Brico-Manual ISTA-D (INSTALACIÓN/MANEJO/CABLES)

[jorba31]

No. La batería es de 80Ah y registrada como tal. Y comprobado con 3 programas diferentes que dicen estar registrada como 80Ah. Y va el ISTA y me dice que el registro es de 90Ah...

Registrada supongo con Carly?

 

[Jaime88]

Registrada supongo con Carly?

Registrada con Carly y comprobado con otros programas.

 

[jorba31]

Registrada con Carly y comprobado con otros programas.

Si todos los programas dicen que está como 90A, y porque,lo hace por esa, cuando le dices que es de 80A, la está sobrecargando.
No puede hacerlo bien,es por eso que desconfío de la app.

 

[Jaime88]

Si todos los programas dicen que está como 90A, y porque,lo hace por esa, cuando le dices que es de 80A, la está sobrecargando.
No puede hacerlo bien,es por eso que desconfío de la app.

Si lees bien, veras que dije que todos los programas dicen que está registrada una de 80Ah menos el ISTA que dice que es de 90Ah. Y esta comprobado por Carly, por máquina de taller, por programa de BMW que no se cual es y por otro programa que tiene un compañero. En todos esos programas sale registro de 80Ah.

El porque ISTA muestra de 90Ah?? No lo se, pero tampoco deja cambiarlo. Ya que sale un mensaje de que se necesita ISTA-P...

 

[jorba31]

Si lees bien, veras que dije que todos los programas dicen que está registrada una de 80Ah menos el ISTA que dice que es de 90Ah. Y esta comprobado por Carly, por máquina de taller, por programa de BMW que no se cual es y por otro programa que tiene un compañero. En todos esos programas sale registro de 80Ah.

El porque ISTA muestra de 90Ah?? No lo se, pero tampoco deja cambiarlo. Ya que sale un mensaje de que se necesita ISTA-P...

ISTA-P, es necesario para cambiar el amperaje de la batería a sustituir.
istaD,es solo para la sustitución de la misma.
La intensidad que muestra istaD,es la que está programada en vehículos.

 

[Jaime88]

ISTA-P, es necesario para cambiar el amperaje de la batería a sustituir.
istaD,es solo para la sustitución de la misma.
La intensidad que muestra istaD,es la que está programada en vehículos.

Pues ya es raro, porque mi coche nunca utilizo una de 90Ah y dudo que la bmw registre una batería que no es... Ya es muchísima casualidad que todos los programas (Incluyendo uno de BMW Original) muestren una de 80Ah y el ISTA que no me termina de funcionar del todo bien, muestre de 90Ah. No se, a mi me da mas a desconfiar el dato arrogado por ISTA...

Pero como dije, el ISTA me vale para lo que me interesaba que era lo de la prueba de componentes y reinicialización de módulos. Para todo los demás, seguiré tirando de los otros programas que me van bien asta el momento.

 

[superm5]

Pues ya es raro, porque mi coche nunca utilizo una de 90Ah y dudo que la bmw registre una batería que no es... Ya es muchísima casualidad que todos los programas (Incluyendo uno de BMW Original) muestren una de 80Ah y el ISTA que no me termina de funcionar del todo bien, muestre de 90Ah. No se, a mi me da mas a desconfiar el dato arrogado por ISTA...

Pero como dije, el ISTA me vale para lo que me interesaba que era lo de la prueba de componentes y reinicialización de módulos. Para todo los demás, seguiré tirando de los otros programas que me van bien asta el momento.

Lo único que se me ocurre es que tu coche de origen traía una batería de 90ah. No hay otra opción posible. En la pantalla inicial de ISTA (información o descripción del vehículo) mira a ver que equipamiento montaba y que batería de origen te indica.

El parámetro se codifica en el módulo CAS, y aunque realmente puedes modificar el parámetro al valor que tu quieras (siempre que esté entre la lista de admitidos) cambiar de 90 a 80 por ejemplo, sería un reequipamiento (no un registro) y aunque el parametro se cambie muy fácilmente y se codifique aparentemente bien, realmente el control de alimentación la seguirá tratando como si fuera de 90ah hasta que definas correctamente los parámetros de la nueva batería (necesitas NCS Expert o ISTA/P).

