Pérdida aceite por varilla - MOTOR KO - Trasplante HECHO

aqui te queda esto:
Foros Daewoo Chile - perdida de aceite por varilla medidora - Daewoo Racer

 

Y Me dirás

 

era facil de encontrar ese aporte,el google es la ostia,jejeje.suerte compañeros,cuando lo detecteis comentarlo,que fijo que hay a mucha gente que le pasa pero lo ven como algo normal

 

Igual es una tonteria pero,puede que pase compresion al carter?

 

hombre, si el respiradero de la tapa de balancines está bien, no tendría porqué salir aceite por la varilla... ni de coña!

puedes revisar el respiradero que te comento, y pienso que ese agujerito que dices se puede taponar sin ningún problema, de hecho en la tapa de balancines yo concretamente, llevo 2 respiraderos a falta de uno... el grande que va a la caja del filtro... y uno pequeñito al aire libre...

 

Si lo taponas, y hay presión excesiva, lo máximo que puede pasar, será que escupa la varilla, sin riesgo de que se pierda, ya que, en un extremo pega en el capó.

Pero si sale aceite por la varilla, es signo de que hay excesiva presión en el carter, y expulsa los gases por el sitio que implica menos resistencia. Y no debería ocurrir tal cosa.

Yo revisaría alguna obstrucción el la "re-circulación de gases del carter".

¿no sopla nada por el tapón de llenado de aceite? ¿observas rezumes por otro sitio?

Saludos

 

ostia edu... que mala pinta... ese tapón estamos de acuerdo en que es complicado que se obstrulla... pero precisamente por eso debería de soltar por ahí todos los gases y no haber presión en la varilla... mmm el nivel de aceite es correcto? o es un poco alto?

mmm espero estar equivocado pero... es posible que te esté pasando un poco de compresión al aceite? puede que tengas algún segmento pegado o algo? como notas el coche de fuerza?... no me parece normal que te sople tanto... también puedes probar a quitar el tapón del aceite con el motor en marcha intentando no ponerte muy perdido... y ver si notas algo de presión...

 

Como te dijo flipivs puede ser de una excesiva presion. Cuantos km tiene el motor? Tienes alguna forma de mirar presion del circuito de aceite? Asi te aseguras antes de desmontar. Del circuito de gases no podria ser, aunque este obstruido este no aumenta la presion en todo cosa fallaria algo el motor por excesivo aire o falta.

Igual tienes el bypass del aceite (el que lleva muelle y dos toricas que va justo debajo del filtro) jodido..te pierde aceite por la junta de la caja filtro-bloque??

 

Madre mia Edu tienes el filtro perdido de aceite!, yo hace unos días desmonte la caja del filtro y tal y tenía un poco sudado de aceite por el lado del respiradero ese, pero sin manchar el filtro ni nada, solo un poco sudado y ya me dio mala espina que hubiera algo de aceite ahí supongo que también será algo de compresión pero en menor medida que lo tuyo.
Si le cambio el anillo que tiene de junta ese respiradero me sudará menos ese aceite?

Un saludo

 

Si la presion es la correcta, el problema no deberia ser del by-pass que te comento ni del circuito de aceite. Mira comprension de cilindros, igual tienes un segmento roto o demasiado desgaste en un cilindro y pasa comprension ,pero con esos km y supongo que haces buen mantenimiento la camisa-piston deberia tener unas tolerancias de desgaste correctas.


Lo que comentas del tapon de llenado de aceite en estos motores es normal, si mal no recuerdo la cadena estaba engrasada por barboteo y con el movimiento normal que sapique un poco para afuera. Al quitar el tapon hace presion o depresion??



El by-pass que te comentaba era pieza numero 5 :





Pero por lo que dices y si no pierde aceite por la junta el problema no es de ahi.

