Buenas, y gracias por la ayuda, no, es un 150cv del 2002 que eso con repro filtro kn transmisión nueva y otras mejoras esta entorno a los 200cv...... inyectores no esta tocado lleva los de casa y tema escape esta de serie, y por lo que veo pues ya igual con escape ya habria ganancia sin tener que meterte en fregados de cambiar turbo inyectores radiador y mas faena no?
la duda que tengo es que tipo de escape recto comprar porque de escapes ni idea es un tema que nunca he tocado.. y pues obvio se agradece toda ayuda...
Aunque la idea era esa montar un turbo que sea plug and play mas potente k el de kasa sin tocar inyectores ni fontaneria o escape
Sobre el escape, yo no me complicaría al ser diésel. Puedes coger desde el turbo y hacerlo recto (obviamente tienes que hacer downpipe para que absorba los movimientos del escape y que no reviente la unión al turbo), yo lo que siempre recomiendo (aparte de que me gustaría hacerlo para mi algún día) es meter toda la línea recta pero metiendo un silenciador final para que retenga un poco, puede ser el de origen, alguno deportivo o lo que sea (te recomiendo un silenciador deportivo ya que aunque dejes el de serie vas a hacer más ruido y si llevas uno deportivo con homologación que vale sobre los 200 en autoseldorado si te paran puedes librarte de la multa según como les pilles). Con esto al quitar el catalizador mejoras salida de gases y no hace falta ajustar repro, se puede ajustarla? Pues si ya que al salir los gases más libres y no tener el tapón (el cata) pueden hacer un poco más de combustión aunque tampoco te esperes ganar mucho solo con escape de todas formas (aun haciendo repro otra vez). El coche haciendo esto gana pero no mucho, de todas formas hazlo ya que si quieres seguir potenciando tienes que hacerlo si o si para mejorar la salida de gases y que no se quede todo el aumento de presión el motor. Yo haría escape con downpipe con el silenciador que quieras (deportivo o el mismo que llevas montado) para probar y luego si no te convence ya irte a tema de turbos.
En turbos ya lo siento pero poco te puedo recomendar, yo tengo un 30i repro actualmente entonces de turbos poco (me van los atmosféricos o asmáticos también conocido jajajaja). Puedes mirar a ver si algún turbo del 30d te vale sin más y ya piensas si meterlo tal cual o hibridar o lo que sea pero vamos, escape primero si o si, no puedes ir con escape de serie si es más de una stage 1 (que es lo que llevarás ahora). De todas formas también me imagino que tú sólo llevas repro sin más, si alguna vez vas a hacer otra repro coméntale si te pueden tocar los valores del pedal para suprimir el lag del mismo (vamos, un pedalbox pero sin comprar el aparatito) que al ser turbo tendrás aunque sea mínimo.
Cambiar el escape tiene pros y contras:
Pros: mejoras salida de gases así que el coche va más desahogado y mejorará respuesta del mismo. Sonido del coche y efecto de velocidad por el sonido también jajajaja
Contras: itv ya te imaginas que tienes que ir cambiando el escape (se tarda 15 minutos con un elevador o por lo menos en el 136cv se tarda eso, yo mismo lo hice), serás un calamar, multas por sonido ya depende de lo majos que estén, como lo lleves y si dejas silencioso de origen tampoco vas haciendo mucho ruido así que no te des mal. Y creo que ya, me imagino que ya te lo imaginabas pero te lo digo por si acaso…
Todo esto te lo digo sin ser preparador ni nada del estilo, es por experiencia propia y estar metido en temas de coches. La mayoría de la gente que conozco lleva el coche con repros entonces claro… y yo mismo como te dije llevo un 30i repro que anteriormente era un 25i stock, le hice swap. Entonces al final acabas sabiendo más cositas, seguro que hay alguien que te pueda ayudar más que yo y ya siento el tocho… jajajaja
Edito: línea de escape en 2,5 pulgadas a poder ser ya que estamos…
