Hoy: en Feu Vert (no me reparan pinchazo) En Alándalus, me ponen "cordón"

A ver, esto parece un quiz (concurso)

Pero veremos a ver qué opinan los que saben... Relato:

Hoy me ha tocado ir a Málaga a resolver algunos asuntos; de buenas a primeras en la zona de Compositor Lehmberg Ruiz, oigo un sonido metálico clack-clack-clack... Pensé que se habría descolgado el intercooler, lo mismo Bueno, que me pongo a revisar los neumáticos, no veo nada :-k... En fin, que prosigo con el clack-clack-clack y busco un taller de neumáticos.

Me paso por el Feu Vert más cercano, y entonces sí que aparece el clavo en la banda de rodadura Ay, virgencita, virgencita, que así pueda conservar yo la vista por mucho tiempo

Al grano, que en Feu Vert se niegan a reparar, o sea, quitar el tornillo y poner un "cordón" de reparación; que el neumático es de código alta velocidad, que los BMW corren mucho, y que mejor lo lleve a vulcanizar...

De ahí me voy con el clack-clack-clack (sí, ya aprendí que esto es como un pinchazo de navaja: que si no se saca el elemento, aquello no sangra ) hasta el pol. ind. El Viso.

Nada más llegar, neumáticos Alándalus me parece que se llaman, se acercan con un alicate, sacan el tornillo, y me recetan un cordón.

5,60 eurodátiles y asunto terminado.

Pregunto: ¿Habría que vulcanizar? ¿Chorradas? ¿La abuela fuma?


El motivo del post


El momento de la reparación, mediante el método del "cordón"


El tornillo malo de la pradera

 

enhorabuena por el pinchazo.;-):goodman

 

Pues tío, parecido me ha pasado a mi solo que al final no se que carajo han hecho, mi resultado ha sido 7,5€ (así que habrá sido cordón). Me han dicho que ni volver hacer el paralelo ni preocuparme de velocidades ni leches hasta cambiarlas por desgastadas.... nosep:wideeyed:

 

7 lereles cobro yo por desmontar, meter un parche tamaño "por aqui no pasan ni las balas" y volver a montar la cubierta

 

Gracias Vento por tu respuesta, pero... ¿por cual te decantas? ¿"cordón" o "parche-antibalas"? :-k

 

A mi cuando me viene algo con mecha (suelen ser quads, apaño temporal para llegar desde casa dios a la civilizacion otra vez), quito la mecha a tomar por el bul, y parche al canto. Precisamente me los suelen traer para eso, para quitar la mecha, que ya te digo que suele ser temporal. A mi no me gusta nada, y ademas eso ya no se ve ni en el mango de los paraguas.

Encima para poder meterla, de un agujerito de nada, tienes que abrir uno del copon para poder meter la aguja con la mecha.

 

que digo yo que lo que si me han hecho a mi es quitar la rueda de la llanta y todo eso... para mi que ha sido parche entonces, no?

 

Sip, para poner la mecha, se quita lo que se haya clavado, y la metes con una aguja parecida a las que habia antes para los colchones de lana (para el que se acuerde de eso xD)

 

A ver Pepe, lo que te han hecho... se puede hacer y es válido, no digo que no, pero lo suyo, a mientender es vulcanizar, por las razones que te han dado en Feu Vert.
Yo tuve un pinshazo similar y por las proporciones del tornillo me daba mala espina el cordón y tras la reparación volví a taller un par de veces porque seguía perdiendo aire y me ponían otro cordón y venga a urgar con la aguja. A la tercera que me volvió a perder me fui a otro sitio donde tras la vulcanización me olvidé del tema.

Y no me cobraron mucho más que por el pinchazo.

sds

 

Pues no se pero a mi me arreglaron uno en el 330cd con cordon y sin problemas hasta que se gastaron las ruedas...

;-)

 

De acuerdo con Vento Las mechas son un gran invento para salir del paso, pero yo desmontaría en cuanto pudiese y metería un parche "de los de toda la vida" Además, hay veces que el clavo que pincha la rueda se parte y se va para dentro un trozo. No veas como deja el neumático por dentro :wideeyed:

 

Yo en el forfi llegué a llevar 3 cordoncitos, y como la seda, ahora en la gondolita nusé

 

repara Pepe, repara ;-)

 

yo es que n o estaria tranquilo asta meterle un buen parche amigo Pepe.