Intenta evaluar en ISTA el estado de la batería (ahora no te sabría decir donde exactamente), aunque para ello necesitas que tu coche equipe IBS (el sensor inteligente de batería). Sino tiene IBS, realmente no necesitarías ni registrar el cambio de batería.

 

[Jaime88]

Lo único que se me ocurre es que tu coche de origen traía una batería de 90ah. No hay otra opción posible. En la pantalla inicial de ISTA (información o descripción del vehículo) mira a ver que equipamiento montaba y que batería de origen te indica.

El parámetro se codifica en el módulo CAS, y aunque realmente puedes modificar el parámetro al valor que tu quieras (siempre que esté entre la lista de admitidos) cambiar de 90 a 80 por ejemplo, sería un reequipamiento (no un registro) y aunque el parametro se cambie muy fácilmente y se codifique aparentemente bien, realmente el control de alimentación la seguirá tratando como si fuera de 90ah hasta que definas correctamente los parámetros de la nueva batería (necesitas NCS Expert o ISTA/P).

Intenta evaluar en ISTA el estado de la batería (ahora no te sabría decir donde exactamente), aunque para ello necesitas que tu coche equipe IBS (el sensor inteligente de batería). Sino tiene IBS, realmente no necesitarías ni registrar el cambio de batería.

La de fabrica era de 80Ah de ácido y se la cambie yo mismo por una de 80Ah AGM. Por eso digo que es muy raro que de fabrica venga registrada una de 90Ah.

No es algo que me coma la cabeza. Solo que me parece muy raro que otros programas salga que tengo la de 80Ah registrada e ISTA ponga de 90Ah. Y mas cuando uno de los programas con el que se miro es original de BMW. Lo que no recuerdo es con cual fue, ya que me lo mirara un paisano que viene por el taller a hacer trabajos de diagnosis, codificaciones y todas estas movidas.

Pero como dije, como tampoco me termina de funcionar del todo bien el ISTA, puede que asta este dando datos que no son. O yo que se...

Por otro lado, puede ser asta un fallo en la traducción del programa, ya que el idioma no es el original que corresponde a la versión de ISTA...

 

[superm5]

La de fabrica era de 80Ah de ácido y se la cambie yo mismo por una de 80Ah AGM. Por eso digo que es muy raro que de fabrica venga registrada una de 90Ah.

No es algo que me coma la cabeza. Solo que me parece muy raro que otros programas salga que tengo la de 80Ah registrada e ISTA ponga de 90Ah. Y mas cuando uno de los programas con el que se miro es original de BMW. Lo que no recuerdo es con cual fue, ya que me lo mirara un paisano que viene por el taller a hacer trabajos de diagnosis, codificaciones y todas estas movidas.

Pero como dije, como tampoco me termina de funcionar del todo bien el ISTA, puede que asta este dando datos que no son. O yo que se...

Por otro lado, puede ser asta un fallo en la traducción del programa, ya que el idioma no es el original que corresponde a la versión de ISTA...

No he hecho nunca eso de pasar de ácido a AGM, pero si te puedo decir que para hacerlo bien, no se puede hacer como registrar una nueva batería, tienes que hacerlo como reequipamiento, mediante NCS Expert o ISTA/P. Por lo menos, es lo que yo tengo entendido.

Y lo dicho, cualquier programa que lea el módulo CAS te dirá el valor que tiene codificado para la batería, otra cosa es que el sistema de alimentación del coche realmente reconozca ese valor y se adapte a él. No veas que emoción cuando "registre" por primera vez una batería de 95ah y la desilusión cuando vi que el "coche" solo reconoce la de 90 o 110 por mucho que yo le diga que es de 95, aunque aparentemente programas como Tool32 me decían que la batería era de 95ah.

A mi es algo que si me preocuparía, y mas en estos coches tan pijoteros con la electricidad.

