Tanto MP y resulta que los cacos saben mas que nadie.
Muy cierto, si tienes la mala suerte de toparte con uno que conozca algo de estos coches, puentear el relé de la bomba es muy facil..se me ocuren otras para ponerselo bastantante dificil, mas incomodas que esconder un interruptor..Pero estos gañanes siempre acaban encontrado el "interruptor", por simple intuicion..Tanto MP y resulta que los cacos saben mas que nadie.
Jajaja, encontrarán lo que es normal y estén acostumbrados, pr existen mil y una formas diferentes de hacerlo, de esconderlo, de secuenciarlas, de instalarlo y dentro de todo eso bastantes puntos diversos a atacar. Si quieres, estás dispuesto y te gastas lo que hace falta no se lo llevaran, al menos rodando.
Como bien dices la mayoria van a a lo rapido y si no les funciona a otra cosa, en los diesel el invento del interruptor del relé casi que no vale, porque si tienes el deposito por encima de los 15 litros el coche arrancará igual aunque no tenga relé, gracias a la la altura del nivel del deposito y la aspiración del motor, le es suficiente para "chupar" el combustible sin necesidad de relé , comprobado. Asi que cuando tengo que dejar el coche en un sitio de poca confianza en la calle y durante un tiempo, me llevo el relé de ***** en un bolsillo y ya pueden estar dandole al arranque todo lo que quieran hasta quedarse sin bateria que no va a arrancar en la vida.
El xq dices que no funciona el interruptor y si el quitar el rele?, es lo mismo una y otra. Si tienes interruptor lo que haces es que el rele no funcione, para mi entender es lo mismo que no funcione o que no lo tenga.
Lo explico, en los gasolina no he hecho la prueba, pero en los diesel el coche arranca y anda perfectamente aunque le quites el relé de la bomba o lo cortes con un interruptor. Pero siempre que la aguja del deposito esté por encima de los 15 litros..una vez baje de ahi..si pillas cualquier rotonda o un giro a baja velocidad en el que el coche se balancee, la bomba aspira en vacio y te quedas tirado porque pilla aire. Me pasó dos veces y me quedé tirado (el relé de la bomba estaba mal, claro) afortunadamente relacioné a la segunda la parada con la coincidencia de pillar la rotonda y pararse el coche en el acto. Un puente con un simple cable desde la bateria al fusible de la bomba para volver a cebar y derecho a la gasolinera..hasta que cambié el relé y todo perfecto.
Hola buenas me puedes enviar un privado sino te importa.Gracias
