Porsche admite que los fabricantes chinos innovan a un ritmo asombroso

[*NANO*]

Porsche admite que los fabricantes chinos innovan a un ritmo asombroso​

Pero la marca alemana está contraatacando en China con una renovada dedicación a los motores de gasolina.​

Porsche no está pasando por un buen momento comercial en China. Sus ventas cayeron un 28% a 56.887 coches en 2024. Hasta septiembre de este año, el descenso continuó otro 26%. De cara al futuro, la marca alemana tiene un plan llamado “Recuperar China,” aunque admite que regresar a los volúmenes de ventas anteriores es poco realista.

En una entrevista con el periódico alemán de negocios Automobilwoche, el CEO de Porsche China, Alexander Pollich, admitió francamente que la competencia es feroz y que “el ritmo de innovación de las marcas chinas es asombroso”. Recuerda que el Taycan fue exitoso en su lanzamiento, pero ahora “hay una verdadera avalancha de grandes turismos eléctricos con precios completamente diferentes”.

"El ritmo de la innovación en China es asombroso, al igual que la variedad de productos. Además, las estrategias de precios y marketing parecen cambiar a diario. De repente, te enfrentas a una multitud de participantes del mercado. Y los coches chinos atraen el gusto de los clientes, seamos honestos. Pero estamos asumiendo este desafío

Las ventas de Porsche no sólo han sufrido por la llegada de vehículos eléctricos más económicos, sino también por un umbral más bajo para el impuesto de lujo. Desde 2016, se situaba en 1,3 millones de yuanes (unos 157.000 euros en la actualidad), pero desde el 20 de julio de este año, se redujo a 900.000 yuanes (casi 109.000 euros). El precio de lista neto promedio de un Porsche nuevo en China es inferior a 1 millón de yuanes (casi 121.000 euros).

Consecuentemente, Porsche está reduciendo su presencia en el país asiático. De 150 puntos de venta en 2024, ahora se ha reducido a 120. Para finales del próximo año, sólo tendrá 80 concesionarios físicos. Los puntos de venta están esperando ansiosamente los nuevos SUV de motores de combustión recientemente anunciados.

El fabricante de automóviles de lujo ha confirmado planes para reemplazar el Macan original con un nuevo modelo de gasolina. Además, el SUV de tres filas, que se suponía sería exclusivamente eléctrico, se lanzará primero con motores de combustión.

No obstante, los vehículos eléctricos seguirán teniendo un importante papel en la estrategia “Recuperar China”. El Cayenne Electric se lanzará localmente y también llegarán los 718 sin emisiones.

El jefe de Porsche en China advierte sobre un 2026 “desafiante,” lo cual no sorprende. Los nuevos SUV de gasolina mencionados anteriormente no llegarán hasta finales de esta década. Mientras tanto, revitalizar las ventas a través de una marca creada en conjunto con un socio chino, como el ejemplo de AUDI (con mayúsculas), no está en los planes.

Porsche no es una excepción, ya que sus principales rivales también están luchando en el mayor mercado automotriz del mundo. El Grupo BMW (incluyendo MINI) cayó un 13% el año pasado, Mercedes-Benz bajó un 7% y Audi descendió un 10,9%. Es la nueva y dura realidad de un mercado intensamente competitivo y moldeado por el surgimiento de fabricantes locales.

 

[Demo]

Nada que no se viera venir.
Cuando te alías con una empresa china es cuestión de tiempo que te dé plantón y te robe el mercado. Da igual el sector.
Un conocido pasó de un concesionario stellantis a uno de Omoda y dice que en fiabilidad durante los primeros años el chino es muchísimo mejor.
Y en coches llamados premium se viene una revolución desde China con la que es imposible competir.Esta guerra ya está perdida.

 

[Nanouk]

Nada que no se viera venir.
Cuando te alías con una empresa china es cuestión de tiempo que te dé plantón y te robe el mercado. Da igual el sector.
Un conocido pasó de un concesionario stellantis a uno de Omoda y dice que en fiabilidad durante los primeros años el chino es muchísimo mejor.
Y en coches llamados premium se viene una revolución desde China con la que es imposible competir.Esta guerra ya está perdida.

