Fotos Nuevo 128ti. El nuevo matapiojos.

Totalmente de acuerdo, Entgleisung total.

 

Estoy deacuerdo en todo. Eso sí, estoy contando con que el M135i trae autoblocante y la suspensión electrónica, que en esa caja ha dado muy buen resultado. Pero por el comentario de dani he entendido que lo decía como si hubiera cambiado el RX8 por el M135i xdrive F40

 

UUyyy sin motivo dice!!

A mi me da igual, daño no hace (si acaso encareces, para ahorrarlo de otra parte), por mi como si le deja tracción a una rueda a elección, pero la coherencia global escasea. Lo explica muy bien este concepto el padre del F40 (el de verdad), Nicola Materazzi, o un tal Gordon Murray.

 

A estas alturas no me vais a creer seguramente, pero no tengo nada en contra del 128ti. No creo que sea un desastre en ventas, en este país seguramente sí, pero como cualquier cosa que se salga un poquito.

Lo de equipar con llantas, asientos, frenos y autoblocante ya podrían haberlo hecho antes. Que el 130i atmosférico daba un poco la risa tal y como salían de serie en ese aspecto.

 

Poco probé el M135i actual en su momento, pero sí que estoy conociendo las mismas 'tripas' en otro coche. El coche anda mucho más allá de lo razonable, más en uso diario en tráfico abierto, otra cosa es que las sensaciones sean las de un propulsión 6 pucheros, eso ya está asumido a pesar del cahondeo del hilo. Al menos por mi parte me conformo ya con que no nos dejen con motores exclusivamente a pilas.

Si no hay diferencias de puesta a punto con el cacharro donde llevo montada esa mecánica, que puede ser, creo que a pesar de ser un cambio por convertidor de par, lo encuentro bastante ágil de reacción en modo Sport, incluso simula cierto 'tironcillo' al reducir o subir de marchas, lo que mitiga en parte la ausencia de manualidad. Al menos en cuanto a sonido, suenan algo diferente, entiendo que es cosa de jugar con los escapes básicamente y los artificios varios.
El autoblocante es de agradecer, eso también, se siente natural.

¿Se echa de menos el cambio manual? Sí, al menos que se pueda elegir como en el Golf, pero imagino que por el número de clientes que vayan a optar por el 'manubrio' y los costes que implica, pues así se queda la cosa. BMW no tiene el poderío económico del Grupo VW, de entrada. Yo, quizás me lo hubiera planteado en manual, por aquello de que ya nos queda poco tiempo de apalancamiento.

 

Me encanta el Z1, para mi uno rojo.

 

Al final, todo esto ha sido un sueño de Antonio Resines

No, ya en serio, creo que nadie tiene nada en contra del 128ti, se compra o no se compra, gusta o no gusta, sin más. El 128ti no creo que haya 'hecho' nada malo, pero sí que los rivales lo hacen muy bien, especialmente a nivel de factura final.

 

A modo de ejemplo...en el año 1989 me compré unos Castellano, mocasines clásicos de antifaz...los tiré hace dos años (29 años).

 

Imagina en marcas de primier nivel

 

Chicos me estoy entreteniendo con este hilo más que un jubilado con una obra , gracias a todos y por pavor seguid así hasta las 100 páginas por lo menos.

Me quedo con cosas súper interesantes que se han dicho aquí sobre cómo está la industria del motor actual, y como no es diferente a otras industrias de hoy en día. A muchos se les olvida que una marca está ahí para sacar rentabilidad a sus productos, y el echo de que un coche de 2020 sea mejor que sus alternativas no significa necesariamente que sea mejor en TODO que la generación anterior, nos mejoran unas y nos quitan otras, hoy en día hay muchas normativas de contaminación y seguridad que no existían antes, y formas de vender un producto que eran impensables hace 20 años, los tiempos cambian, no siempre a mejor/peor, cambian y punto, lo que me sorprende es tanta gente incapaz de darse cuenta, algunos prefieren pensar que necesitan lo que les están vendiendo antes de pararse a pensar en necesidades reales, en lo que realmente disfrutas y lo que quieres de verdad

 

Me recuerda a mis J´Hayber que aún uso.

 

hablemos de pelucos ochenteros como los lotus titanio

 

Estoy de acuerdo con Gus; El automóvil es una compra pasional y ahí entra la afición por una marca. Puede que hyundai cueste más barato, pero aparte de que tiene terminaciones inferiores, valor de reventa y stockage de piezas, soporte técnico, etc... inferiores al F40, en imagen de marca no empata a BMW ni por asomo, y eso forma parte del petrolheadismo.

 

De ahí a pensar que el resto segmento usa materiales pésimos o quién lo compra es un tolai hay un abismo al margen prestaciones/comportamiento.

 

Un bmw para hacer drift ... Pues no se .. los mismos que llorarian si no tuviese la opcion de todo atras?
Yo que coj*nes se quien se lo va a comprar para drift , yo no porque no tengo un chavo . . Pero si lo dejan solo traccion total esta precisamente Audi ahì al ladito .. como digo .. que a Audi no se le de por sacar traseras puros ...

 

Esto da para un nuevo hilo, pero de verdad tiene BMW buena imagen de marca hoy en día?

 

A mi me hace gracia lo dexsaber pa que se lo compran los demas ..
Y quien se compra un M5 para hacer humo con la rueda trasera .. pues un cliente que desea hacer humo con la rueda trasera ..

 

Esra posicionada por encima de Hyundai si .. por eso el serie 1 tendra las mismas ventas que hasta ahora crisis mediante.

 

La opción real sería que se vendiese el M5 sólo RWD o sólo AWD. Lo de desconectable es choteo.

 

La duda ofende:

https://www.google.es/amp/s/www.casacochecurro.com/pese-a-la-crisis-bmw-sigue-siendo-la-marca-mas-deseada-por-los-internautas-en-coches-de-segunda-mano.html?amp

https://www.google.es/amp/s/www.car...mercedes-volkswagen-universitarios-espanoles/

 

Imagen de marca petrolhead...ummmm

 

Para mí no la misma que antaño. Y bien que me jode.