Brico-Manual Ida y vuelta a África en el mismo día... pero de noche.

Justo eso. Sin perder de vista que lo que prioriza es el consumo, no otra cosa. Por eso, en tu ejemplo, muchos kms antes de Somosierra (El Ronquillo, en mi ejemplo del otro día) aunque haya descargado la bateria previamente empieza a "arañar" kWh y no gastarlos salvo máxima exigencia.

Yo creo que en eso también debe haber diferencias entre modelos y fabricantes (quiero decir que igual que los motores de combustión funcionan "todos igual", sabemos que luego los hay mucho mejor y peor resueltos )

 

Pero por supuesto que lo saben, pero desde el siglo pasado; la localización GPS no es bidimensional; hace años incluso el de Mazda/Jaguar, que era bastante peor que el los E46, ya indicaba altitud, etc...de cada punto concreto de la ruta...y yo desde que no se puede conducir como quiero pues me entretengo con esas cosas...

Eso si: "el error de altitud siempre será mayor que el error en el plano horizontal por simples razones geométricas. Si consideramos de forma simple que intentamos tomar unas coordenadas horizontales (Lat/Long, UTM) con la ayuda de 4 satélites, la posición óptima de éstos en el espacio para realizar las triangulaciones es aquella en la que los cuatro satélites están a 45° en el horizonte, y cada uno de ellos están separados a la misma distancia unos de otros (por ejemplo uno situado al Norte, otro al Sur, Este y el último en el Oeste)."

https://www.elgps.com/documentos/altitudgps.html

A nada, cero, navegador normal y corriente: parece que no me conoces.
Que pase el siguiente cuñao

 

He notado que las marcas van mejorando y adoptan cambios también en eso, liberando o capando opciones en función de la instalación y cambiando el software.

Sin salir de BMW el X3 30e, que lo he conducido bastante, permite bloquear manualmente un porcentaje de la bateria para que siempre esté cargado, sin restricción. Eso sobre el papel parece mejor que el sistema del X1 más moderno, que solo te permite mantener el estado de carga que lleves en el momento que sea...

Pues curiosamente, no. Pero lo aprendes cuando los usas. La razón es que la implantación mecánica es completamente diferente (batería más grande y motor eléctrico más potente en el X1, y al revés en el X3) con lo que la ineficiencia de mantener (ni digamos aumentar) la carga con el motor de combustión se multiplica (@topegun lo ha explicado muchas veces con su 330e) .

 

Yo si quiero que la "estire" hasta la vuelta hago lo que comentaba en el mensaje inicial: según salgo de casa, le digo al navegador que me lleve a casa y mientras me dice que de la vuelta meto inmediatamente el destino real, pero como destino intermedio. De esa forma el trayecto completo es de ida y vuelta y ya se ocupa él....(probablemente habrá una forma menos pedestre de hacerlo, pero yo no la conozco...)

 

Puedes probar como comentaba @Gus en el primer post del hilo, de poner tu casa como destino final, y el trabajo como punto intermedio del viaje...

 

Si, en lo del consumo estoy de acuerdo, sin duda. Pero claro, a cualquier régimen es que no es lo mismo un 6 cilindros diesel que un diesel 1.4 de 3 clindros, por decir algo equivalente a lo que lleva el zarriete, tampoco (y ahora súmale el coste -y el peso- de un 6 cilindros diesel a todo el tinglado, a ver en cuanto se te pone... en euros y en kilos)

 

Espectacular, ya le estoy diciendo a la doña que haga una hucha para cuando cambie el Mini , aunque lo veo dificil, no hay día que no me diga lo que le gusta el Mini.

 

De noche... la imagen no le hace justicia a la realidad, pero para hacerse una idea...



Otro de dia normal, en castellano:

 

Hombre, si cuesta casi lo mismo o más que me costaron los M3, no le voy a poner pegas... que luego sufres para venderlo

Situación habitual : subida por el carril de lentos a la velocidad estandar y hay que adelantar a los cuñaos siameses que van por el central porque ellos lo valen, saltando dos carriles a la izquierda...pero ves que se acaba el tercer carril adicional. En los M3 das más gas y aquello gana velocidad (sin reducir) sin problema...pero es que están justo a medio régimen: pero en este o en el 330d (como pasaría con un 335i, apunto) , es que notas la patada inmediata ( 180 CV eléctricos disponibles de inmediato...y este seguramente ha reducido 3 marchas, pero como lo no lo ves solo lo sientes...)

Por supuesto quitando hierros y subiendo régimen los M son otra cosa... pero para hacernos una idea...

 

Regala los otros 15.

 

No, es la 7v , de doble embrague...

 

que viven en el Principe o que?

 

Solo el primo de mi mujer . Pero en el resto no ye creas que mejora mucho...