir ambas vertientes de Navacerrada. !00 x100 de carga, 4 adultos y poco equipaje... asi que como 2,2 toneladas, si

No se si hago lo correcto porque sigo aterrizando entre tantas opciones del ID8: cuando quedaban 30 kms de autonomía le ordené mantener el nivel de carga (no permite fijar nivel porcentual como en los X3 e30: te admite mantener el nivel actual) al coche , con objeto de agotar la batería al final del viaje en modo eléctrico (eso sería lo más rentable, ¿no?) aunque luego pasé a sport en autopista y en ese modo entiendo que no conserva la carga porque fue cayendo la carga hasta que pasé de nuevo al modo "personal". Pero de hecho siempre hubo batería disponible, hasta llegar con 3 kms de autnomía .

Promedio de consumo casi idéntico: 5,0 l/100 + 4,9 kWh/100.

El finde que viene le van a caer unos 1500 kms y muchos serán sin batería salvo sorpresa (porque a día de hoy paso de ir a cargar a ningún sitio, aunque no descarto del todo tirar de prolongador y carga a 6A desde alguna ventana ): de hecho toda la vuelta a Madrid será previsiblemente sin batería, a ver si puedo sumar aunque sea 1000 kms de rodaje al motor de combustión)

 

Tienes un problema con los rodajes tan escrupulosos que haces a los coches

 

Joer, es que si no lo intento y luego me gasta aceite, me culparé......Y si lo hago y gasta, será como todos los Mini de gasolina
Pero no se deja fácilmente... en cuanto levantas el gas se apaga y entra el eléctrico: de todas formas hacer rodaje en sport para que funcione el motor de explosión es como una contradicción en los términos

 

Bueno, nos vamos conociendo mejor: a mi ya me reconoce en mi mismidad y él ya responde a "Hola, zarrito"

 

La verdad es que primero puse mi careto en acción en unas 24h de Ascari , y no me reconocía en este entorno