NEW Morgan Super 3: In-depth FIRST LOOK - the 3 Wheeler is BACK! | Catchpole on Carfection 24 feb 2022 Carfection Morgan has unveiled the Super 3, the successor to the mad 3 Wheeler. Henry Catchpole takes an in-depth first look. Morgan’s last three-wheeler left an ear-to-ear grin on the entire Carfection team. (Alex Goy even bought one: youtube.com/watch?v=OxIo0bxgztc) Naturally, we were excited when we were invited to see its successor up close. Morgan has made a raft of improvements and alterations to suit a variety of owners' styles and use cases. They have taken the lessons learned from the off-road capable CX-T (watch our review here: youtube.com/watch?v=8WAKiSnhIG0) and developed the new Super 3 into a car that you can more comfortably take on a grand tour. Henry Catchpole speaks to Morgan’s head of design, Jon Wells, to get a deep dive into the new and improved features of the Super 3. Morgan is a Malvern based car manufacturer founded in 1910. They are famous for using traditional wooden construction methods in their cars and maintaining an old-school aesthetic that laughs in the face of modern and fashionable design trends. Their three-wheeler offerings are even more unique and are incredibly entertaining cars whether you’re driving, riding shotgun or watching it and its eccentric occupants pass by.
The new Morgan Super 3 | Driving, Interior, Exterior 24 feb 2022 ▪ Morgan introduces Super 3. An all-new Morgan, Super 3, continues the 113-year legacy of three-wheeled Morgan vehicles ▪ Built upon the company’s new three-part aluminium platform, Super 3 is the first Morgan with a monocoque structure ▪ Powered by a 1.5-litre Ford three-cylinder engine, it significantly exceeds the power and performance figures of previous three-wheeled Morgan models ▪ Super 3 introduces a new product family for Morgan, the design language of which draws inspiration from the jet age, an era in which function influenced form and horizons were broadened ▪ Super 3 is focused on offering a unique motoring experience within which driver engagement and the pursuit of adventure is encouraged ▪ The most configurable Morgan ever, Super 3 has been designed with a limitless combination of options and accessories for owners to tailor their vehicle ▪ Super 3 is meticulously engineered, having undergone the firm’s most rigorous durability programme to date ▪ Super 3 succeeds the 3 Wheeler, which was produced between 2011 and 2021 ▪ Available to order now, Super 3 is priced from £41,995 in the UK, with customer deliveries starting in June 2022 Technical specification ▪ Engine: Ford 1.5-litre, inline three-cylinder ▪ Gearbox: Five-speed manual ▪ Maximum power: 118 bhp (87 kW) at 6500 rpm ▪ Maximum torque: 110 lb ft (150 Nm) at 4500 rpm ▪ Acceleration 0-62 (0-100kph): 7 seconds (pending final certification) ▪ Top speed: 130 mph (209 kph) ▪ Fuel economy (combined): 40 mpg (pending final certification) ▪ CO2 emissions: 130g/km ▪ Dry weight: 635kg ▪ Length: 3581mm ▪ Width: 1850mm ▪ Height: 1132mm
New Morgan Super 3 Revealed 24 feb 2022 The Morgan Motor Company today unveils Super 3, one of the most intriguing and distinctive vehicles the company has ever built. Super 3 has been designed from the ground up to offer new levels of character, thrill and adventure, principles that have defined Morgan’s three-wheeled product since the company was founded 113 years ago. At the very heart of Super 3’s personality is its driving character. Primarily, a three-wheeled Morgan is a vehicle that entices you to get behind the wheel, offering a unique combination of mechanical feel, connection to the environment and visual differentiation from anything else on the road. Few vehicles will engage their occupants like Super 3, which encourages owners to feel present in the craft of motoring and entices them to embark on incredible adventures. As the company’s most configurable model to date, Super 3 offers an extensive list of options and accessories that allow owners to tailor their own experience. From adventure touring accessories to race-inspired liveries, Super 3 adopts multiple personalities to reflect the individuality of its owner. Three expressions of these personalities can be seen on the launch vehicles. Like every Morgan, Super 3 will be built in Malvern, Worcestershire, at the company’s Pickersleigh Road factory. Skilled craftsmen and women have been handcrafting cars in these hallowed red brick buildings since 1914, just five years after HFS Morgan invented the first Morgan, known as ‘The Runabout’.