 

Yo no haria nada, aunque con lo que me duran a mi los neumaticos no hay tiempo de que falle el cordon casi en cualquier caso lo del vulcanizado es para cuando has rajado la lona radial o el pinchazo esta en un flanco, en la banda de rodadura tal como van las lonas yo no me preocuparia demasiado ;-)

 

Vaya tela Pepe con el clavito..... respecto al pinchazo no se, la verdad....
Ahora te digo una cosa, eres un paparazzi autentico, el mecanico del taller te va a reclamar ahora que le pagues los rollaltis de imagen, por salir en internet jajjaajjaa y la foto del tornillo :twitcy::twitcy: Eres un crack.

 

en los 4x4 del curro metemos cordones y sin problemas hasta el cambio de ruedas, no pierden aire y van bien a altas velocidades

yo no me preocupaba, a no ser ke viera algun sintoma

saludos!

 

+1

 

Hombre, los de Al-Andalus son viejos conocidos en casa.
Casi siempre, por no decir que el 100% de las veces, voy allí a cambiar cubiertas y/o reparar pinchazos.

Para que te quedes tranquilo, mi caso: salida del trabajo, de camino a casita a comer... y ¡clavo de caballo rociero, con herradura de regalo! (salida de las carretas de Triana) :realmad:

En Feuvert, como que no; me dijeron incluso que tenía que cambiar la cubierta (debo tener cara de pardillo).
Me fui a ver a Paco, y me hicieron lo mismo que a ti. De momento, van unos 20.000 kms y como si nada :yes:

 

El cordón te fallaría si fuese un corte en la rueda, en cuyo caso necesitas un buen parche. Para un tornillo, con la mecha, si lo han hecho bien, va que chuta.

 

Yo le dejaria el condon ........ui! perdon cordon

 

Yo he visto ruedas con un trozo de lo que la pinchó rodando por dentro, repito. Allá vosotros, pero yo si pincho no dejo de desmontarla ni de coña

 

Pepe, creo que jangel te/nos dará mejores explicaciones que nadie.

Pero en micaso, con 8000 km las anteriores PS2 tuvieron un precioso clavo como el tuyo.

Nada de mechas, creo que en algunas cadenas de montaje estan hasta prohibidas, por lo que comentaron al meterlas pueden rasgar algunos de los alambres de la carcasa y quedar la rueda "tocada".

A mi donde me lo repararon (Servirueda) me dijeron que estaba prohibido. Le pusieron lo que denominan un parche de seguridad. En breve; algo como "una seta" que tapa por completo el agujero quedando la "cabeza" dentro de la rueda pegada o casi fundiendose (que creo que es lo que viene a hacer el vulcanizado). Vamos, así lo entendí yo (otra cosa es que se ajuste a la realidad :biglaugh
http://www.bmwfaq.com/f7/quitar-clavo-de-rueda-o-dejarlo-141845/index2.html#post1982500

De todas maneras que jangel nos ilumine ¡¡¡ :wink:

Salu2
Carles

 

Realmente el parche es un trozo de caucho que se vulcaniza con el de la rueda por dentro. El pegamento no es tal, es un producto vulcanizante

 

Joer!
Peaso tornillo

 

Pues para que te hagas una idea, cogen una especie de aguja de coser del tamaño de un destornillador, con una "mecha" de goma con vulcanizante alrededor, que haría de hilo.

Lo meten en el agujero, sacan la "aguja". La mecha por la presión del neumatico, se queda encajada en el agujero, y con el vulcanizante se pega al neumatico. Luego cortan el sobrante, y a rodar. Yo no sé a altas velocidades, pero como ya dije antes, en el forfi, tres pinchazos en la misma rueda, tres mechas y sin problema hasta que hubo que cambiarlas

 

La mecha es para el momento, los talleres no pueden meter mecha, la mecha o se quita o a partir de 4.00.-5.000kms, al ser la cubierta radial, el alambre corta la misma y empieza a tener muchas fugas, para una cubierta diagonal estilo quad, van fenomenal para todoa la vida, y lo qué digo para salir del paso es lo emjor que hay, pero se deben quitar con ciertos kms, y un taller no puede hacer eso!!!!!, sí muy comodo, pero poco profesional, te tocará volver en unos meses, y encima, perderá poco de presion, pero pderran