Opiniones K&N filtro aire sustitucion mismo medida que el de serie.

Hola buenas pregunto a todos que habeis cambiado el filtro del aire por el de la marca K&N de la misma medida q entra en el cajon de serie..
Impresiones.. me toca cambiarlo y si merece la pena..
Graciassss...

 

Depende del motor que lleves puede que notes algo o puede que no....Si tienes poca cilindrada/cv pues no creo que se note demasiado...

Mi experiencia:

M3 e36 321cv vs m3 e46 ambos stock

Hasta tercera al corte los dos clavados uno al lado del otro, al meter cuarta el e36 empezo a sacarle el morro al e46...y ya hubo que frenar a mitad de cuarta.

Al día siguiente el zorro del e46 quiso probar de nuevo...resultado?...sacó como 8 coches de ventaja.... una vez detras de otra....

Sabiamos que alguna trampa hizo pero no nos decía

Despues de 3 horas preguntandole el cabron nos dijo que le habia puesto un filtro KN de esos....no habia mas misterio.

 

Todo depende de cómo vaya de aire el coche.

Me explico, hay coches que por log se ve que van un poco justos de aire, por lo que un filtro menos restrictivo les viene bien.

Un coche que va sobrado de aire, no notará mejora alguna.

Eso si, puestos a cambiar por uno lavable, prefiero uno de sustitución (como dices en la caja de serie) que una admisión directa, que como no esté muy bien diseñada, calculada y aislada de la temperatura del motor consigue los efectos contrarios.

 

Es para un bmw motor 3000cc 231cv atmosferico.

 

La capacidad de filtración (en micras) que tiene un filtro de papel no la tiene uno lavable
Aunque frene la entrada de aire no estamos enviando partículas al interior del motor

 

Quieres decir que puede ser peligroso para el motor..simplemente con el filtro lavable en la misma caja de serie..

 

No, para nada...usan sistemas de filtración diferentes. El papel son capas de papel con poros que atrapan el polvo y a la vez al taparse se va disminuyendo el flujo de aire. Los K&N son fibras de algodón con aceite que en teoría no se ven afectados por la acumulación de polvo, aparte de dejar pasar mejor el flujo de aire...y según ellos capturan más partículas de polvo por metro cuadrado que los de papel, pero eso ya lo dejo con pinzas porque son sus propios datos.

Yo los he llevado siempre en motores turbo, y si bien en altas sinceramente no notaba mucha diferencia, apenas 3-4 cv más, en bajos sí se notaba que la respuesta era más rápida.

 

Era un truco de hace muchos años para sacarle algo más a motores pequeños en carreras de los años 60/70, le sacaban el filtro de aire y andaba más, a costa de poder perjudicar al motor si le entraba cualquier cosa, pero como después de la carrera había que abrir el motor , pues un riesgo a cambio de mejorar un poco. Otro consistía en poner unas bujías más largas torneando la rosca para que se introdujeran un poco más en la cámara de combustión y aumentar un poco la relación de compresión y sacarle de 3 a 5 km/h de velocidad punta a coches como el R8 TS y tener un poco de ventaja en un adelantamiento.

 

Y mucho cuidado con pasarse con el aceite, que si hay un exceso puede dañar el caudalimetro.

Al igual que al lavarlo, lavarlo cómo procede, pero sobre todo dejar que seque perfectamente, luego dar el aceite y volver a dejar que seque el exceso.

 

Quieres decir que al meter más la bujía aumenta la compresión, o hablas de dos cosas distintas?

 

8 coches ?? Y no le llamaria filtro a un compresor?

 

En motores turbo al parecer ganas un poco en bajas. En motores atmosféricos sería al revés? Más ganancia en altas a costa de perder bajos?

 

Depende tanto del largo como del grueso..

 

Test en banco de un Passat w8 con 200.000 kms

Según fabricante: 275 cv 370 Nm

Real de Serie: 259.2 cv 379 Nm
Filtro Sport BMC: 267 cv 399 Nm
Cono K&N típico, puesto a pelo: 254 cv 377 Nm

Así que, en motores "gordos" y atmosféricos, recomiendan sustituir el filtro por uno sport en la misma caja. No cambia el sonido motor.

El cono, solo aporta un ruido aspirado más grave. Tal vez, en una caja protegido del calor recuperase algo de CV´s .

 

Pero poca comprensión puedes subir con eso, no?

 

Y los de Eventuri? Hay uno que para los 40 i vale mas de 1000 euros...

 

Hay mas marcas tipo K&N??

 

Q hacen funcion de sustituir el filtro de la caja de serie??

 

Muchas gracias..
Voy a mirar el BMC
Y perfomance tambien lo hay??

 

Yo lleve un K&n en un civic type s 1.8 durante 9 años y lo único bueno era el sonido... creo que andaba más con el de serie

y al lavarlo mucho cuidado, con un cepillo de dientes. Y luego bien de aceite y dejar que escurra.
Yo no creo que vuelva a montar un filtro así en ningún coche,

 

Depende ,si es Nacho Vidal o el negro el wassap ,comprimem distinto ..
El meter la chispa mas absjo en un motor lo unico que puede hacer es que oete la cabeza del piston en la misma ,la camara sigue siendo igual . Nunca le metiste la bujia sin arandela al vespino?
Se supone que la longitud de una bujia esta calculada precisamente para incendiar en el punto en donde mejor pueda quemar.
La explosion se producira segun se mezcla de aire gasolina ,la hostia la va a meter segun la camara que tenga .

 

Los K&N no hay que empaparlos de aceite y dejar que escurran ni de coña...

Si cuando le pones el aceite se te queda chorreando lo estabas haciendo muy pero que muy mal.....

 

Si quieres que un filtro aporte algo , y quizas sea lo que hace el mil leros .. aislalo del calor y haz que chupe cuanto mas aire mejor cambisndo si fuese necesaria la ubicacion de la caja o diseño de esta (ahi puede estar el truco) .y aun asi aobre 260 cv ... 7 mas no le notas una mierda como no sea para una carrera de drag contra otro coche identico.. osease que yo no me gastaria 1000e en eso..
Incluso fijate que de la unidad que estos metieron en banco a otra distinta ,los 2 de serie puede aparecer esa variacion de 7 cv ... Es un % muy pequeño .
7 cv se los podias notar a un vespino si conseguias aumentarselos a mas de 250cv no le notas una mierda a parte de mas ruido.

El sistema de aceite lo llevaban antiguanente los trasstores por cierto.

 

Correcto... pero bueno, hay de todo en el mundo.... Si hay gente que le gusta la coprofagia, tambien pueden haber quines limpien los filtro con un cepillo de dientes....

 

Realmente se nota en un 0-100 , el quitar el filtro de aire?

Si quitar el filtro de aire, apenas notas nada, de ahí para abajo, es todo tirar el dinero.