Lunes, 5 diciembre 2022 - 12:41 https://www.elmundo.es/motor/2022/12/05/638dd818fdddff4a3c8b45c0.html La dirección de la planta de Stellantis en Figueruelas ha comunicado al comité de empresa el inicio del procedimiento para la aplicación de un nuevo expediente de regulación temporal de empleo (ERTE) durante el próximo año que afectará a toda la plantilla, de más de 5.300 empleados. La empresa justifica la medida en causas organizativas y productivas derivadas de la falta de componentes, en concreto de microchips. Los sindicatos prevén que la crisis se alargue, al menos, hasta el primer semestre de 2023, por eso el anuncio de la dirección no les ha pillado por sorpresa. Todavía no se conocen las condiciones que propondrá la empresa para este nuevo ERTE a la espera de que empiece a negociarse el próximo 13 de diciembre, en que se celebrará la primera reunión. El actual expediente en vigor este año tiene una duración máxima de 50 jornadas de forma colectiva, hasta 80 de manera individual, y contempla una garantía del 80% del salario sin merma de las vacaciones. TRES AÑOS SEGUIDOS DE AJUSTES UGT, sindicato mayoritario en el comité de empresa tras las recientes elecciones, ha anunciado que tiene intención de plantear como base mínima para negociar, un complemento del 80% del salario, de las pagas extras y que las vacaciones no se vieran afectadas. El nuevo ERTE afectará también al resto de las empresas del sector de la automoción en Aragón, que deberán tomar medidas, pues se trata de una reacción en cadena ya que algunas auxiliares suministran componentes solo a la planta de Estellantis. La fábrica de Figueruelas lleva tres años seguidos echando mano de la herramienta de suspensión temporal de empleo. En 2020 lo hizo motivada por la pandemia del coronavirus, al verse obligada a parar la producción. En 2021 y 2022 volvió a recurrir a medidas similares al tener que parar su actividad en jornadas sueltas por la escasez de microchips. La previsión del mercado es que estos componentes electrónicos siguen faltando, lo que ha llevado a Stellantis a plantear un cuarto ERTE. PAROS EN LAS ÚLTIMAS SEMANAS La falta de microchips ha afectado en la actividad de la factoría de Figueruelas en las dos últimas semanas. La línea 1, que ensambla el Opel Crossland y el Citroën C3 Aircross, tuvo que parar diez días, mientras que la línea 2, la del Corsa, ha estado también sin funcionar seis jornadas y con el turno de noche bajo mínimos. No se descarta que los paros vuelvan a repetirse en las últimas semanas del mes de diciembre. Al margen del ERTE, el comité de empresa ha denunciado el actual convenio colectivo, cuya vigencia finaliza a finales de 2022, lo que activará la negociación de un nuevo acuerdo dentro de 30 días.
Mientras los políticos bien pagados del parlamento europeo siguan haciendo leyes para beneficiar la venta de coches hechos en china, mientras aquí se cargan las fábricas de toda la vida Todo va bien
Mientras los Gobiernos comunitarios/central sigan poniendo pasta ninguneados con la excusa de quedarse en la zona, y en caso de que pinten bastos decretar ERTES para seguir ganando mortadelos lo consientan mal vamos y peor seguiremos…
MU ERTE mejor a esos cabrones. Ministros cuyo primer trabajo en la vida es ser Ministros, que c**o podia salir mal? No saben lo que vale un peine.
