Comparativa Mismo viaje, día y ritmo E46 330d 01 vs F39 X2 18d 21 (+X1 30e U11 + Countryman F60 post 97 y ss)

Hola a todos. Pues ha sido realmente curioso: por esas cosas del destino, mi zarrio vacacional habitual ha mejorado este año, y de los habituales monovolúmenes y crossovers de alquiler casi todos infumables he pasado a disfrutar casi 3000 kms de un bonito (para mi) X2 Sdrive18d azul pitufo, que ahora veréis en las fotos (bueno...o eso que yo hago ), con un año y 24.000 kms.

Y ya para casualidad completa, el último viaje lo hemos hecho junto con mi ex 330d de 2001, que ahora usa mi hija tras muchos años, como 15, en las desastrosas manos d emi padre; y ya con 400.000 kms, de los cuales no menos de 200.000 (quizá más) han sido en ese mismo trayecto: devoción por Alemania, la nuestra ... el 330d casi podría hacerlo en conducción autónoma, vamos.

Asi que nos propusimos comparar ambos en exactamente las mismas condiciones, misma hora, temperatura...y más de 500 kms por delante, qué menos...

Aparentemente son coches muy distintos (RWD/FWD; manual/auto; berlina/SUV bajito; L6 / L4; 3.0 / 2.0 ; 184/150 CV) pero, a efectos prácticos, bastante similares ( no solo por dimensiones, sino porque incluso el peso y el SCx coinciden casi a la décima: la mayor superficie frontal del X2 se ve amortiguada por un Cx bastante mejor, y ambos se mueven en el entorno de 0,65 (330d con neumáticos 225/17) y 0,66 (X2: no tengo el dato con kit M que llevaba, pero mucho no cambiará))

Ambos coches con depósitos a la salida en 3/4 (me corrigen: el 330d salió lleno) . Ambos con solo dos ocupantes adultos en cada uno y maletero lleno. Se saldría con 30 minutos de diferencia y cada uno haría una parada en sitio distinto a apenas 500 metros de la via principal para llenar depósito, y vaciar lo otro . Así nadie "copiaría" y habría más variedad de tráfico real...

Condiciones: tempomat a 150 de OBC siempre que sea posible ( y lo fue mucho) , y no superar bajo ninguna circunstancia esa velocidad; me consta que los del 330d son perfectamente capaces de hacerlo, y hacerlo bien, porque los he llevado a cola muchos años... El X2 en modo ECO, que por los 2000 y pico kms anteriores ya pude apreciar que por encima de 110 kms/h recupera bien via tempomat sin cambiar mucho de marcha (en confort o sport reduce a saco al recuperar velocidad y se va hasta "demasiado deprisa" de los de detrás, y como eso empeorará el consumo, y quiero ganar... ). Clima ON, allá cada uno como (yo lo llevaba en 23)

Los protas antes de salir:




Trayecto: del nivel del mar hay que volver a 630 metros de alto, alcanzando picos de 1000 m en ruta: es decir, de los 540 kms previstos, más de 350 son de subida en el perfil. Temperatura (salimos después de comer) entre 30 y 37º, casi todo el tiempo 34.

Lo dividimos en 4 tramos de aproximadamente 130/140 kms cada uno, coincidiendo con circunvalaciones de poblaciones grandes/desvíos, para ir monitorizando las diferencias fotografiando en cada momento lo que iba mostrando el OBC.

Y la cosa fue así : los kms y tiermpo de cada tramo se indican por el estupendo ordenador de viaje del X2, que salió puesto automáticamente a cero aunque la foto de incio es de apenas 4 kms. después.

* Al inicio (no se puede negar que el 330d ha sido mío y sigue entre los míos, la mieeeeeeeeeeeeerda lo delata):





* Primer tramo, unos 135 kms.

Los primeros 20 kms son poblado, comarcales y poblado, lo que va a reventar la media, claro, saliendo de cero; pero luego ya es vía rápida, incluso con sus radares, fijos y emboscados, y hasta de tramo de 80 kms/h... tráfico fluido pero intenso y con mucha injerencia puntual de carrilizquierdistas a velocidades dispersas, con frecuencia menos de 120.

Dos camiones adelantando (uno a un turismo ) y un reguero de nazarenos detrás en ambos casos , a mi me revientan la media; y hasta ahí, tenemos 330d rules (y el mamón del coche además clavando la autonomía inicial y la disponible con los kms recorridos ): casi 9 kms/h de diferencia a su favor, y mejor consumo.