 

cuando sacas la varilla del aceite despues de tener el coche arrancado, esta dura de sacar?
la del mio es que cuesta un huevo sacarla, pero me extraña que tengas el filtro de aire asi, el filtro que lleva en la tapa de balancines como esta? parece que te esta metiendo presion en el carter, cosa que creo que es normal que estos coches hagan si no me equivoco, otra cosa es que lo haga exageradamente

 

Ese filtro de aire esta muy manchado de aceite,no deberia estar asi,por el respiradero ese,te escupe mucho aceite.
Cuando vendi un 325td,hace tiempo,lo primero que hizo el comprador fue mirar el vaso de expansion a ver si tiene aceite dentro,que no tenia,dijo que para ver si la junta de culata esta bien.Lo segundo,con el motor en marcha,saco la varilla del nivel del aceite y puso el dedo encima del tubo para ver si hay presion,preguntandole,me dijo que es para ver si pasa compresion al carter.

 

Esta bien saber eso

 

Eso ya lo probé en tu coche antes de cambiarle el aceite y no sopla nada

 

echale un vistazo al turbo haber si pasa mucho aceite

 

Buena noticia.... Yo me estaba temiendo que pasara compresión al carter.

Si, por que si el motor como comenta Jover, no sopla, tiene que ser el turbo. Mal de casquillos y pasa aceite a la admisión, pero lo raro, es que rezume por la varilla... Si no sopla????? Si está bien la recirculación de gases del carter, no está taponado, y si hay presión en la varilla, o son las meigas o está pasando presión al carter.



Respecto a quitar el tapón de la tapa de balancines en estos motores, no averiguamos nada mas que nos va a poner el motor perdido de aceite, escupen todos por que como bien dice Pepebotica, la cadena proyecta el aceite para arriba.

Saludos y esperemos que no sea nada. Pero la caja del filtro.... inquietante.

 

Y ahora que lo pienso Eduma, si quitas el tubo que va de la tapa de balancines al filtro y arrancas el motor, ¿sale aceite?

Prueba una cosa bien sencilla, para saber si está pasando presión de la compresión al carter.

Una latita de 1 litro de aceite, anticongelante o lo que tengas a mano y un tubo de plástico, un trozo de manguera lo que tengas por casa.

Pones a modo de decantador la lata y conectas el tubo desde la tapa de balancines a la lata, te das un vuelta y nos cuentas qué cantidad de aceite sale.

Si es excesivo, no hay más que buscar, estas mal de segmentos por algún motivo, si no sale gran cosa, quizá venga del turbo.

 

vamos a ver yo jamás he visto un filtro de aire tan pringado de aceite... he de decir que mi coche en la caja del filtro lleva una "canalizacion" del tubo ese, hacia abajo directamente para la admisión, para evitar que el filtro se manche... tu llevas esa canalización edu? está en condiciones?

y en cuanto a lo que te dice flipivs puede ser una idea, probar a ver cuanto aceite sale en una pequeña vuelta, teóricamente por ahí apenas debe de salir aceite... creo yo.

 

Por ahí lo único que debe salir, son los vapores procendentes del carter y la parte alta del motor, vapores del aceite, vapores de la condensación y otros agentes.

Pero lo que no debe salir es aceite en estado liquido.Es señal de que algo malo pasa.

Saludos compis

 

pues a eso me refiero, que por ahí, humo, vapores, si... pero no aceite a chorro...

 

los vapores tambien pueden dejar un filtro asi, os acordais de los motores peugeot de las c-15 etc como acabas sacando el filtro?. ahora lo de eduma normal no es desde luego

 

eduma a que te refieres que te ha cambiado el sonido? mas fino? mas redondo? de todas formas observa eso del aceite pero para mi impresion no es algo grave, lavarilla dura quiere decir que te hace cierre la varilla, estoy en que esos carteres trabajan por depresion, por lo menos los gasolina, a estos le levantas la varilla y la mayoria empiezan a fallar, bueno a ver que tal te va con ese aceit, yo uso 10w40 castrol y va del carajo, se lo cambio como mucho a los 8000. saludos