Saludos, me presento, soy Paco, vivo en Madrid y estoy restaurando un e21 318i. He leido con bastante atención vuestros comentarios sobre este tipo de coches y ya tengo una idea general sobre mis dudas (el post de las suspensiones y muelles me ha costado "tragármelo" entero, pero lo he hecho), no obstante, me gustaría haceros algunas preguntas: - ¿Qué motor puede sustituir al M10 de mi 318i, que suponiendo una mejora de potencia, no de el cante ante una inspección ITV?. -¿Qué puede aportar, el cambio de la admisión de serie, por una directa?, ¿habría problemas con la regualción de la inyección?. - Caja de 4 Vs caja de 5 velocidades, ¿algún comentario? -¿Algún conjunto de discos, pinzas, bomba de freno, etc., adaptable y que mejore la frenada?. -¿Inyección, o doble carburación?. Por el momento creo que es suficiente. Muchas gracias y perdón si pregunto alguna tontería.
Bienvenido, E21. No preguntas ninguna tontería, parece que quieres mejorar tu 318i... es para rallys? Montar la caja de 5 es una mejora muy común, tienes dos tipos: la eco y la sport con la primera hacia atrás, ésta es más difícil y cara de encontrar. Tienes que tener en cuenta que es para motor de 4 cilindros, las de 6 no te sirven. Hay un compañero del foro que ha cambiado la inyección de su 318 por doble carbu, tal vez él pueda recomendarte. Para mejorar los frenos tienes varias opciones buscando piezas de otros modelos e21: discos ventilados delanteros con las pinzas más anchas del 320i y 323i y discos traseros del 323i. Pon unas fotos!
hola e 21 .. lo que te puedo contar es que el motor m 10 , 318 i ba muy bien , al mio le quite la injeccion y le coloque doble carburacion y va de pu..a madre y el sonido del motor despues de las 1200 rpm es precioso ,,, si,si, se que devo unas fotitos y contar bien toda la faena ,,,pronto pondre las fotos,,saludossssss
Paco; entiende mi respuesta pero si quieres potenciar el 318i lo mejor es que lo cambies por un 323i. Si tu 318i es "de la familia" y no es sentimentalmente sustituible, déjalo como está, "ponlo como nuevo" y lo disfrutas.Los frenos mejoran mucho rehaciéndolos, con juntas, bombines traseros, discos y el bombín de freno; nuevos, a la menor duda latiguillos nuevos, unas pastillas de calidad y un buen líquido de frenos y verás como frena y rwesiste la frenada. llevas un motor M10, si le instalas un M20 en la ITV, salvo que te toque uno que vea menos que un gato de escayola, se van a dar cuenta, te queda la solución de ponerle un M10 de 2.000 cc y montarle una caja sport Getrag 245/10 BO.Y no se te olvide revisar........................ Salu2
Tal cual lo que te han dicho Respecto al motor, para que no se den cuenta, la única solución es el M10 B20 de los 2002 o de los 320 4 cilindros, pero son motores cada día más excasos y difíciles de localizar. Si tiene muchos kms ponle segmentos y deja nuevo el motor. Y si está bien ajusta bien esa inyección y a disfrutar. Si es para regularidad a carretera abierta el 318i va más que sobrado, y es mucho más manejable y divertido que un 323i, aunque no ande ni suene ni empuje como el 323i....
Hola paco, basicamente es lo que te han comentado, o no tocar y dejarlo a punto, o bloque m10-b20 con carburadores dobles. Cuestionatelo en base al estado de la mecánica de la que partimos, cojer un bloque con casi treinta años y una kilometrada encima, y empezar a hacerle "mejoras" es una bomba de relojería. A ver Miky, más manejable sí, menos peso en la trompa, pero más divertido y efectivo (frenos y suspensiones) que un 323i no cuela, no se lo cree ni la mula del belen :butthead:, y si ahora me vas a decir que poniendole estabilizadoras y frenos de 323, al mio le pongo unos Brembopaella y unos cuerpo roscados. Esto último es por que te veo venir
Ahhh, la idea es mejorar el coche con piezas de otros e21 (frenos y suspensiones), pero tu no puedes mejorarlo con piezas originales, y desde luego sigues con el peso extra en la trompa :weedman:
Vi una admisión de motor adaptada paraa el M10 en ebay y es tentador, tiene que cambiar el motircito una barbaridad. Dalarán andaba a vueltas con algo similar para su 323i
Excomunion:axe:, estan tronaos estos extranjeros. Miky, mejora mucho tu M10 y ponle los frenos y suspensiones de gamas superiores de otros E21, y cuando lo tengas te mando un CD grabado con el sonido de mi 323 para que te lo pongas de banda sonora cuando te des un voltio :weedman:
No me hace falta el CD hombre. Escucha como suena el M10 de mi 2002 en la punta del gas y reteniendo :rock: MEGAUPLOAD - The leading online storage and file delivery service
Buenas tardes!! Yo también comparto esta opinión. A mi me gustaría tener mi 316 como esos que van los domingos al circuito a hacerse unas tandas... lo que viene siendo más de 120cv con Bilstein B6, muelles cortos, asientos recaro, ruedas 205/50 R15... Pero luego lo pienso mejor y me da pena modificarlo. Para E21 con M10 sólo hay dos bloques, el que lleva camisas de 84mm y el que las lleva de 89mm. El B18 no es más que una versión de carrera recortada del B20. ¿Y por qué eso de carrera recortada? Pues muy simple, habitualmente los motores de gasolina tienen la carrera sólo unos milímetros más pequeña que el diámetro (menos de 10mm). El B18 tiene una diferencia de 18mm (89x71) y el B20 sólo tiene una diferencia de 9mm (89x80). Que el B18 tenga la carrera tan corta me inclina a pensar que hay algo más, lo noto en el fondo del fondo. Saludos!!