...ya digo, diferentes condiciones de tráfico puntuales, y distancia aún corta (140 kms se hacen para ir a por churros).






* 2º tramo, completo, hasta km 274 (el tiempo y kms transcurridos se ven en cada caso en la imagen del ordenador del X2) )

Unos primeros 25 kms. de circunvalar y similar, incluso con detención puntual (muy corta) por radar fijo y amontonamioento generalizado , y luego de tráfico como el anterio... pero los siguientes 100/110 kms ya casi todo despejado y, aunque es el tramo de más subida en el perfil de la carretera, el X2 empieza a hacerse el jefe: sus 8 velocidades y menos de 2200 rpm de crucero casi sostenidas el 100 x100 de kms aún no mejoran el consumo promedio del 330d, pero ya se acerca mucho: y en velocidad media tambien, al perder importancia en su cálculo los incidentes puntuales a medida que sumas kms... .





Ya llevamos medio viaje con ambos y las espadas están en todo lo alto...

Ahora sigo

 

Dadme tiempo, coñe

*Tercer tramo.

En ambos casos incluye parada para repostar hasta llenar (innecesaria, pero así acordada), el 330d en el km 290 de trayecto y el X2 en el 330, un poco como homenaje póstumo antes de fundirle

De hecho asi iba yo al arrancar tras la parada... media en aumento constante a los 331 kms.



Tras el repostaje, en este tramo, el más despejado, por primera y única vez en todo el viaje, nos adelantan hasta 4 coches (hasta ahí , ni uno solo en casi 400 kms) : una Sharan del año la polka y una Cmax que van juntos o picados (o ambas cosas, quien sabe, pero mangáos, a unos 200 kms/h)... y un GLC y un Passat, éste tambien viejuno, ambos con más miedo que vergüenza, como yo que adelantan muy lentamente y escudriñando a unos 160 (quizá 153 de GPS?)

Resultado acumulado hasta el km. 442, a unos 100 de destino: mismo consumo pero mejor media, ya por muy poco, el 330d. Alucinante como aguanta...porque en el 330d son casi 3000 rpm sostenidas los 150 kms/h, frente a menos de 2200 en el X2...





* Y cuarto tramo, y llegada al centro del land tras 550 kms.

Poco tráfico pero radares a gogó, con los últimos 30 kms por secundarias; este debió ser peor para el 330d o decidió aplicar lo de la DGT de no adelantar sin pasar del límite, porque en el último arreón le pillo... de hecho a 70 kms de destino alcancé la velocidad media más alta mostrada en todo el viaje: 134,9 kms/h, que bajarían irremisiblemenmte al final.





Misma media, y una décima de consumo de diferencia final.

Todo esto sin peajes, porque en Alemania no hay . Y la ruta no necesariamente la más corta, porque nos gusta conducir.

En resumen me parece increible lo del 330d, de verdad que es increible. 20 años después y con semejante pila de kms.. y el downsizing , y el despliegue... e igualando no ya prestación, sino consumo.

Porque apuesto que si la velocidad hubiera sido 20 kms/h superior, aún habría obtenido mejores registros comparando.

(Nota: este mismo trayecto en esas condiciones lo hemos hecho en varias ocasiones con el Mokka 1.4 Turbo y con otros artefactos, sin documentarlo ; el resultado ha sido 7,5 l/100 (Miata 1.5 ND) y 8,2 l/100 (Mokka 1.4 Turbo) . Los demás no han sido en estas mismas condiciones/trazado)

 

Yo a primera vista no hubiera dicho menos de 7 litros para el X2, ni menos de 7,5 l/100 para el 330d. A esa velocidad sostenida (cuesta arriba, cuesta abajo,. patas arriba o patas bajo, eso si) adelantas al 99% del tráfico (en las subidas con triple carril con curvas, un espectáculo), y creo que me quedo corto. De hecho era el consumo "estandar" del coche (7,3-7,5) los primeros 140.000 kms que lo tuve y le daba bastante más candela... y el que arrojó de media enla mítica prueba de Autopista en el 2000 ("El M3 de gasóleo")

La capacidad de andar del X2 además mejora lo que se ve o intuye , porque en modo ECO capas sus reacciones, incluso usando el tempomat: en cualquier otro modo baja dos o tres marchas y hay diferencia sensible. El 330d es old school tambien en eso y el tempomat empuja a muerte en cuanto le des a recuperar la velocidad programada.