 

[Jaime88]

No he hecho nunca eso de pasar de ácido a AGM, pero si te puedo decir que para hacerlo bien, no se puede hacer como registrar una nueva batería, tienes que hacerlo como reequipamiento, mediante NCS Expert o ISTA/P. Por lo menos, es lo que yo tengo entendido.

Y lo dicho, cualquier programa que lea el módulo CAS te dirá el valor que tiene codificado para la batería, otra cosa es que el sistema de alimentación del coche realmente reconozca ese valor y se adapte a él. No veas que emoción cuando "registre" por primera vez una batería de 95ah y la desilusión cuando vi que el "coche" solo reconoce la de 90 o 110 por mucho que yo le diga que es de 95, aunque aparentemente programas como Tool32 me decían que la batería era de 95ah.

A mi es algo que si me preocuparía, y mas en estos coches tan pijoteros con la electricidad.

Como bien dices, en el mío tampoco se puede registrar una de 95Ah. Pasa de 90Ah a 110Ah del tirón. No permite nada mas de por medio.

Digo lo de no comerme la cabeza, porque tampoco se si realmente es un fallo de ISTA por el idioma o porque no me termina de funcionar al 100%. Si el resto de programas con los que se comprobo, arrojaron la misma infor mación de que esta registrada una de 80Ah y de fabrica es la que traía, pues como que me dejan mas tranquilo y mi pensamiento esta mas en un problema que tengo con ISTA. Al igual que no borra fallos y salen mensajes raros.

 

[jorba31]

Como bien dices, en el mío tampoco se puede registrar una de 95Ah. Pasa de 90Ah a 110Ah del tirón. No permite nada mas de por medio.

Digo lo de no comerme la cabeza, porque tampoco se si realmente es un fallo de ISTA por el idioma o porque no me termina de funcionar al 100%. Si el resto de programas con los que se comprobo, arrojaron la misma infor mación de que esta registrada una de 80Ah y de fabrica es la que traía, pues como que me dejan mas tranquilo y mi pensamiento esta mas en un problema que tengo con ISTA. Al igual que no borra fallos y salen mensajes raros.

Los registros son de 10 en 10A,creo recordar que no tenías IBS.

 

[Jaime88]

Los registros son de 10 en 10A,creo recordar que no tenías IBS.

Son de 10 en 10 menos cuando llegas a 90 que salta del tirón a 110. Que es algo que no entiendo, de el porque no 100??

 

[antonigj]

La de fabrica era de 80Ah de ácido y se la cambie yo mismo por una de 80Ah AGM. Por eso digo que es muy raro que de fabrica venga registrada una de 90Ah.

Si el Ista te dice que la electrónica esta trabajando con una batería de 90AH eso va a misa. No hay error posible, haz caso del Ista que ese no falla.
Tu centralita está programada para trabajar con 90AH. Como te ha dicho el compañero @superm5, por mucho que hayas registrado 80ah, eso no sirve de nada si no codificas con IstaP o con NcsExpert.

 

[Jaime88]

Si el Ista te dice que la electrónica esta trabajando con una batería de 90AH eso va a misa. No hay error posible, haz caso del Ista que ese no falla.
Tu centralita está programada para trabajar con 90AH. Como te ha dicho el compañero @superm5, por mucho que hayas registrado 80ah, eso no sirve de nada si no codificas con IstaP o con NcsExpert.

Y como es posible que en fabrica programen para trabajar a 90Ah y monten una de 80Ah?? No tiene lógica...

Que el ISTA no falla?? Bueno, yo creo que mas fallos no puede darme. Ojo, hablo del mío que da problemas por todos lados.

Si sabéis como comprobarlo con NCSExpert o Tool32, comentarme y lo intento ver.

 

[superm5]

Y como es posible que en fabrica programen para trabajar a 90Ah y monten una de 80Ah?? No tiene lógica...

Que el ISTA no falla?? Bueno, yo creo que mas fallos no puede darme. Ojo, hablo del mío que da problemas por todos lados.

