Por qué no decirlo. Potenciación de nuestros G20

Mi 330e son 420 Nm

 

El 330e monta la 75
El 330i lo he mirado y si monta la 51

 

Si si es correcto, hablaba de memoria.
Pero si que sabia que la del 330e venia mas reforzada que la nuestra
En teoria el 330i aguanta 510nm de par

 

Y cuánto par aguanta la 75?? Por curiosidad

 

Siendo esto así... el 320i ¿monta la misma que el 330i o también hay otra inferior?

 

Creo que 750 Nm

 

El 320d cual tiene y que par aguanta?

 

El 320i lleva la del 330i, por tanto aguanta 510Nm, por lo menos el mío que es de abril del 2019, buscado por número de Bastidor.

 

Entonces como el mio... es lógico que los motores B tengamos la caja del 330i

 

Así quedaría con Stage 1:

https://www.br-performance.es/es-es...bmw/525-serie-3/10456-g2x-03-2019/10460-320d/

¿Pero ya estás pensando en hacer repro?

 

Es curiosidad por saber cuanto par aguanta el cambio me gusta dejar l8s coches con la potencia que traen de serie

 

320D tiene la GA8HP51Z, así que 510 Nm.

 

Joer yo pensaba que aguantaría mas

 

Teniendo en cuenta que el motor da 400Nm y que el 330i tiene el mismo par y lleva la misma, parece bastante lógico.

 

Supongo que será igual el 318d

 

Según la web Realoem estas son las cajas automáticas que llevas los g hasta el 12/2019 (no puedo ver mas reciente), curioso lo del 330d por su par y el 440i que lleva la misma que el 318d,320d, etc.
318d GA8HP51Z 510 Nm
320d GA8HP51Z 510 Nm
330d GA8HP76Z 760 Nm
320i GA8HP51Z 510 Nm
330i GA8HP51Z 510 Nm
330e GA8P75HZ 750 Nm
340i GA8HP51Z 510 Nm
320dX GA8HP51X 510 Nm
330dX GA8HP76X 760 Nm
330iX GA8HP51X 510 Nm
340iX GA8HP51X 510 Nm

 

Un poco raro que el 340i lleve la de 510Nm cuando el motor ya da 500Nm de serie...

 

Y el 330e y el 330d tengan diferentes cuando sólo se llevan 10Nm de diferencia, totalmente despreciables en esos rangos de par, lo más lógico por economía de escala es que fuesen las mismas

 

A lo mejor mas q por la diferencia de par es por la diferencia de componentes en la transimision para aunar el termico y el electrico

 

Super interesante esto. Gracias por la currada de mirarlo.

 

No hay de que, la verdad que me pico la curiosidad de que tantos modelos llevaran la caja de 510 Nm y de ahí que me picara tanto la curiosidad que acabara mirando más.

 

Si, seguramente que no monten esa caja y en realome este mal.

 

Es raro porque realoem esta descargado directamente del TIS de BMW que yo sepa.

 

Es curioso q todo un 6cilindros de 3000cc,
como es el 340i monte la misma caja
q el 330i.
Todo hace pensar ,q los ingenieros
de BMW confian plenamente ,en
el par q puede llegar a soportar...

 

También

 

Alguien ha tocado un b48c, un 320i? … me pica un poco jjj

 

No hay mucho margen de ganancia y el desbloqueo de la ECU es muy caro, si es posterior a julio 2020.
Es de los pocos coches que recomiendo no reprogramar, junto con los tricilíndricos.

 

Por curiosidad, y el M340d cómo anda respecto a St1? Cuántos CV se puede sacar teniendo en cuenta que tiene muchas cosas reforzadas del básico B57.

Entiendo que sin repro de caja sentido no tiene, además de que la repro de los diésel es bastante más compleja y puede llevar a una rápida obstrucción del filtro de partículas (DPF).

Alguna idea?

No veo mucha info pero parece que lleva la misma caja que ALPINE que soporta hasta 1000Nm, otra cosa es el módulo de embrague que necesitará o no refuerzo?

 

Mi M340d dio 350cv 750nm de serie en mi banco de potencia 4WD. Stage 1 430cv 840nm. Se puede apretar algo mas pero yo no he eliminado ningún sistema anticontaminación y tampoco me interesa forzarlo.

No es necesario reprogramar la caja, aunque yo llevo software Alpina, así como en la dirección y suspensión.

De cara a reprogramarlo, lo lleva peor el adblue que el FAP.