Video Mercedes-Benz 190E 2.5 16v Evo II (Davide Cironi)
- Iniciador del tema roger bm
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Juankmen
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Sobra el alerón, el volante es desmesurado, la potencia es justita y el comportamiento es todo menos deportivo. La única justificación de todo esto es que se produjeron para poder homologar el coche en el DTM...
Yitzak
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Ejpertos hablando. Menos mal que hay en este foro gente para corregir a los ingenieros de Mercedes
392C
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Se despacha agusto.
Cuando alguien que prueba coches de la talla del F-40, Lancia 037 Grupo B, 458, EB110, etc, expresa el disfrute de la conducción de un simple Fiat Tipo 16V y cuando tiene entre las manos un mito como éste lo critica de esta manera, se podrá estar de acuerdo o no, pero motivos para calificarlo de esa manera debe de tener de sobra. Aunque estuviera equivocado.
Seguramente su punto más débil, paradójicamente, sea su radical estética.
Si a nivel de marketing/producto lo hubieran orientado de otra manera, quizás no hubiera generado algunas decepciones
Cuando alguien que prueba coches de la talla del F-40, Lancia 037 Grupo B, 458, EB110, etc, expresa el disfrute de la conducción de un simple Fiat Tipo 16V y cuando tiene entre las manos un mito como éste lo critica de esta manera, se podrá estar de acuerdo o no, pero motivos para calificarlo de esa manera debe de tener de sobra. Aunque estuviera equivocado.
Seguramente su punto más débil, paradójicamente, sea su radical estética.
Si a nivel de marketing/producto lo hubieran orientado de otra manera, quizás no hubiera generado algunas decepciones
-ENRI-
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Ejpertos hablando. Menos mal que hay en este foro gente para corregir a los ingenieros de Mercedes
A los ingenieros de Mercedes, el coche de calle no les importaba nada. Fabricaron y vendieron al publico 502 ejemplares, que era el mínimo exigido para poder homologar el coche en competición. El objetivo de la marca era ganar con él el DTM y AMG convirtió el vehículo de serie en una maquina de carreras, que ganó el campeonato en 1992.
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