Buenas. Llevo experimentando de hace un tiempo en aceleraciones en marchas cortas una clock seguido con retencion y cada vez mas acentuado. He tenido que cambiar hace unos días el sopote/rodamiento de cogida del árbol central al bastidor ( este se había partido y iba liando la de dios). Creyendo que ese también podría ser causante del clock en aceleraciones fuertes a cortas marchas, parece ser que no. El Mecanico me comento, al cambiarme el soporte, que parece que había visto algo de holgura en el grupo. Mi pregunta es, si alguien sabe antes de meterme en faena, por donde pueden ir los tiros?. El grupo trasero?. Habría que cambiar todo el grupo?. Que pieza suelen irse en este aspecto?. Es el 3.0 d 218 manual
No se si será lo mismo, el tuyo es automático? A mi me hacía también algún clock cuando reducía o aceleraba, desde el martes me resetearon la caja de cambios y por ahora parece que se soliciono.
