Fotos ///M3 y M4 2020 G80 y G82 : definitivos, fotos oficiales

A mi me pongan este.

https://configure.bmw.es/es_ES/configid/z1k0r2i8

 

Yo me he configurado este M3 480 cv, trasera, manual y con el único extra de las llantas, 83.198,33 €

https://configure.bmw.de/de_DE/conf...712,S0760,S0775,S0801,S0851,S0879,S08KA,S08TF




... en Alemania , porque aquí solo viene el automático y AWD

 

¿Cómorrrrrrrr?

En España claro que lo habrá trasera!

 

De echo ahora sólo hay trasera. Y en verano llegará el xdrive.

 

¿Pero ese precio es antes de impuestos? Porque me parece demasiado "barato". ¿Entiendo que a eso se le suma el 21% del IVA?

 

No hombre, los configuradores dan precio con IVA.

 

Es una configuración en la web alemana... con lo que es el precio alemán, no el de España

 

Ufff en la bmw suiza cuesta al cambio configurado tal cual unos 109.000 € al cambio

Menos mal que luego aplican descuentos aquí que en Alemania ni pensarlo, así que supongo que se quedará en unos 82-85 tras descuento

 

Según veo los precios de los extras en la web bmw.de comparada con bmw.es la diferencia es cercana a ese 21% que indicaba, mira por ejemplo, así de primeras, las molduras de fibra en la página alemana 1200€ y en la española 1500€ (redondeando ambas) ahí tienes el 21%. Lo mismo con el M Race Pack, frenos, llantas, luces, audio...

 

Preguntilla de novato absoluto. Si compro un coche en alemania y pago allí su 16% religiosamente, puedo traerlo a España sin problema. Entiendo también que la ITV no debería ponerme pegas ya que es coche europeo pero entiendo que tendré que pagar el impuesto de matriculación en españa. ¿Me equivoco? ¿Pagaría dos impuestos, uno allí y otro qui aunque lo trajese en camión y no circulando?

Insisto, pregunta de pardillo porque nunca he importando un coche y este podría ser el primer si saliese un G81 manual y trasera en Alemania.

 

Intuyo que si te lo traes en camión, te ahorrarás el impuesto de matriculación alemán, igual que puedes hacer aquí, por ejemplo, cuando compras coches o motos para usar en circuito sin matrícula.

 

¿Te refieres al alemán o a los dos?

 

Ah sí, eso está claro. Aquí toca aflojar sí o sí.

 

Tengo entendido que si el coche es nuevo en España tienes que pagar el IVA. Supongo que pagaras la diferencia, 5%. Pero tampoco te lo puedo asegurar.

 

Lo estuve mirando para un amigo que me pidio ayuda para los tramites de un Porsche Cayenne comprado aqui.

Si el coche es nuevo, tienes que pagar el IVA alemán (a no ser que sea compra profesional y te lo puedan vender sin IVA, pero la mayoria de los mortales toca IVA, aunque quieras ponerlo de coche de empresa en Spain). Después tienes que pagar el IVA en Espania y con un justificante de dicho pago puedes pedir al fisco aleman que te devuelvan su IVA. Al menos ese es el proceso que conseguí averiguar.

Si el coche es usado (mas de 6 meses creo) y fuera entre particulares, el IVA desaparece y toca pagar el impuesto sobre transmisiones patrimoniales, sobre el valor deprecia

Impuesto de matriculacion aplica en todo caso siempre.

Cuando hacemos un pedido conjunto de M3 manuales??

 

Es que es una pasada ,el mismo que configure a tope de extras aquí 150.000€ en Alemania 115.000

 

En donde me surgen dudas es si en las tablas que tiene hacienda del valor de los coches (para el calculo del impuesto de matriculacion) figuraría una version de un coche que no se comercializo nuevo en Espania. Por ejemplo el M3 manual.

 

tranquilo que para eso cotejan datos y sin problemas
Igual que cuando abren un código nuevo de un neumático
Lo tiene usted en el mismo día

 

Entonces, para que me aclare, que soy un poco cortito. Me hago una configuración en la web alemana, contacto con algún importador que me de precio, a ese precio le añado el IVA español, hago la suma y posteriormente, después de matricular el coche aquí y pagar el correspondiente impuesto de matriculación, pido a la hacienda alemana que me devuelva el 16% del IVA de allí.

Pues no sé si es así o no pero poco sentido le veo y te explico porqué: Si el coche se ha vendido allí, el gobierno aleman gana el impuesto. Si después lo traigo a España, como no lo he comprado en España y lo he comprado en un pais de la comunidad económica europea (de aquí en adelante CEE) no debería pagar el IVA porque ya lo he pagado en otro pais de la CEE. No tiene sentido pagar doble IVA.

Mi lógica dice que si lo matriculas en Alemania y pagas el IM allí, entonces pagas el 16% IVA allí, mientras que si lo traes a España y lo matriculas aqui, deberías pagar el 21% aquí. La historia es que si lo matriculo el Alemania me beneficio de esa diferencia del 21 al 16 pero tengo que pagar doble IM, en Alemania y después en España. Ojo, que hablo sin tener ni p*ta idea, simplemente tirando de lógica, aunque muchas veces los temas económicos no usen demasiada...

Por otro lado, y es el caso que a mi me atañe, si la compra es de una empresa y no por parte de un particular, los IVAs intracomunitarios están exentos, de modo que si compras en Alemania no pagas el IVA, sino que te venden a precio NETO y en España tampoco pagas, pero si declaras (claro que no te van a devolver nada que no hayas pagado). Si eso fuese así, sólo tendríamos que pagar el IM en España y pagar las costas de importación, que no tengo ni idea cuánto serán.

¿Me equivoco?

 

¿Soy el único al que le parece que el M3 es muuuuucho más bonito que el M4?

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Off topic: ¿Los colores mates son mucho más sucios? ¿Son más complicados de mantener y/o arreglar?

Un saludo,

 

Hay que reconocer que está espectacular con ese color.

De lo que comentábamos ayer de ligas y esas cosas, lo que está claro es que si buscas versatilidad (sobre todo plazas traseras) los M3/M4 son imbatibles en su segmento y segmentos superiores, eso es indiscutible. En mi caso iba más al caso de no necesitar esas plazas y buscar otra estética, manteniendo los 6 pucheros.

 

Por lo que se comenta, los mates son más delicados, pero te lo digo de oídas, por lo leído en los foros.

 

Lleva pack carbono exterior?

 

¿Cuando dices delicados te refieres a roces?