Dios que bonita. No tenía yo controlado ese modelo. Yo las motos modernas no las conozco.Cuando compré la S1000RR, quité éste:
Y la dejé así. Para mí, muchísimo mejor. Me encanta ese aspecto pulido brillante, que además lo hace destacar mucho más.
Ver el archivos adjunto 91056
Por cierto, la tenías monoplaza, sin estriberas traseras.?
Cuando compré la S1000RR, quité éste:
Y la dejé así. Para mí, muchísimo mejor. Me encanta ese aspecto pulido brillante, que además lo hace destacar mucho más.
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Yo también las llevo así desde 2007. De hecho la Aprilia ya salió monoplaza de la tienda
Ostras que artista.
Eddie lawson replica, una delicia. Era una preparación basada con la kawa con la que gano el campeonato AMA superbikes en usa.
Tol dia con el machete un viejo como yo
Con los neumáticos diagonales, antes de la aparición generalizada de los radiales, era una odisea calentarlos y luego mantener la trazada. Nunca sabías muy bien dónde estaba el límite de la tumbada(y tampoco eran grandes inclinaciones)
Y si eran los típicos Bridgestone o dunlop de aquella época, era la muerte en bragas. Las mayores críticas de las primeras japos, eran los puñeteros neumáticos
Efectivamente, las primeras japos tenían unos conjuntos ciclo/motor que estaban a años luz de las europeas. Y desde luego en otra galaxia respecto a los neumáticos disponibles. Al menos aquí en España.
Y de Michelin lo más Racing el Madacam...parecían de plástico en vez de goma
Yeaaah, Macadam 90 X, esos llevaba yo en la Exup, para circuito y para todo. Pero eso era la gama sport turismo, había otra gama más racing pero no recuerdo la nomenclatura. En aquellos tiempos no estabamos para mariconadas de si agarra o si no calienta y blablabla...Estaba tieso y buscaba duración, y se adaptaba uno a lo que había, jaja! Aquellas gomas me hacían 10000 km detrás perfectamente, y por entonces la mayoria de km a duo. Luego pasé a montar el Pirelli Dragon GTR que era aún más duro y salian 12000 km. Recuerdo que cada vez que entraba en Montmeló con la Exup me daba por tanda mínimo un aviso "serio" en la ciega de derechas tras la subida de "La Moreneta", en forma de larga y suave derrapada a unos 140 km/h que dejaba una ralla de 30 metros. Era curioso sentir como desaparecia suavemente la moto de debajo del culo y como volvia con la misma suavidad, desde fuera debia parecer que hasta controlaba y todo
Por mucho que lo intentara siempre caia el sustito, cosas de motos viejunas y neumáticos de mierda, supongo.
Eran más altos que anchos...
Cada vez que aparece algo asi ,las cbx originales suben de precio.
Tiene truco , por truco me refiero a la elaboracion de los escapes , de serie no era tan .. tan ..
