Las marcas "no quieren que el conductor abra el capó de su coche", y hay razones para que así sea

Dicen que para esas cosas los italianos son maestros. Cosas como para encontrar la varilla del aceite tener que abrir el depósito de gasolina y cosas similares, permítaseme la exageración.
No sé, que yo de mecánica no entiendo...

 

Pues deberías mirarlo bien, igual lo tiene y no lo sabes, porque encima es más moderno que el mío

 

Igual no me expliqué bien. Quería decir que el propio coche te avise de que el sensor está averiado y por tanto nunca te saltará el aviso de nivel bajo

 

Pero si lo que te pregunto es si lo tienes, porque el mío lo tiene. Viste la lista de avisos de mi coche? Ahí está. Igual en el tuyo también es así y no lo sabes, que ni idea del e46, ojo

 

Pero tiene otro tipo de avisos, no?

 

Los tenéis de pm

 

lo mismo esa es la forma de avisar en ese coche, de que no esperes te avise de nivel bajo porque el densor está muerto

 

c**o, que me están entrando ganas de ponerme a limpisr el motor. Y ya de paso el interior, aprovechando que hoy lo lavé

 

Si yo me fiase del nivel de aceite digital de mis vehículos de empresa, haría años que estarían en el desguace.

Un medio de control sobre un fluido del que depende la integridad del motor, nunca será redundante.

 

Está claro que como la varilla no hay nada. Si bien es cierto que a mí nunca me ha fallado el aviso

 

Te digo lo mismo que a Radason, os fiais de otros mil sensores igual o más importantes y vivís tranquilamente sin saber vuestra presión de aceite o la temperatura del mismo y el nivel que es una medida física de lo más sencilla os estáis haciendo unas ralladas de la leche.

Me parece que estáis haciendo una montaña de un grano de arena y no hay coches gripando por doquier por supuestos sensores rotos ni nada...

Que tu eres un loco de la mecánica y quieres medir la distancia del electrodo de las bujías cada 5000 km, pues adelante. Pero aunque os pese a vuestra intuición, en 2024 una barilla de aceite es algo completamente innecesario.

 

Jamás me ha saltado el aviso de presión de aceite en ninguno de los coches que he tenido, cientos de miles de kms en total

 

@Sechs, coste tiene con el empaquetamiento (traducción literal) del motor poner una barilla que pase por todos los elementos de un motor turbo no es tan trivial. Será céntimos (que ya te digo que no lo son no solo pagas la barilla, sino la modificación necesaria e incluso como repercute en los tiempos en linea de montaje y ojo que esa pieza no requiera de un puesto adicional y trata que todas las barillas sean iguales entre un tricilindrico transversal y un v8 longitudinal que si nos vamos a piezas específicas la liamos y los de produccion te piden otro medio millon para los sistemas de entrega de piezas y reconocimiento) y aun siendo centimos en varios millones de coches se convierten muchas veces en millones que van al business case. Y todo para que unos esmayaos aquí que no compran coches de menos de 10 años puedan medir su aceite el sábado por la mañana....lo sigo sin ver.

 

Impoluto. Han tenido que meter el motor con calzador en el Z3 .....

A mí también me gusta revisar el aceite, con su varilla, coger el trapito y limpiar el motor, ver que no haya ninguna fuga ni rezume, y además creo que también es necesario poder acceder a vano motor, puedes evitar una avería gorda.

 

Y dale....
Que no, que los sensores tan odiados son los que evitan la mayoría de averías en usuarios poco interesados en mecánica.

Estas hablando de un porcentaje irrisorio de usuarios que si usarían la barilla y que tras alinearse los astros para que falle el sensor con falsas lecturas dicho usuario no lo compruebe. Pero es que si los sensores fallarán así habitualmente todos los demás usuarios también tendrían fallos.

En todo caso habría más casos de averías de coches sólo con varilla no revisados que coches con sensores erróneos.