Fotos Os presento al nuevo miembro de este foro, pitufo

Aqui mi nominacion para los premios del post del año

 

Configura uno como el tuyo pero con Suspension M y cuando te salen los detalles de la configuracion miras el codigo de ese extra y asi lo comparas.
Pero deberia poner claramente Suspension M y si como dices lo notas blandas, me da que no la lleva.
Si te aseguraron que la llevaba igual puedes pelear con el comercial y que te la reequipen gratis.

 

En el configurador no sale ni como opción, sólo la adaptativa. Por eso estoy bastante seguro de que el comercial se equivocaba.

 

Actualización: he visto que la presión que me pusieron en el concesionario en las ruedas era de 2.9, que es lo que pone en la etiqueta para esa medida en modo "ECO", pero en modo normal pone 2.5 delante y 2.3 detrás, así que he cambiado la presión a esos valores a ver si ahora se va un poco menos (aunque imagino que también gastará un poco más). Sospecho que también frenará mejor ahora, aunque lo del fading seguirá ahí hasta que cambie los frenos.

 

llevas suspensión M, va incluida en el paquete

La M es adaptativa M


por ejemplo, este es el mío con adaptativa



este es otra config de un X3 con pack M sin adaptativa pero con suspensión M: como ves no aparece aunque la lleva incluida en el pack

 

Precioso y efectivo coche.

 

No estás mirando un 330e (pone mild hybrid). A mi en el vin decoder me sale el código del paquete M pero no el de la suspensión.

 

Está algo sucio ahora, esta tarde toca lavarlo y pondré algunas fotos más.

 

Que tengo los huevos pelaos de configurar y comprar GXX.... Hame caso..... el 330e no lo quiero, no me convence en absoluto y he mareado lo que no está escrito para que me entrase por emisiones el serie 4


en el listado de extras te aparece como te enseño en las ofertas comerciales: no te aparecen todos los componentes del paquete M por separado, y la suspensión sólo la detalla cuando es adptativa

los únicos pack M SIN suspensión M eran los XDrive en la serie F3X, que ya no es así en los GXX

pero vamos, que tengo a mano un 330e, mira:

 

A ver, tendrás los huevos pelaos y enhorabuena por estar contento con tu serie 4, pero en el configurador online no es así. 100% garantizado que no tengo los frenos M (son los de las pinzas grises normales más pequeñas) pese a tener el acabado M sport, y no se de donde estás sacando esos datos pero si te vas al configurador online, pones un 330e, le metes el acabado sport, luego te vas al botón de ver todas las opciones y seleccionas "dinámica de marcha" tienes ésto:

 

Al final me vas a hacer ir a levantar el coche con el gato para ver si la suspensión tiene el cable ese

 

te estás liando...

Llevas suspensión M 100% seguro, porque está incluida en el pack M Sport (no el sport, ese es otro).

la "Adaptativa M" [2VF] es opcional sobre pack M, la suspensión M va incluida (no se puede quitar) y NO tiene código independiente del pack M [7LF]

Tu no llevas adaptativa, no busques cables que no los hay

en el VIN decoder sólo te aparece lo que tiene código separado de opción, como los frenos M [2NH] (adicionales al 7LF), esa unidad los lleva opcionales y por eso sale detallado

esos datos son hojas de pedido de coches que se han formalizado, que este año he comprado 7 GXX para la empresa (4 330e X3 y serie 3) ... más todos los BMW que llevo ya en bastante años


esto es lo que lleva el pack M sport (que no todo está detallado como opcional con código en los pedidos)

 

Pues.... @gorthol me como todo lo que te acabo de decir, he estado revisando las diferentes ofertas, sorry

los 330e NO llevan suspensión M con el pack M, llevan la estándar, en los X3 sí la llevan, todas las unidades de 330e que hemos comprado llevaban adaptativa al final

de hecho, si escoges los detalles del pack M al elegir un 330e, se cae la suspensión M

 

Ok, sí, me líe porque como el que pusiste llevaba adaptativa pensaba que decías que estaba incluída en el acabado M sport. Voy a creerte porque el coche, de hecho, no barquea mucho aunque me imaginaba la M sport algo más dura y algo más baja (me parece que va muy alto). Por si acaso aquí van unas fotos de la pegatina del amortiguador, aunque esos códigos no los he encontrado en ningún lado:

 

Hemos posteado a la vez. Como te digo, configuré otros coches no e y sí me salía la suspensión en la lista de opciones activadas al poner la M, por eso estaba casi seguro de que en los 330e no lo llevaba. Toca poner muellecitos en cualquier caso

 

por lo que veo en USA es lo que están haciendo en los 330e.....

en este caso la adaptativa M es casi obligada en los 3 330e

 

Sí, estuve curioseando y hay unas pocas opciones de muelles específicos para (el peso del) 330e, Einbach, H&R, AC y alguno más. Tiendo al Eibach porque lo conozco de mi primer coche e iban muy bien y además siendo negros pasan las ITVs sin homologar pero imagino que en BMW me tocarían los huevos con la garantía.

 

Es un trasto muy interesante, espero que lo disfrutes con salud.