New Morgan Super 3 Wheel Sports Car 24 feb 2022 Morgan introduces Super 3. An all-new Morgan, Super 3, continues the 113-year legacy of three-wheeled Morgan vehicles Built upon the company’s new three-part aluminium platform, Super 3 is the first Morgan with a monocoque structure Powered by a 1.5-litre Ford three-cylinder engine, it significantly exceeds the power and performance figures of previous three-wheeled Morgan models Super 3 introduces a new product family for Morgan, the design language of which draws inspiration from the jet age, an era in which function influenced form and horizons were broadened Super 3 is focused on offering a unique motoring experience within which driver engagement and the pursuit of adventure is encouraged The most configurable Morgan ever, Super 3 has been designed with a limitless combination of options and accessories for owners to tailor their vehicle Super 3 is meticulously engineered, having undergone the firm’s most rigorous durability programme to date Super 3 succeeds the 3 Wheeler, which was produced between 2011 and 2021 Available to order now, Super 3 is priced from £41,995 in the UK, with customer deliveries starting in June 2022
Morgan Super 3, vuelve la diversión sobre tres ruedas 24 febrero, 2022 No es la primera vez que Morgan presenta un modelo de tres ruedas: el 3 Wheeler dejó huella, pero hace un año que dejó de fabricarse. Pero la marca no ha tardado en buscarle un sustituto: el Morgan Super 3. MORGAN PLUS 8 GTR: TERMINADO EL PRIMERO DE LOS NUEVE MORGAN MÁS POTENTES DE LA HISTORIA Su diseño es bastante más moderno que el de su predecesor y recuerda en cierta manera al del ‘no nato’ EV3, prototipo de la marca que finalmente no llegó a convertirse en modelo de producción. Según ha mostrado la marca, hay diversas configuraciones con las que personalizarlo, que van desde la posibilidad de instalar dos o cuatro faros, varios diseños de llantas, colores para la carrocería e incluso “pulpos” exteriores para ampliar su capacidad de almacenaje. El interior del biplaza es sencillo, pero cuenta con materiales de gran calidad y, dado que va a estar expuesto a los elementos, está tratado para resistir agua, polvo, etc., incluso los elementos electrónicos están sellados a tal fin. La tapicería es de cuero y toda la información se concentra en dos relojes centrales. Como cabría esperar, se trata de un modelo de dimensiones compactas y peso pluma para garantizar la máxima diversión al volante. Mide 3.581 milímetros de largo, 1.850 mm de ancho y tiene una altura de 1.132 mm. Además, su peso en seco es de tan solo 635 kilos. Su ligereza hace que no sea necesario un motor excesivamente potente (que además lastraría el peso) para poder moverlo con soltura. Emplea un bloque 1.5 tricilíndrico de origen Ford que desarrolla 118 CV y 150 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en siete segundos y alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h. Además, dentro de lo que cabe promete ser bastante eficiente, pues homologa un consumo de 5,9 l/100 km (40 mpg) y unas emisiones de CO2 de 130 g/km, aunque estas cifras (así como las de rendimiento) todavía están pendientes de una certificación final. El Morgan Super 3 ya ha abierto sus pedidos, con un precio base excluyendo impuestos que arranca en 34.958 libras esterlinas, es decir, casi 42.000 euros al cambio actual.
Not bad para darse un paseo aunque con esa relación peso potencia tampoco va a fundir ningún cronómetro.
Morgan Super 3 | Launch Trailer 24 feb 2022 Morgan Motor Company Introducing Super 3, the all-new Morgan. Super 3 continues a 113-year legacy of three-wheeled Morgan vehicles, introducing a new design language to our product range and continuing Morgan’s long tradition of doing things differently. From its mechanical underpinnings and design to its extensive options list and its name, everything about Super 3 is all-new. At the very heart of Super 3’s personality is its driving character. It entices you to get behind the wheel and embark on journeys you never thought possible. Our own in-house teams have worked alongside industry leading technical partners to put together the most configurable Morgan to date, ensuring your Super 3 remains as individual as you.
