¡Menudas prestaciones el nuevo BMW 840d Xdrive 320 CV!

Con las prestaciones de este coche no pueden desaparecer los diesel..

Prestaciones en prueba

0-100 : 4´67 seg

0-1000: 24´28 seg

80 a 120 en D: 3´21 seg

Consumo medio : 6´5 litros

Algo dopado debia de ir la unidad de pruebas..

 

un coche que pesa 1.900 kmgs por mucha traccion a las 4 ruedas que lleve esos 4,6 en el 0-100 , son muy opctimistas para 320 cvs , son cifras mas de 400 cvs con ese peso

 

El consumo medio en mi caso estará mas cerca de 10 que de 6,5 seguro pero desde luego que no deben desaparecer. Son misiles

 

Ya se sabe desde la época del 1.9 TDI que los CV diésel andan infinitamente más

 

Ya puestos a gastarte un dineral en un coupé, no creo que nadie lo compre por el consumo, así que casi mejor el gasolina V8...

 

Yo pienso bastante parecido. Pero también entiendo que igual hay alguien que lo quiere para metele 40k al año en autovía. No se....

De hecho, el único que he visto en persona era un 40d.

 

No es lo mismo dar la potencia maxima a 5000 que a 2500...

 

A veces no es el consumo lo que se mira, pero se valora la autonomía para largas kilometradas.

 

Pues sí, un buen avión, que va tan bien insonorizado que no molesta nada ese petrolero (aunque obviamente no tiene nada que ver con un 50i). Y no, no te extrañe que vaya dopado. A diario cato muchos BMW que me dan esa misma impresión de dopaje.

 

Lo sé, precisamente tuve hace años un 1.9 TDI de empresa. Mi coche de empresa actual también es petrolero y sigo sin acostumbrarme a los inconvenientes.

 

La tinta de calamar puede ser de ayuda para escapar

 

6,5 de consumo si....a 80kmh no te hode....
Mi 4.0 v8 biturbo en teoria me marca 7,5 segun fabricante y de 9 no lo bajas sin ir por debajo de 100kmh....

 

¿Qué coche es, Porsche, Audi, Mercedes?

 

Negativo
740d

 

juer con el petrolero!

 

Le baja más de 1 segundo en los 1000 m al 640d GC F06, de 313 CV.

Bestial.

No lo entiendo.

Tiene que dar como 350 CV y 80 mkg.....

 

Y el M850i gasta EL DOBLE

 

Quizá algunos caballos más, y, sobre todo, la tracción total.

 

A mi de esta prueba me sorprende mas el consumo. No saco ese consumo medio ni a un 320d. Como se supone que mide el consumo Autopista? en modo Flanders?

Y enlazo lo dicho con este post. Si a un 840d le sacan 6.5, quiero creer que en las mismas condiciones de uso tranquilas, le sacarian medias de 10 al 850i. En tal caso el consumo no seria el doble sino un 54% mas. Pero tambien con un 66% mas de potencia.

 

Y sobre lo que comentais muchos del 0-100, se deben a los factores que ya sabemos:

1. AWD
2. Gestiones hiperoptimizadas de las cajas de cambios modernas para clavar ese valor
3. Neumaticos super adherentes

 

Vamos que la unidad como se esperaba iría con chispazo seguramente.

 

Pero si por la autonomía que da en kms que son más de 1000 kms a velocidades legales, cosa que él gasolina ni se asoma, además él gasolina tiene mucho más motor pero son 30000 euros más en la compra.
Me quedo con el diesel.

 

A velocidades legales llega a bajar a 6 litros (es una pasada, le ponen la mejor calificación en consumo), en conducción a tope se mete a 22 litros que me parece bastante aceptable para el coche que es.

 

A dia de hoy el serie 8 de gasolina mas próximo a este 840d tiene un precio casi 30.000 euros superior.

 

En este caso la potencia máxima la anuncia a 4400rpm. Muy alta para ser un diesel. Habría que ver en banco si es así.

 

En este caso en 6ª, al régimen de potencia máxima, ya va por encima de 205 km/h., y la 8ª tiene un desarrollo de 72,9 km/h a 1000 rpm.

 

Tienes toda la razón en las claves para esa cifra, pero además, tiene que andar sobre los 350cv, al menos.

Es más rápido en aceleración que un Focus RS 350cv. En el 0-100 le mete dos decimas, y conserva esa diferencia en los 400 m. y en el km (el Focus pesa 326 kg. menos). Focus RS (0-100 km/h 4,87s. - 0-400m. 13,21s. - 0-1000m 24,45s)

Y a un Type R, con la misma potencia teórica de 320cv, también le bate. En los primeros 400 metros por la tracción total, pero es que en los 600 metros siguientes el Type R, solo le logra recuperar 3 décimas. Eso con 487 kg. menos). Type R (0-400 13,73 s.- 0-1000 m. 24,71s).

Conclusión: Debe de estar seguro por encima de 350cv. Por mucha gestión del cambio maravillosa y buen funcionamiento del sistema de tracción.

¿Qué tiempos hace entonces con ese motor un Serie 3 con 300 kg menos?
¿22,5 segundos en el kilómetro?. Ese tiempo es de coches superlativos. Por encima de Cayman S y M2.

 

Nosotros le hemos sacado un consumo muy bajo también al 840d, con un uso muy normal y sin buscar gastar poco.

Es que los BMW actuales están gastando muy poco, los Diesel en especial. Como los Mercedes, por cierto.