Yo tengo la sensación de que son las propias empresas las que, con su cortoplacismo, se han pegado ellas solas el tiro en el pie, y no los políticos europeos; cómo se sostiene comúnmente.

Te abren el mercado chino pero con unas condiciones por las que debes sí o sí aliarte con unas empresas chinas y compartir conocimiento. Todas o casi todas aceptan sin rechistar por vender como churros allí. Tontas no creo que sean las empresas pero, quién le dice a tus accionistas que dejas pasar ese tren…

Y lo mismo con los políticos que gobiernan en Europa. ¿Te imaginas al gobierno alemán diciéndole a Mercedes, BMW, Audi, que de compartir información industrial nada, aunque eso suponga que se les cierra el mercado chino? Las marcas habrían puesto el grito en el cielo.

Ahora, de aquellas tierras estos lodos pero, tranquilos, los ejecutivos le echan la culpa a papá estado y empiezan a pedir subvenciones para no cerrar y dejar a la gente en la calle.

Mientras tanto, los que estaban en la parte alta de la pirámide en esas empresas se forraban a dividendos y bonificaciones. Ahora no reconocen culpa alguna y miran a las ayudas con el dinero de todos.

 

[Manol]

Mientras tanto, los que estaban en la parte alta de la pirámide en esas empresas se forraban a dividendos y bonificaciones. Ahora no reconocen culpa alguna y miran a las ayudas con el dinero de todos.

Exacto, con la basura humana, mientras no la incineremos, iremos de culo.

 

[Demo]

Yo tengo la sensación de que son las propias empresas las que, con su cortoplacismo, se han pegado ellas solas el tiro en el pie, y no los políticos europeos; cómo se sostiene comúnmente.

Te abren el mercado chino pero con unas condiciones por las que debes sí o sí aliarte con unas empresas chinas y compartir conocimiento. Todas o casi todas aceptan sin rechistar por vender como churros allí. Tontas no creo que sean las empresas pero, quién le dice a tus accionistas que dejas pasar ese tren…

Y lo mismo con los políticos que gobiernan en Europa. ¿Te imaginas al gobierno alemán diciéndole a Mercedes, BMW, Audi, que de compartir información industrial nada, aunque eso suponga que se les cierra el mercado chino? Las marcas habrían puesto el grito en el cielo.

Ahora, de aquellas tierras estos lodos pero, tranquilos, los ejecutivos le echan la culpa a papá estado y empiezan a pedir subvenciones para no cerrar y dejar a la gente en la calle.

Mientras tanto, los que estaban en la parte alta de la pirámide en esas empresas se forraban a dividendos y bonificaciones. Ahora no reconocen culpa alguna y miran a las ayudas con el dinero de todos.

Así es. Y no lo hace solamente China porque tenga el poder industrial o de mano de obra, lo hace desde Namibia cuando quieres pescar allí, hasta Marruecos si quieres montar una explotación de alubias.
Lo hace todo el mundo menos los países más capitalistas, que creemos en el mercado totalmente libre y así nos va .

 

[Urko]

Hoy mismo me ha llegado un vídeo de km77 de una comparativa de lo de la esquiva entre un Jaecco 7 y el 3008 y resulta que el jaecco gana y lo ponen como referente en su segmento, me ha resultado muy curioso, porque sinceramente, pensé que no lo iba a hacer bien.
Y no sé el modelo actual, pero tengo entendido que el 3008 actual no iba dinámicamente mal para ser un SUV.

 

[Larsen]

El titular de este hilo debería poner

Porsche admite que los fabricantes chinos copian y plagian a un ritmo asombroso​

 

[RADASON]

Pero no sólo el automoción

 

[RADASON]

El titular de este hilo debería poner

Porsche admite que los fabricantes chinos copian y plagian a un ritmo asombroso​

Si, sí, pero que ejército de robots, el avión más grande, el barco más grande, el puente más alto, los edificios más inteligentes, etc, etc, etc, etc. Lleva razón el titular, su ritmo es asombroso, están desbocaos. Que tengan cuidado, que cuanto más alto se sube más dura es la caída. Pero de momento los que tienen que andar con ojo son los demás países, no ellos

 

[Alberto(Lagu)]

Es la forma de decir que les han pasado por la derecha a una cuarta parte del precio