Por supuesto que no revienta cronos, lo que revienta son las sensaciones de ir a pelo en ese precioso triciclo, como recordarás ya lo conducía Peter Sellers en El Guateque
Ya está aquí el Morgan Super 3: un digno sucesor del 3 Wheeler con motor Ford de 119 CV y transmisión del Mazda MX-5 Hace seis meses que la británica Morgan Motors arrojó los primeros datos del esperado sucesor del 3 Wheeler y, por fin, ya está aquí: bautizado como Super 3, este espectacular capricho de tres ruedas y diseño embaucador ha sido desarrollado desde cero. Su nueva estructura monocasco, el motor tricilíndrico de 1,5 l de Ford y la misma transmisión empleada por el Mazda MX-5, son tres de los aspectos que acercan a este roadster de 635 kg de peso (1.400 libras) al siglo XXI. Pero hay mucho más. Una joya sobre ruedas que aúna tradición e innovación Aunque ya se sabía que no llegaría a envejecer tanto como otros modelos del fabricante de coches deportivos, la despedida del extravagante Morgan 3 Wheeler fue un duro golpe para la marca con sede en Malvern (Reino Unido), que ya cuenta con 113 años de historia a sus espaldas. Aunque ya se sabía que no llegaría a envejecer tanto como otros modelos del fabricante de coches deportivos, la despedida del extravagante Morgan 3 Wheeler fue un duro golpe para la marca con sede en Malvern (Reino Unido), que ya cuenta con 113 años de historia a sus espaldas. Ahora el Super 3 mantiene la arquitectura de dos plazas sin techo del original y la configuración de dos ruedas en el eje delantero y una sola en el trasero, aunque posee algunas características que le hacen peculiar, como su precioso diseño inspirado en la aviación y alguna reminiscencia al Morgan EV3 Concept que nunca llegó a triunfar. También presenta innovaciones fruto del desarrollo exhaustivo que ha realizado la marca. El mayor cambio es obvio a primera vista: su nuevo motor tricilíndrico desarrollado por Ford de 1,5 litros que desarrolla una potencia de 119 CV y 150 Nm de par máximo. Este motor, está asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades de origen Mazda, ya empleada en modelos como el Mazda MX-5. Con estas características, el Super 3 promete acelerar de 0 a 100 km/h en siete segundos y alcanzar una velocidad máxima de 209 km/h. Además, declara unas emisiones de CO₂ de 130 g/km. Pero además del motor, el resto del coche también se ha modernizado sustancialmente. El Super 3 cuenta con una arquitectura monocasco de aluminio adherido (plataforma con la que Morgan ya tiene una sobrada experiencia), lo que le permite conseguir un peso pluma en vacío de tan solo 635 kg. El Super 3 lleva dirección específica y, según el fabricante, “se ha conseguido acortar el radio de giro respecto a su predecesor, mejorando la maniobrabilidad”. Los neumáticos, que estarán disponibles en tamaños de 13 y 14 pulgadas, han sido diseñados específicamente para este vehículo por Avon. En lo que no se ha modernizado Morgan es en que el Super 3 no cuenta con dirección asistida ni ABS para el sistema de frenado, y sigue utilizando discos en la parte delantera y tambor en la trasera. En el habitáculo, que busca el equilibro entre lo tradicional y lo tecnológico, destacan elementos como el cuadro de mandos central, que concentra la información principal del coche y se complementa con los botones al más puro estilo de la cabina de un pequeño jet privado. Los puertos USB y los controles del tablero están tratados contra el polvo y las salpicaduras de agua, algo a lo que ayuda una pequeña cúpula. Y es que, aunque hay disponible una cubierta de lona como opción, lo cierto es que el Super 3 va a tener que enfrentarse a las inclemencias del tiempo o a las consecuencias de largas horas de diversión al volante. Ya se puede reservar en el Reino Unido, Europa y EEUU. Morgan afirma que las primeras unidades empezarán a llegar a manos de los compradores a finales de este mismo año y que “dará prioridad a los clientes británicos y europeos”. El precio de partida unitario de esta belleza de tres ruedas es de unas 34.958 libras, que al cambio actual, son 41.841 euros (sin impuestos). Para cada cliente hay disponible una larga lista de opcionales que incluye desde la elección del tapizado y color de los asientos a accesorios personalizados como posavasos, gafas o incluso mochilas a juego con el vehículo.
