Peugeot E-208 GTi. 280 cv

[-ENRI-]

 

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[*NANO*]

Es chulísimo, aunque estéticamente me gusta algo más el Alpine.

 

[*NANO*]

Ya está aquí el regreso de un icono de los GTI, un Made in Spain que, para bien, y para mal, no gastará una gota de gasolina​

Lo retro vende y los franceses lo saben. Que se lo digan a Renault con su Renault 4 y su Renault 5. Que se lo digan a Citroën, que ya ha anunciado el regreso del Citroën 2CV.

El regreso de un icono de los GTI​

Ahora es Peugeot la que tira de historia para lanzar uno de los utilitarios más picantes del mercado. Un Peugeot E-208 GTi que precisamente quiere tirar del legado clásico, para trasladar la idea original del Peugeot 205 GTi a lo que la industria considera que debe ser un pequeño GTI moderno y, por desgracia, para recordarnos también por qué echamos tanto de menos a los GTI de antaño.

Un homenaje al Peugeot 205 GTi​

Peugeot nos presenta estas primeras imágenes en los que se nos muestra un Peugeot 208 que adopta esos rasgos más clásicos que ya habíamos visto en la última generación del 208, y que nos recuerdan al histórico 205, con ese pilar trasero ancho, o esa franja negra que une los pilotos traseros. Adopta también detalles más deportivos que, a primera vista, ya implican una carrocería rebajada, un buen difusor y un alerón trasero, aletas ensanchadas, los emblemas GTI y detalles en rojo.

Por dentro, un puesto de conducción plenamente enfocado y orientado al conductor, con instrumentación digital – que nos revela un detalle muy esclarecedor en la foto – así como un sistema de entretenimiento con un modo de visualización deportivo, un volante achatado por la base y por arriba, detalles en piel, Alcantara y fibra – o un material que emula fibra de carbono.

Para bien, y para mal, no gastará gota de gasolina​

Peugeot no ha proporcionado aún más detalles al respecto de su mecánica y la técnica detrás de este deportivo de bolsillo. Nos remiten a las 24 Horas de Le Mans, que se celebrarán este próximo fin de semana, y a una rueda de prensa en la que revelarán qué hay detrás de este modelo.

En cualquier caso, no esperamos sorpresas. El Peugeot E-208 GTi, que se producirá en Figueruelas, Zaragoza, como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon, debería compartir la base técnica de sus hermanos deportivos, el Opel Corsa GSE y el Lancia Ypsilon HF. Eso quiere decir que empleará una mecánica eléctrica de 281 CV, 345 Nm, para ser un pequeño utilitario deportivo de tracción delantera intermediado por un diferencial Torsen, que sin duda es una de sus características más decisivas en la experiencia de conducción.

Como os decíamos anteriormente, Peugeot nos ha revelado en estas imágenes otro dato fundamental, que también condiciona mucho el recorrido de este tipo de utilitarios deportivos que prescinden por completo de los motores de combustión y la gasolina. El nuevo Peugeot E-208 GTi alcanzaría una autonomía de 375 kilómetros

 

[gorka]

Ya está aquí el regreso de un icono de los GTI, un Made in Spain que, para bien, y para mal, no gastará una gota de gasolina​

Lo retro vende y los franceses lo saben. Que se lo digan a Renault con su Renault 4 y su Renault 5. Que se lo digan a Citroën, que ya ha anunciado el regreso del Citroën 2CV.

El regreso de un icono de los GTI​

Ahora es Peugeot la que tira de historia para lanzar uno de los utilitarios más picantes del mercado. Un Peugeot E-208 GTi que precisamente quiere tirar del legado clásico, para trasladar la idea original del Peugeot 205 GTi a lo que la industria considera que debe ser un pequeño GTI moderno y, por desgracia, para recordarnos también por qué echamos tanto de menos a los GTI de antaño.

Un homenaje al Peugeot 205 GTi​

Peugeot nos presenta estas primeras imágenes en los que se nos muestra un Peugeot 208 que adopta esos rasgos más clásicos que ya habíamos visto en la última generación del 208, y que nos recuerdan al histórico 205, con ese pilar trasero ancho, o esa franja negra que une los pilotos traseros. Adopta también detalles más deportivos que, a primera vista, ya implican una carrocería rebajada, un buen difusor y un alerón trasero, aletas ensanchadas, los emblemas GTI y detalles en rojo.

Por dentro, un puesto de conducción plenamente enfocado y orientado al conductor, con instrumentación digital – que nos revela un detalle muy esclarecedor en la foto – así como un sistema de entretenimiento con un modo de visualización deportivo, un volante achatado por la base y por arriba, detalles en piel, Alcantara y fibra – o un material que emula fibra de carbono.

Para bien, y para mal, no gastará gota de gasolina​

Peugeot no ha proporcionado aún más detalles al respecto de su mecánica y la técnica detrás de este deportivo de bolsillo. Nos remiten a las 24 Horas de Le Mans, que se celebrarán este próximo fin de semana, y a una rueda de prensa en la que revelarán qué hay detrás de este modelo.

En cualquier caso, no esperamos sorpresas. El Peugeot E-208 GTi, que se producirá en Figueruelas, Zaragoza, como el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon, debería compartir la base técnica de sus hermanos deportivos, el Opel Corsa GSE y el Lancia Ypsilon HF. Eso quiere decir que empleará una mecánica eléctrica de 281 CV, 345 Nm, para ser un pequeño utilitario deportivo de tracción delantera intermediado por un diferencial Torsen, que sin duda es una de sus características más decisivas en la experiencia de conducción.

Como os decíamos anteriormente, Peugeot nos ha revelado en estas imágenes otro dato fundamental, que también condiciona mucho el recorrido de este tipo de utilitarios deportivos que prescinden por completo de los motores de combustión y la gasolina. El nuevo Peugeot E-208 GTi alcanzaría una autonomía de 375 kilómetros

Otros que no entienden que este concepto de coche en electrico ni tiene sentido, ni se va a vender, pero bueno, ellos mismos-

Dicho esto, el interior esta guapo

 

[Barbinski]

Recuerda al 205 GTI ?? por un interior negro con detalles rojos? pues "fale"....

GT"I" ? de Inyección?