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Los ayuntamientos multan cinco veces mas que Tráfico
El director general de la Fundación Línea Directa, Francisco Valencia, ha precisado que el trabajo ha tenido que realizarse a través de los datos de sus clientes porque la mayoría de ayuntamientos no publican estos datos, a excepción de "honrosas excepciones" como Madrid o Valencia.
Precisamente, estas dos ciudades se encuentran en el 'top-10' de ayuntamientos más sancionadores. La capital es quien lidera este ranking, junto a Barcelona, mientras que el tercer puesto lo ocupa Palma de Mallorca. Le siguen grandes ciudades como Granada, Bilbao, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Málaga y Valladolid.
Al respecto, Valencia ha explicado que los núcleos con gran densidad de población son los que presentan más multas debido a que presentan un mayor número de coches en sus calles y, por lo tanto, se exponen a más casos de riesgo. Sin embargo, el director general de la fundación ha indicado que, "a pesar de la percepción, hay menos multas". En los cinco años estudiados el número de sanciones ha ido cayendo, una situación que el informe achaca "a la menor movilidad debido a la crisis". Al mismo motivo ha achacado la reducción de la presión sancionadora, que ha caído del 38 al 28% en los últimos 5 años.
No hay cambios de conducta
Uno de los objetivos de este trabajo es conocer si las multas cambian la conducta del conductor. La conclusión, según ha indicado Valencia es "no". Así, entre 2011 y 2014 ha aumentado un 20% el número de accidentes con víctimas en zona urbana.
Además, casi el 60% de los conductores admite sobrepasar los límites de velocidad en ciudad de forma habitual, principalmente en las vías de circunvalación y travesías urbanas. "No es de extrañar, entonces, que más de 4 millones de conductores españoles reconozcan haber sido multados por su Ayuntamiento hasta 5 veces en los últimos 5 años.
Así, el exceso de velocidad es la sanción más habitual en las capitales de provincia (44%), seguidas por el estacionamiento regulado (27%) y el estacionamiento indebido (13%), que es el relacionado con aparcamiento en vados, cruces o doble fila, entre otros. A más distancia aparece el no respetar la señalización (5%) o no identificar al conductor en el caso de puntos (4,5%).
Multas de carácter recaudatorio
Valencia ha señalado que, aunque el aparcamiento regulado no es la causa del mayor número de multas interpuestas, es la sanción que el ciudadano "menos acepta". Así, el 91% de los conductores tiene una opinión mala o regular de este servicio que, según ha apuntado Valencia, crea la sensación de "estar alquilando el espacio" de la ciudad. Esta situación se traslada a los trabajadores del aparcamiento regulado: el 60% de los usuarios cree que su única función es recaudar y 780.000 conductores reconocen haberles agredido o insultado.
En cuanto al perfil del conductor sancionado, es un hombre de entre 35 y 44 años, con experiencia como conductor y reincidente. Por el contrario, una mujer, de entre 18 y 24 años y sin reincidencias, son las que menos sanciones reciben.
Europa Press.
- Madrid, Barcelona y Palma, las ciudades donde más se multa.
El director general de la Fundación Línea Directa, Francisco Valencia, ha precisado que el trabajo ha tenido que realizarse a través de los datos de sus clientes porque la mayoría de ayuntamientos no publican estos datos, a excepción de "honrosas excepciones" como Madrid o Valencia.
Precisamente, estas dos ciudades se encuentran en el 'top-10' de ayuntamientos más sancionadores. La capital es quien lidera este ranking, junto a Barcelona, mientras que el tercer puesto lo ocupa Palma de Mallorca. Le siguen grandes ciudades como Granada, Bilbao, San Sebastián, Sevilla, Valencia, Málaga y Valladolid.
Al respecto, Valencia ha explicado que los núcleos con gran densidad de población son los que presentan más multas debido a que presentan un mayor número de coches en sus calles y, por lo tanto, se exponen a más casos de riesgo. Sin embargo, el director general de la fundación ha indicado que, "a pesar de la percepción, hay menos multas". En los cinco años estudiados el número de sanciones ha ido cayendo, una situación que el informe achaca "a la menor movilidad debido a la crisis". Al mismo motivo ha achacado la reducción de la presión sancionadora, que ha caído del 38 al 28% en los últimos 5 años.
No hay cambios de conducta
Uno de los objetivos de este trabajo es conocer si las multas cambian la conducta del conductor. La conclusión, según ha indicado Valencia es "no". Así, entre 2011 y 2014 ha aumentado un 20% el número de accidentes con víctimas en zona urbana.
Además, casi el 60% de los conductores admite sobrepasar los límites de velocidad en ciudad de forma habitual, principalmente en las vías de circunvalación y travesías urbanas. "No es de extrañar, entonces, que más de 4 millones de conductores españoles reconozcan haber sido multados por su Ayuntamiento hasta 5 veces en los últimos 5 años.
Así, el exceso de velocidad es la sanción más habitual en las capitales de provincia (44%), seguidas por el estacionamiento regulado (27%) y el estacionamiento indebido (13%), que es el relacionado con aparcamiento en vados, cruces o doble fila, entre otros. A más distancia aparece el no respetar la señalización (5%) o no identificar al conductor en el caso de puntos (4,5%).
Multas de carácter recaudatorio
Valencia ha señalado que, aunque el aparcamiento regulado no es la causa del mayor número de multas interpuestas, es la sanción que el ciudadano "menos acepta". Así, el 91% de los conductores tiene una opinión mala o regular de este servicio que, según ha apuntado Valencia, crea la sensación de "estar alquilando el espacio" de la ciudad. Esta situación se traslada a los trabajadores del aparcamiento regulado: el 60% de los usuarios cree que su única función es recaudar y 780.000 conductores reconocen haberles agredido o insultado.
En cuanto al perfil del conductor sancionado, es un hombre de entre 35 y 44 años, con experiencia como conductor y reincidente. Por el contrario, una mujer, de entre 18 y 24 años y sin reincidencias, son las que menos sanciones reciben.
Europa Press.