Si sabéis como comprobarlo con NCSExpert o Tool32, comentarme y lo intento ver.

Yo ahora estoy de viaje y no tengo acceso a las instrucciones concretas en unos días te lo pongo paso a paso, pero así de memoria:

En NCS Expert, en la lista de equipamiento del coche, el "FA value", una cadena muy larga con cosas separadas por $ debes mirar que no tengas una que sea -A090 (que sería la batería de 90ah). Si la tienes, la debes borrar, añadir el FA de la batería de 80ah AMG y recodificar los módulos CAS y LMA. Si no tienes el -A090, entonces ya, ni idea. Pero si tienes el "equipo -A090", por mucho que registres una batería distinta, para el coche sigues con la de 90, aunque en el módulo CAS le puedas meter una de 80, o 95 como hice yo, pero realmente no sirve para nada.

 

[antonigj]

Y como es posible que en fabrica programen para trabajar a 90Ah y monten una de 80Ah?? No tiene lógica...

Que el ISTA no falla?? Bueno, yo creo que mas fallos no puede darme. Ojo, hablo del mío que da problemas por todos lados.

Si sabéis como comprobarlo con NCSExpert o Tool32, comentarme y lo intento ver.

No es que te falle solo tienes que entender lo que intenta transmitirte y que otros programas no hacen.

Lo primero te informa que tienes 3 módulos en color rojo, que no se comunican con la centralita. Eso te saldrá de por vida mientras no instales y codifiques los componentes originales que falten.

Lo segundo te informa que tienes un corto circuito en la bomba adicional de calefacción, fallo muy común en estos coches y te seguirá saliendo mientras no sustituyas dicha bomba. No se puede borrar un fallo mientras el componente esté en corto, por lógica sería una irresponsabilidad que el programa te borre el fallo e hiciera ver que todo está bien, cuando en realidad existe un fallo eléctrico en un componente.

Tercero, aunque parezca raro, tu coche actualmente está programado para una batería de 90AH y así seguirá mientras no lo cambies con los programas que te hemos dicho.

Como es posible lo de la batería ?
Lo compraste nuevo el coche ?
Si lo compraste usado, parece que el anterior dueño le cambió la batería y le puso una de 80AH

Si lo compraste nuevo, pues en algún momento en algún taller, alguien trasteando con la máquina te lo codificó a 90AH.

No se me ocurren mas cosas.

 

[Jaime88]

Yo ahora estoy de viaje y no tengo acceso a las instrucciones concretas en unos días te lo pongo paso a paso, pero así de memoria:

En NCS Expert, en la lista de equipamiento del coche, el "FA value", una cadena muy larga con cosas separadas por $ debes mirar que no tengas una que sea -A090 (que sería la batería de 90ah). Si la tienes, la debes borrar, añadir el FA de la batería de 80ah AMG y recodificar los módulos CAS y LMA. Si no tienes el -A090, entonces ya, ni idea. Pero si tienes el "equipo -A090", por mucho que registres una batería distinta, para el coche sigues con la de 90, aunque en el módulo CAS le puedas meter una de 80, o 95 como hice yo, pero realmente no sirve para nada.

No es que te falle solo tienes que entender lo que intenta transmitirte y que otros programas no hacen.

Lo primero te informa que tienes 3 módulos en color rojo, que no se comunican con la centralita. Eso te saldrá de por vida mientras no instales y codifiques los componentes originales que falten.

Lo segundo te informa que tienes un corto circuito en la bomba adicional de calefacción, fallo muy común en estos coches y te seguirá saliendo mientras no sustituyas dicha bomba. No se puede borrar un fallo mientras el componente esté en corto, por lógica sería una irresponsabilidad que el programa te borre el fallo e hiciera ver que todo está bien, cuando en realidad existe un fallo eléctrico en un componente.

Tercero, aunque parezca raro, tu coche actualmente está programado para una batería de 90AH y así seguirá mientras no lo cambies con los programas que te hemos dicho.