Morgan Super 3 Es un vehículo con dirección en las dos ruedas delanteras y tracción en la trasera. Reemplaza al 3 Wheeler disponible desde 2011 hasta la actualidad. Las entregas comienzan en junio y costará unos 52 500 euros. Morgan Super 3 por km77.com | 25 Feb 2022 | Engendro Mecánico El Morgan de tres ruedas es probablemente el vehículo más mítico de esta marca y también el más antiguo. Desde 1909, Morgan ha comercializado varias generaciones de su modelo de tres ruedas homologado como motocicleta. Ahora, en 2022, Morgan lanza el Super 3, que reemplaza al 3 Wheeler disponible desde 2011 hasta la actualidad. Las entregas comienzan en junio. ¿Su precio? Unos 52 500 euros. Mide 3,58 m de longitud, 1,85 m de anchura y 1,13 m de altura. Es muy ancho para su longitud, quizá para compensar la presencia de una única rueda trasera, que es la que transmite la potencia del motor al suelo. Según datos oficiales, la velocidad máxima es 209 km/h y puede acelerar de 0 hasta 100 kilómetros por hora en unos 7 segundos. Entre un coche y una moto Si los primeros Morgan de tres ruedas eran vehículos eminentemente prácticos y hechos para ser más económicos que un coche tradicional, el último en llegar está orientado al placer de conducción puro. No se trata tanto de desplazarse, sino de que el viaje se convierta en una especie de aventura. El objetivo es que sus ocupantes, y en especial el conductor, rememoren sensaciones a medio camino entre las que se pueden tener en un coche clásico y en una motocicleta. La carretera no se disfruta si uno está perfectamente aislado y encapsulado en el habitáculo. Los coches de lujo sirven para dejar el menor rastro posible en sus ocupantes de por dónde han ido, como si ello fuera algo poco deseable. En el Morgan Super 3 ocurre lo contrario. La protección aerodinámica es escasa y se reduce a unas pequeñas pantallas situadas justo por delante del habitáculo. En su interior caben dos ocupantes, aunque van muy juntos entre sí porque el habitáculo es estrecho, y los asientos no tienen reposacabezas. El equipaje, como los ocupantes, también va expuesto: en la carrocería hay distintos puntos de amarre o rieles para sujetar y colgar bultos. Entre otras opciones, hay alforjas y maletas de aluminio de distintas tonalidades. Estilo clásico, soluciones modernas Aunque este Super 3 tiene un estilo claramente clásico (basado en la era del jet, que se puede situar a finales de los años 40 del siglo pasado), realmente es mucho más avanzado que el modelo de la generación anterior lanzado en 2011. El Super 3 es el primer Morgan con estructura monocasco (tiene una plataforma de aluminio hecha de diversas piezas). También tiene un motor de coche. Es de origen Ford y va situado por detrás del eje delantero; tiene tres cilindros en línea, 1,4 litros de cilindrada y 118 caballos a 6500 rpm. Con esta solución, se pierde una de las señas de identidad más claras del modelo anterior, que tenía un motor en V (hecho por S&S Cycle) totalmente a la vista y justo por delante de la carrocería. La caja de cambios está derivada de un Mazda MX5. El peso en seco del Super 3 es 635 kg, algo mayor que el modelo saliente (585). Las ruedas están desarrolladas por Avon específicamente para este modelo. El neumático trasero es distinto a los delanteros tanto por compuesto como por estructura ya que según Morgan, «pasa por una zona más fría y sucia». En el interior hay pequeños detalles que recuerdan que estamos en un vehículo del siglo XXI: tiene una instrumentación de pantallas (rodeadas de una estructura metálica), navegador (el mapa se muestra en una pequeña pantalla que está justo detrás del aro del volante y encima de la caña de la dirección), conexiones USB y arranque mediante botón (inspirado los aviones de combate). El Morgan Super 3 no es un vehículo único en el mercado, pues Polaris también tiene el Slingshot y, Campagna, el T-REX. Ambos son más potentes y de aspecto mucho más actual.
Se pierde la belleza de ver los dos cilindros en v asomando por el morro... Creo que mejor hubiese sido poner un v4 y al menos, sacar el bloque por delante
Yo vi uno en mi trabajo con decoracion militar,la version anterior,estaba wapo y la primera sensacion que me dio es que es mucho mas grande de lo que parece,es muy ancho
Cierto. La estética y el traqueteo del motor Harley se echa a faltar. En cuanto a habitabilidad, veo que han mejorado con una separación entre asientos...solo aptos para culos talla metrosexual.... Aunque no lo parezca estoy manteniendo la respiración con el volante (extraíble) clavado en las piernas. imposible conducir
Pues me gusta mucho más este con este rollo neo retro que el anterior, que con las ruedas de radios y el motor de moto era más fiel al original. De las pocas cosas nuevas con ruedas y motor que compraría por diversión.
