Duda Mala sensacion tras cambio de neumaticos ( solucionado)

Wenas a todos, os cuento a ver si se les ocurre algo antes de volver al taller.
El viernes cambie los traseros porque no me paso la itv, estaban un peli deformados aunque aun tenían dibujo. Me pillo ren mal momento por lo que le dije al taller que me buscara algo barato, pues al ir camino de la itv noto que por carretera de curvas salta el dsc con mucha facilidad, la misma carretera por donde he pasado muchas veces y en ocasiones mas rapido, nunca me habia saltado el dsc. Cojo autopista y lo notaba raro como si el viento me lo moviera pero no hacia tanto viento, acelere hasta.120 por ver como se comportaba y fatal, era como llevar un furgón pasado de carga, tenia ke ir todo el rato corrigiendo con el volante, cambiar de carril me daba miedo, la forma en la que se balanceaba. Hoy me he dado una vuelta por curvas y exagerado, a poco que coga una curva rapida el dsc activandose.
A mi lo que se me ocurre es que el neumático tenga los flancos muy débiles y fluctue.
Decir que pase itv el dia anterior, solo rechazada por los neumáticos, además el coche antes del cambio iba sobre railes, era una gozada y ahora no puedo con el. Me extrañaria mucho que fueran amortiguadores, antes iba perfecto y en itv me dijeron ke estaba todo bien.

Alguien con alguna idea ??

Abstenerse los:
haber comprado neumáticos de verdad...
Un bmw para luego comprar esos neunaicos...

Cada uno conoce sus razones y no tengo que estar dsdandondo ese tipo de explicaciones

Gracias de antemano !!

 

Necesitas neumáticos xl.
Las llantas son de 16"?
Que presión les pusiste?

 

255 35 R 18 94 Y

 

qué neumáticos tenías antes?

 

Idéntica medida, antes eran unos barum bravuris que iban de miedo, te digo sobre railes.

 

Cuantos km has hecho con esos neumáticos? Los suficientes para que se les haya ido la parafina que tienen de nuevos? Lo digo porque igual es ese el problema. De todas maneras lo que deberías de hacer es ir a la tienda y comentarle esto ya que igual es fallo de los neumáticos.

 

A mi, con las de antes de 16", me pasó algo parecido. Me gastaba un juego cada año por tener cosas en mal estado y decidí poner ruedas más económicas mientras iba reparando. Cuando llegue al taller me tenían preparadas unas goodride, no eran XL, el flanco era blando comparado con las hankook de antes.
No saltaba el dsc pero el coche no era el mismo.

Lo que se me ocurre es que compruebes las presiones y les des un tiempo a que se acomoden al ajuste de alineado del coche.

Revisa si tienes algo en mal estado y ha salido a la luz por neumático nuevo.

 

Pense lo de la parafina aunque solo lo habia relacionado con neumaticos en las motos. aun asi me lo he llevado hoy de ruta para probar y sigue comportándose igual de mal, llevo mas de 100 km ya.
Llevo 22 años conduciendo y ya he cambiado neumaticos antes, aunque al bmw es la primera vez y nunca había notado un cambio tan drastico

 

¿Sabes si lo han alineado después de montar los neumáticos?

 

Estos coches como ya te han comentado llevan muy mal lo de llevar los ejes descompensados, a mi paso hace años, llevando 2 Michelin de serie en el eje delantero y poner 2 Michelin pilot sport detras, los tuve que devolver, el coche se comportaba como tal como describes que le pasa al tuyo.

 

Es que lo tengo claro, mañana mismo vuelvo al taller, intentarè que las devuelva, no se puede conducir así, llevo dos niños dentro

 

como podian estar deformados los neumáticos? tienes algo mal atras, debes alinar bien, y incluso revisar los silentblocks, puede que estea bien alineada y luego el silentblock mal y el neumatico va bailando.

 

Perfectamente puede ser por la calidad de los neumáticos. ¿Qué marca de neumáticos has montado?
Lo del DSC pasa mucho en los Leon FR de la 1ª serie y coches del grupo VAG de esos años. Los nuevos siempre tienen que ir en el eje delantero para que no salte el control

 

Yo juraría que el problema esta en el flanco del neumático, me da la sensación de que es muy blando y provoca que se desplace y la falta de estabilidad.
La marca no la conoce ni su madre. Aun así es la primera vez que me pasa algo así, he montado en otros coches todo tipo de neumáticos, unos buenos, otros malos y nunca me había pasado, no se si influye la propulsión trasera que hace trabajar mas al neumatico.
En cualquier caso, mañana lo llevare al taller a ver que me cuentan, mi idea es intentar devolverlos y pillarme lo que llevaba antes que iban de miedo, a ver si es posible.

 

Como te dicen arriba, el problema lo tienes en poner diferentes neumáticos en distintos ejes.
Si tuvieras algo roto lo habrías notado antes de cambiar.
Ya puedes tener cuidado cuando esté mojado.

 

Lo de devolverlos, no sé yo.... El taller tampoco creo que tenga mucha culpa. Si le has pedido algo barato, pues ellos solo se dedican a montarlos y no tienen por qué ser culpables de la falta de agarre. Otra cosa es que lo hagan.
Lo de los flancos no creo que tenga mucho que ver. Una cosa es la sensación de que el coche deriva mucho y otra muy distinta que el coche haga extraños.
Por ejemplo, las Michelín tienen un flanco mucho más blando que las Bridgestone (llantas de 17 para arriba) y la sensación de deriva se nota mucho más, pero no saltan los controles ni se va el coche con una conducción normal.
Si te han hecho el alineado de dirección, sería interesante saber los valores de entrada y de salida
Otra cosa importante es saber si se comporta siempre mal, tanto en seco como en mojado
Saludos

 

Pues yo no creo que sea tanto por llevar distintas marcas en los ejes, muy fino se ha se ser para notarlo, creo que es cuestión de presiones, me inclino porque van demasiado bajas

 

La presion la llevaba a 2.5 hoy lo subi a 2.8 pero no cambia nada

 

Haz lo siguiente
Cambiar los neumáticos de eje y prueba con los nuevos delante.

 

Son de doble medida, delante lleva 225 /40 estos son 255 / 35

 

Si, la devolución la veo difícil pero igual el mecánico probando el coche se da cuenta del problema y se camela al distribuidor para darlas por defectuosas , intentarlo hay que intentarlo.
A ultimo remedio ponerlas en venta.y recuperar algo

 

Échale un ojo a dos cosas.

Primero y más importante, que los tornillos estén apretados a 120nm.

Segundo, la presión. No sería la primera vez que después de talonar el neumático subiéndolo a 4 bares el taller no lo baja a su presión.

 

Seguirás teniendo ese comportamiento hasta que pongas delante también unos nuevos

 

Pues comparo unas PilotSport 4 con una S001 o unas Sport, que es lo que más se monta
No comparo por comparar, lo hago porque llevo 16 años montando neumáticos en un taller

 

A mi la unica vez que me saltaba el DSC en curvas era por la suspension mal.
Yo llevo doble medida tambien y voy entre 2,4 y 2,5 bar, por encima ya se vuelve muy nervioso de direccion y de culo, aparte de que a mas presion es mas facil que te salte el DSC.

 

Para mí, es por diferencia en dureza de las carcasas.