Como es posible lo de la batería ?
Lo compraste nuevo el coche ?
Si lo compraste usado, parece que el anteriir dueño le cambió la batería y le puso una de 80AH

Si lo compraste nuevo, pues en algún momento en algún taller, alguien trasteando con la máquina te lo codificó a 90AH.

No se me ocurren mas cosas.

Intentare verlo con NCSExpert

 

[jorba31]

Y
Yo entiendo que si un vehículo está fuera de normas de origen,este programa hace aguas detecta lo falso,en BMW,con este software,no aceptan coches modificados,pues este no pueden saber que le sucede al vehículo.

 

[Jaime88]

Yo ahora estoy de viaje y no tengo acceso a las instrucciones concretas en unos días te lo pongo paso a paso, pero así de memoria:

En NCS Expert, en la lista de equipamiento del coche, el "FA value", una cadena muy larga con cosas separadas por $ debes mirar que no tengas una que sea -A090 (que sería la batería de 90ah). Si la tienes, la debes borrar, añadir el FA de la batería de 80ah AMG y recodificar los módulos CAS y LMA. Si no tienes el -A090, entonces ya, ni idea. Pero si tienes el "equipo -A090", por mucho que registres una batería distinta, para el coche sigues con la de 90, aunque en el módulo CAS le puedas meter una de 80, o 95 como hice yo, pero realmente no sirve para nada.

E visto un poco de info en este hilo: https://www.bmwfaq.org/threads/regi...pa-y-cambio-de-amperaje.720905/#post-12526627

Intentare sacar el dato en el mío y salimos de dudas

 

[antonigj]

E visto un poco de info en este hilo: https://www.bmwfaq.org/threads/regi...pa-y-cambio-de-amperaje.720905/#post-12526627

Intentare sacar el dato en el mío y salimos de dudas

Quién mejor nos puede sacar de dudas eres tu mismo...

Compraste ese coche nuevo de fábrica con una batería de ácido de 80AH ?

Bmw no suele utilizar baterias de ácido...

Ahí tienes la respuesta

 

[jorba31]

Quién mejor nos puede sacar de dudas eres tu mismo...

Compraste ese coche nuevo de fábrica con una batería de ácido de 80AH ?

Bmw no suele utilizar baterias de ácido...

Ahí tienes la respuesta

Ese dato me llamo, extraordinariamente la atención.

 

[Jaime88]

Quién mejor nos puede sacar de dudas eres tu mismo...

Compraste ese coche nuevo de fábrica con una batería de ácido de 80AH ?

Bmw no suele utilizar baterias de ácido...

Ahí tienes la respuesta

Cuando saque un ratillo intento verlo.

El coche es de segúnda comprado a los 3 años. La batería se la cambie yo y la que saque era original de BMW de 80Ah. La blanca que es la de ácido. Las AGM de BMW son las negras.

Lo dicho, cuando tenga hueco intento ver el dato

 

[antonigj]

Cuando saque un ratillo intento verlo.

El coche es de segúnda comprado a los 3 años. La batería se la cambie yo y la que saque era original de BMW de 80Ah. La blanca que es la de ácido. Las AGM de BMW son las negras.

Lo dicho, cuando tenga hueco intento ver el dato

Pues si llevaba de ácido tendría que salir registrada de fábrica como una batería convencional de 80AH, en ningún caso como AGM.
Tu coche está lleno de misterios que ni siquiera Perry Mason sería capaz de resolver...

 

[Jaime88]

Pues si llevaba de ácido tendría que salir registrada de fábrica como una batería convencional de 80AH, en ningún caso como AGM.
Tu coche está lleno de misterios que ni siquiera Perry Mason sería capaz de resolver...

Como AGM la registre yo. Y se registro de 80Ah, no de 90Ah como marca ISTA. Y como dije, hay otros 3 programas uno de ellos original de BMW que muestran registro de 80Ah. Yo sigo pensando que tiene que ser un fallo de ISTA con el idioma modificado o algo...