Pero al ser la prueba usando tempomat ON todo lo posible no es que obtengas el mejor consumo absoluto si lo vas buscando, pero en el X2 si que te libras de pisotones a fondo puntuales que suelen empeorar el consumo medio sin mejorar la velocidad (en 550 kms... nada puede ser "puntual" si quieres que afecte)

O sea, que cuanto más lo pienso más increible me parece lo del 330d.

 

Ni idea, la verdad: evidentemente doy datos de OBC: podríamos haber rizado el rizo saliendo a tope y llenando los depósitos al llegar en el mismo punto, eso si... quizá para otra ocasión, ya en 2041 Pero la idea era ver como evolucionaba el promedio de consumos y velocidad en ambos; y de hecho ese mismo trayecto yo lo he hecho muchas veces los últimos 30 años reseteando el OBC al entrar en la via rápida, y la lectura antes de salir de la autobahn daba promedios habituales entre 146 y 148 kms/h (con alguno a 149, de noche)

 

BMW tiene en opción un Stardust metallic, creo que como homenaje a esos 330d

...y el modo a vela (a 150 lo ves poco, la verdad, pero a veces cuando te acercas a alguien más lento con la suficiente antelación...) y el start stop y demás cuestiones poco menos que para homologar como exigen y tan poco influyentes en conducción real.

Por cierto, según la ficha de km77.com hasta el precio sin opciones ambos coches andan parejos (eso si, uno en 2001 y otro en 2021): y no negaremos que en muchos otros aspectos accesorios pero funcionales cuando se habla de hacer kms de verdad (volante, asientos, navegación, iluminación) ...se ha mejorado tela marinera.

Por cierto, buenísimo el detalle del pilotito verde en la instrumentación (convencional) del X2 indicando la velocidad memorizada sin petarte el cuadro de guarismos: se ve de un plumazo, y para muchos entrenados durante años y que ya conducimos de viaje sin apenas frenar, que quitamos velocidad de 1 en 1 o de 10 en 10 con la suficiente antelación, te indica cuantos "pellizcos" debes darle a la tecla para retomar tu crucero sin esperar que se visualice nada en el cuadro.

Y es curioso que el tempomat del M3 E92 era aún mejor: quitabas y ponías de 1 en 1, de 3 en 3 o de 10 en 10, según mantuvieras pulsación: Madrid-Sevilla frenando menos de cinco veces, unas cuantas ocasiones... y eso era 2007 y ya no digo a qué ritmos.

 

A mi que me cuentas , si soy astronauta y estaba en Alemania

...y los mismos coches , que eso ya es peor

 

Ya podían hacer en la mayor parte de prensa del motor análisis siquiera con este rigor.

Muy interesante aunque por mi experiencia leída los ordenadores de coches con motor Diesel no son muy fiables.

En este caso ambos Diesel así que tal vez las difras medidas se puedan comparar más o menos.

¿Y de agrado de conducción respectivo sin contar los desgastes del 30d?

 

Pero sabes qué...? Da igual. A esas velocidades los peques cumplen perfectamente y a las otras...a las otras ya no vamos. Y en ese uso da igual medio litro arriba o abajo, a estos efectos...

 

Eso da igual, sí. Interesante lo del mismo SCx aunque el X2 es particularmente compacto dentro del mundo SUV.

 

Además el agrado de uso lo garantiza la caja auto, que va genial y enmascara cualquier flaqueza en bajas. Aparte de filtrar ruido y vibraciones (inexistentes dentro)

Eso sí, a 150 pisas a fondo en uno y otro en una subida fuerte y ahí el L6 sigue cerrando bocas...

 

A un ritmo prácticamente igual que el descrito bajé a Chiclana hace 15 días seguido un serie 1 120i RWD de la generación anterior de un amigo ...solo gastó un litro más que el X2 en el tramo que controlamos (ZF auto, tambien). Ahora, perfil favorable y apenas repechos (A5)

 

...o peor, pijo

 

Hombre, en ciudad la diferencia debe ser muy grande por lo armado que van los modernos con tanto dispositivo....pero... un diésel para ciudad? ...y en cualquier caso el 330d ya no puede pasar al centro.

Por cierto, tuve que poner Adblue al X2 dió el aviso con 1700 kms de autonomía. Increíble porque acababa de pasar la revisión en el SO ni 1000 kms antes y el manual enfatiza que mejor rellenar en conce (nunca había repostado AdBlue)