Buenas a todos y feliz día de reyes!! Tengo un problema, más bien avería por dejadez, por no cambiar el fuelle de transmisión cuando avisé. Me estaba cascando la transmisión de la rueda delantera derecha del Terrano y al salir de un embarrado y al hacer giro a pegado un peo, no sé si se ha roto del todo pero no quiero probar las tracciones en sitio resbaladizo por si no salgo . Cuando esto va mal, casca o está roto, se cambia todo el palier o se cambia la parte que tengo marcada en el círculo?? Es más viable cambiar palier entero que andar cambiando la junta homocinética?? No sé si es posible esto último y merece la pena reparar por la diferencia que vale un palier completo nuevo. Por cierto, los palieres son simétricos?? Se pueden montar indistintamente en cualquiera de los dos lados o para cada lado es específico porque son asimétricos?? Un saludo!!
Ahí he andado mirando y me sale ese palier completo SKF, pero del lado izquierdo según la descripción. Lo que no sé tampoco es si son simétricos y vale indistintamente para un lado que para el otro. Lo otro salen repuestos
Mira, ya he visto un tutorial de reparación Sí, el estriado va a la mangueta, pensaba que era esa parte la que iba a al motor. No sabía tampoco que hay despiece del palier, pero sí, es la otra foto que puse más arriba. No parece complicado ni hay que tener herramienta especial así que me meteré a arreglarlo. En el E46 me he metido en fregados más gordos, pero nunca he cambiado una transmisión en ningún coche. El Terrano es de la mujer, para trabajar con el ganado, pero ya sabes, mientras meten la llave y arrancan es que van bien y tras decírselo mil veces que lo llevara a cambiar ya me callé y esperé a que le avise el ruido de las bolas al cascar. Hoy me dice que qué es ese ruido, después de cuatro meses de la primera vez que avisé
Si fuera el izquierdo llevaria punta en los dos extremos. Aun te entretienes un rato y te ahorras una pasta. Si puedes solo reemplazar la parte estropeada, mejor, suele ser muy problematico sacar la parte que va a la caja o diferencial, pues no hay donde agarrar o apalancar y el acceso suele ser muy limitado.
Bueno, pues ya he cambiado la junta homocinética. Se ha dado bien. He tardado un poquito más de la cuenta pero es que he limpiado todos los tornillos con gasolina, engrasar bien el palier y quitar barro con el cepillo de alambres. Un taller o la segunda vez que lo haga no creo que me lleve mucho más de hora y media de trabajo, dos a loo más si todo sale como hoy Un saludo a todos!!
Estaba reventada la homocinética, no tenía ni una bola y la jaula de las bolas rota. El palier está magullado en la punta un poco pero la homocinética salió y entró la nueva sin problemas. Al no tener bolas permitía demasiado juego al eje del conjunto palier/homocinética y ha tocado la base del amortiguador, está abollada la botella por la parte inferior