PD: al que se le ocurrió poner los riñones por encima de la línea de los faros, le diría un par de cosas…

 

Carrazo.

Enhorabuena por la adquisición.

 

Precioso. Muy buena elección la compra de un híbrido enchufable por tu uso y por tus paneles solares en casa. En cuanto a modelo, configuración y color.
Lo veo perfecto. Ni una pega; aunque a mi me gusta interior claro, blanco roto o como se llame.
Cuero 'Vernasca' Oyster pespunteado de decoración (SW)

Enhorabuena por tu compra, y a disfrutarlo con salud (y con sol).

Ayer precisamente probé uno de esos y andan muy bien; la autonomía ronda los 60 kms en modo puro eléctrico; pero para hacer ciudad va estupendo. Y en viajes pues es un "gasolina con consumos ajustados".
El 330e/530e me pareció un modelo más interesante que el i4, que te da autonomías muy buenas, pero no deja de ser eléctrico 100% (para bien y para mal).

 

lo era más cuando sí lo consideré... cuando llevaba el mismo motor ICE del 330i (hasta hace poco los 320i/330i era 100% iguales salvo la electrónica)...

...con un chispazo se ponía en 400cv junto con el motor eléctrico

para mí demasiado pesado y perezoso cuando te has pulido la carga, y el maletero es ridículo por las baterías, pero si puedes salvar eso, es un muy buen coche con un target muy específico

 

Cuando te has pulido la carga pierdes el Xtraboost pero sigues teniendo los 252CV al acelerar. El coche siempre mantiene una reserva del 20%, cargándola con el térmico si es necesario para que no baje, de modo que siempre aceleras con esos 252CV. El icono de eBoost nunca deja de salir cuando aceleras (comprobado en dos viajes de más de 500kms) y yo personalmente no lo he notado perezoso. Lo de la reserva también lo hacen para que nunca se descargue demasiado la batería, que en las de litio es bastante malo.

El motor B48B20A es cierto que no se puede poner en 300CV tan tranquilamente como el B, pero los americanos lo ponen a 250 y y la mayoría no tienen problemas usando gasolina 98 (algunos han petado, pero a partir de 280CV y 20psi de soplado todos, y la mayoría en países con mala gasolina, tienen un excel en el foro americano de los que van petando). Y si peta, pues ya tienes excusa para ponerle pistones y varillas reforzados y tener un motor que sube más que el B de serie. Aunque igual el amigo @theMpower nos puede iluminar sobre las posibilidades del motor. En BR parece que tienen repro del A a 272CV, 340 en total, que no está mal aunque no sean 400CV.

Lo que si parece dar por culo es el GPF porque parece que con eso se puede subir “solo” a 220cv (300 y algo con el térmico) pero tiene solución…

De todas formas da igual porque esta centralita no la han conseguido abrir desde 2020,

 

Lo primero enhorabuena por la compra. Precioso. Lo q comentas de un diésel, ni loco para esos kilómetros sino quieres tener problemas al no poder desahogar, solo con trayectos cortos. O te haces los 16 km en primera a tope…

Segundo, discrepo con lo de la suspensión. Aunque no venga en el configurador, yo en todos me venía especificado como 704 en el listado dentro del paquete M en la hoja del concesionario y sacando las especificaciones por el vin.

Cuando he configurado alguno, sin paquete M la suspensión adaptativa tenía un precio X y cuando ponía el paquete M bajaba ese precio. Eso mismo acabo de hacer configurando un 330e. El normal sale 1.366,60€, luego pones el paquete M y en teoría como cuando yo hice las configuraciones de los míos, eso si, a mi me salía que tenía la suspensión M, te pone que te costara 683,30€. Ósea como que te han puesto la suspensión M.

Otra cosa son los frenos M que esos los tienes que pedir a parte si, o si. A no ser que compre un M puro que ahí si vienen y algunos tienen opción de mejorar todavía más.

 

Volvemos con la duda entonces de si lo lleva. ¿Dices que 704 es el código de la suspensión? A mi con el vin decoder no me sale. Estoy usando bimmer.work, ¿donde lo miras tú? Tampoco me sale en la hoja del pedido.

Por otro lado, tienes razón en que el precio de la adaptativa cambia cuando se pone el paquete M. Pero por ningún lado sale la suspensión en la lista (prueba ahora).

 

No, no la lleva, he estado brujuleando en USA y es una queja recurrente: que no la lleve y soluciones a ello

Los frenos M en algunos modelos y motorizaciones hasta hace un par de meses SI estaban incluidos en el pack m, ahora en casi ninguno

 

Bueno, la lleve o no, viniendo de un RX-8 con suspensión Mazdaspeed la prefiero algo más dura (y por estética el coche algo más bajo) de modo que algo se hará, si no fuera por la duda de la garantía ya habría puesto muelles Eibach o el kit Bilstein B12 completo.

 

Es extraño que no salga y que haga eso el configurador de la adaptativa. Si es el código 704. @DavidV ha indagado y dice q no. Ósea q cosas raras q pasan.

Ademas de en Bimmer.work, miró en BavarianVin pero te dará el mismo resultado.