 

[Jaime88]

Pues llamarme loco si queréis, pero acabo de sacar 3 datos mas del coche y marcan 80Ah... Si al final va a ser que el ISTA me esta dando mala información por tener el idioma modificado... Cuando pueda me quito la versión 4.14 y pongo la 4.04 que es la que tiene el idioma sin modificar para ver que dato me da...

Empiezo por el dato del Inpa donde se ve que pone 80Ah:

Continúo con el dato del NCSExpert tras leer el archivo FSW_PSW.TRC donde sale claramente 80ah_agm:

Y termino con el dato del NCSExpert tras leer el VO donde sale -A080 que según entiendo es la AGM de 80Ah. Si fuese de ácido pondría -B080:

Quien paga las cervezas??

 

[jorba31]

Pues llamarme loco si queréis, pero acabo de sacar 3 datos mas del coche y marcan 80Ah... Si al final va a ser que el ISTA me esta dando mala información por tener el idioma modificado... Cuando pueda me quito la versión 14.14 y pongo la 4.04 que es la que tiene el idioma sin modificar para ver que dato me da...

Empiezo por el dato del Inpa donde se ve que pone 80Ah:

Continúo con el dato del NCSExpert tras leer el archivo FSW_PSW.TRC donde sale claramente 80ah_agm:

Y termino con el dato del NCSExpert tras leer el VO donde sale -A080 que según entiendo es la AGM de 80Ah. Si fuese de ácido pondría -B080:

Quien paga las cervezas??

Pero no demuestra que istaD,este equivocado,los registros son los mostrados,pero la centralita está en 90A,ese choque de datos,no da fiabilidad.

 

[Jaime88]

Pero no demuestra que istaD,este equivocado,los registros son los mostrados,pero la centralita está en 90A,ese choque de datos,no da fiabilidad.

Pero si esos datos que muestro son los datos que hay en la centralita del coche. No hay mas. Mira que os cuesta entender que hay un problema con mi ISTA...

Cuando ponga la versión del ISTA que esta con el idioma sin modificar, ya vemos quien esta en lo cierto.

 

[jorba31]

Pero si esos datos que muestro son los datos que hay en la centralita del coche. No hay mas. Mira que os cuesta entender que hay un problema con mi ISTA...

Cuando ponga la versión del ISTA que esta con el idioma sin modificar, ya vemos quien esta en lo cierto.

Yo no veo relación, pero hasta que no se vea,no se podrá confirmar.

 

[superm5]

Pues llamarme loco si queréis, pero acabo de sacar 3 datos mas del coche y marcan 80Ah... Si al final va a ser que el ISTA me esta dando mala información por tener el idioma modificado... Cuando pueda me quito la versión 14.14 y pongo la 4.04 que es la que tiene el idioma sin modificar para ver que dato me da...

Empiezo por el dato del Inpa donde se ve que pone 80Ah:

Continúo con el dato del NCSExpert tras leer el archivo FSW_PSW.TRC donde sale claramente 80ah_agm:

Y termino con el dato del NCSExpert tras leer el VO donde sale -A080 que según entiendo es la AGM de 80Ah. Si fuese de ácido pondría -B080:

Quien paga las cervezas??

A mi con esto, me has dejado a cuadros . Me has roto todos los esquemas.

Ni idea que te puede estar pasando. Sería ideal poder diagnósticar tu coche con otro ISTA que "funcione" correctamente, para ver si es tu ordenador o lo hace con otras versiones.

 

[Jaime88]

A mi con esto, me has dejado a cuadros . Me has roto todos los esquemas.

Ni idea que te puede estar pasando. Sería ideal poder diagnósticar tu coche con otro ISTA que "funcione" correctamente, para ver si es tu ordenador o lo hace con otras versiones.

Lo dicho, me huele a que el ISTA 4.14 con el idioma modificado esta dando datos que no son y creando problemas. Cuando pueda meto el ISTA 4.04 que tiene el idioma original y vemos que dato nos da...

Pero creo que ya esta mas que claro que el registro y el equipamiento es de una AGM 80Ah y no de 90Ah...