Esta carrocería familiar anuncia un maletero con 608 litros de capacidad. Afortunadamente, las marcas siguen apostando por las carrocerías familiares como alternativa a los SUV. Estas versiones, además de prácticas, lucen una estética cada vez más cuidada, convirtiéndose en modelos incluso más atractivos que los compactos de los que derivan. El 308 SW 2021 es el ejemplo manifiesto de un 'wagon' útil y muy pasional, que tendrá como grandes rivales a los Seat León Sportstourer, Octavia Cmbi y VW Golf Variant, entre otros. Lógicamente, este coche mantiene el frontal de la versión compacta, mientras que la zaga llama también la atención con los estilizados pilotos y los embellecedores de las salidas de escape (falsas, por cierto). También la vista lateral engancha la vista. La capacidad del maletero alcanza los 608 litros, una cifra con la que no se convierte en una referencia del segmento, pero que será suficiente para la mayoría de los clientes. Los asientos traseros se abaten en proporción 40/20/40, ofreciendo una superficie de carga de 1.634 litros y la posibilidad de transportar un objeto de más de 1,85 metros de longitud. Además, el portón puede disponer de la función manos libres y el cubículo cuenta con una toma de corriente de 12 V, dos redes de almacenamiento, ganchos para bolsas e iluminación LED. Asimismo, el voladizo trasero se ha ampliado en 21 centímetros en comparación con el compacto. Entre el equipamiento disponible, sobresalen los faros matriciales de LED, las llantas de aleación de entre 16 y 18 pulgadas, y la doble pantalla de 10,0 pulgadas en el interior. Por cierto, el habitáculo se ha mantenido intacto respecto al 308 de cinco puertas. En el apartado mecánico, el Peugeot 308 SW 2021 puede escogerse con dos motores de gasolina PureTech, con 1,2 litros, tres cilindros en línea y turbocompresor, que entregan 110 y 130 CV. De serie, la caja es manual de seis velocidades, aunque para la versión más potente, está disponible la transmisión automática con convertidor de par EAT8, de ocho marchas. Los clientes que necesiten un motor turbodiésel de bajo consumo por hacer muchos kilómetros al año, disponen del bloque 1.5 BlueHDi de 130 CV, con las mismas cajas de cambios antes mencionadas. Tampoco faltan las conocidas variantes híbridas enchufables, con 180 y 225 de potencia combinada, que comparten un motor eléctrico de 110 CV, una batería de 12,4 kWh y una transmisión automática de ocho velocidades. El propulsor de gasolina es un 1.6 PureTech, que en la primera versión entrega 150 CV y en la segunda, 180. La autonomía eléctrica ronda los 60 kilómetros y portarán la etiqueta 0 de la DGT. Peugeot comercializará más adelante un 308 eléctrico, pero es demasiado pronto para decir si el SW también recibirá esta opción ecológica. El Peugeot 308 SW 2021, que se fabricará en la planta de Mulhouse, no llegará al mercado hasta comienzos del año que viene. Dentro de unos meses, sabremos los precios definitivos, que serán algo más caros que los del compacto.
Que me plantee como opción de coche (en cuanto a diseño) un 308 o DS4 antes que un Clase A o un Serie 1 F40 dice mucho del gran trabajo que están haciendo las marcas generalistas o no consideradas premium por el público.
A mí no me disgusta la verdad, con los cabeceros grabados tipo lambo jejeje (salvando las diferencias)
