Duda Luces Control de Tracción y freno encendidas

Al coche de mi padre le pasa algo parecido. Hace un tiempo se le encendió el testigo del dsc y los frenos y después de limpiar los sensores, sigue igual. En diagnosis ahora sale que es la bomba pero haciendo pruebas y además el sistema sigue funcionando.. a si que no sé.

 

Me ha pasado dos veces a mí también. Cuando apagué el coche y lo volví a arrancar se quitaron los avisos en el cuadro. Eso me lo ha hecho entre las dos veces en mucho espacio de tiempo, años, con lo cual no le he dado importancia.

Sí recuerdo las circunstancias en las que me lo hizo. La primera vez había una helada de miedo de -9° y al rodar un par de kilómetros me saltó fallo. Al llegar al trabajo lo apagué, volví a arrancar y ya no salió más. Y la segunda vez fue durante un diluvio en carretera, lo mismo, apagué y arranqué en marcha y se quitó. Hasta ahora nunca más me ha salido. De la última vez hará cuatro años o más bien agusto.

 

Espero que no sea lo que me pasó a mí.
Que acabó siendo el sensor de guiñada y vale una pasta.
En mi caso el coche entraba en error y pegaba un mini frenazo que según como acojonaba bastante.
Y si, en verano iba peor que en invierno, hasta que al final ya era inconducible siempre

 

Puedes probar a hacer lo que te dice Eduma, parece fácil. Yo nunca se lo he hecho de todas maneras.

Como es un fallo que te avisa directamente en el cuadro, que no solo queda registrado puedes aguantar a ver si lo vuelve hacer. Lo que es seguro que es cosa de los sensores y alguna pájara les entra con el clima y temperatura. Yo no le he dado más importancia al no manifestarse más veces.

 

Estos fallos esporádicos son difíciles de aislar, a parte de un propia avería de un componente, está la edad de los mismos, por ejemplo, un simple cable de un sensor puede estar "tocado" o el conector y generar esos fallos.

A priori, no me preocuparía demasiado, así que, mejor seguir disfrutando.

 

A mi me pasó despues de cambiar las llantas. Pero se quedaba fijo, nada mas encender.

Alineado y calibracion de sensor y solucionado.

 

A mi me paso hace unos años con bastante calor, del orden de los 40 grados. Salía y se quitaba cuando le daba la gana hasta que se quedó fijo. En mi caso fue el sensor que va en la bomba de freno, lleva dos, pues el mío fue uno de ellos. Recuerdo que las pasé p*tas para cambiarlo por el poco espacio, almenos en el Compact.
Saludos.

 

Yo creo que tendrás que hacer diagnosis para ver de dónde proviene el fallo.
Si no, será dar palos de ciego.

A mi se me encendieron esas luces una vez, hace tiempo.
El culpable: un sensor de giro de una rueda.
En tu caso puede que sea otro. Pero, ¿cómo averiguarlo?: diagnosis.

 

Pero en este caso puede ser esporádico sin causa "mecánica" debido a condiciones externas extremas. Las temperaturas y la electrónica se llevan mal.

En mi caso también me ha saltado ese fallo esporádicamente y aún dejando fallo registrado no se ha vuelto a dar en mucho tiempo, con lo cual es prematuro culpar a un elemento concreto aunque dé fallo. Es mejor hacer seguimiento y si vuelve en un corto período de tiempo se hará evidente de que hay algo defectuoso.

 

Me ocurrió un día hace un mes o así en el E39. Llovía mucho. No se quitó a pesar de parar y volver a encender el coche varias veces. Al día siguiente volvía a estar todo normal, y de momento sigue todo correcto.

No he sacado tiempo de pasarle una diagnosis para ver si ha quedado algún error grabado en el módulo.

 

Esos módulos le pasa lo mismo que a los Erizos de calefacción, con el calor y el frio se contraen las soldaduras y acaban fallando, me refiero al modulo Abs.

Si en la diagnosis sale fallo de Unidad de control o algo así, es modulo abs caput.

Lo mas normal es cambiar el modulo, también se podría abrir la parte electrónica y repasar las soldaduras.

Pero como digo, lo primordial es hacer una diagnosis, porque cualquier sensor que falle, te podría hacer saltar ese testigo.

 

Yo no estoy diciendo que su caso sea el mismo que el mío. Sólo comento el mío por curiosidad.
Lo que digo es que, para saber de dónde viene, tendrá que hacer diagnosis.

Aparte, si se soluciona con un sencillo calibrado del sensor de ángulo de giro, mejor que mejor.

 

Bonito entorno para un bonito coche.

Difícil decidir cuál me gusta más: si el edificio o el coche.

 

Preciosa foto.

Ya está terminada la restauración del edificio?.

 

Había un error guardado en la memoria del módulo ABS/DSC. Copio y pego directamente de INPA:

104 Fehler Lenkwinkel Steuergeraet

Error frequency : 215

Fahrzeuggeschwindigkeit 14.75 km/h

ASC nicht passiv geschaltet
ABS-Regelung passiv
BLS nicht betaetigt
ASC-Regelung passiv
ACB passiv
HBA passiv
ECD passiv
HDC passiv​

Esto significa que hay un error en el módulo LWS (ángulo de giro del volante). Se le pasa la diagnosis a dicho módulo también y canta lo siguiente:

4 90 Grad-Differenz der Schleifer zu gross (Abgleichbetrieb)

Error frequency : 0

sporadischer Fehler

Errorcode: 04 00 17​

No estoy al 100% seguro de lo que significa, pero deduzco que habrá habido algún fallo en la calibración del sensor.

He borrado ambos fallos y no han vuelto a aparecer. Volveré a escanear los módulos dentro de unos días para ver qué ha ocurrido (si siguen sin encenderse los testigos, deduzco que no habrá fallos guardados).

 

Seguramente un error esporadico de lectura, por suciedad, polvo, residuo de la superficie de lectura del sensor.

 

Es un buen consejo.

Con el E36 podías perfectamente vivir sin equipo de diagnosis, el E46 es algo más porculero y muchas veces son fallos tontos que se solucionan con un simple borrado de la memoria del módulo. Depender del taller para estas minucias es muy pesado.

Llevo unas semanas con el testigo del airbag encendido por culpa del pretensor del cinturón del asiento del conductor. El error persistía después de borrarlo. Lo dejé estar por falta de tiempo hasta anoche, cuando a raíz de este hilo volví a conectarle el PC. Lo borré de nuevo y esta vez parece que no ha vuelto a salir. Debió de ser un mal contacto
En el taller me hubiesen cambiado el cableado y el pretensor. Estos cables de diagnosis se amortizan en dos telediarios.

 

https://xoutpost.com/bmw-sav-forums/x5-e53-forum/110806-sas-steering-angle-sensor-fix-0-a.html