Riky330CI
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- 330CI
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- 17 Nov 2019
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Hola a tod@s, me presento:
Soy Ricard de Barcelona, 34 años.
No diré que soy un entusiasta de BMW, mentiría. Soy un entusiasta del automóvil y todo lo que le rodea. El automóvil es mi pasión, mi hobby y mi trabajo.
He intentado probar de todo un poco, mi historial:
- Primer coche Saxo VTS (aún lo conservo, convertido en coche de rallys)
- VW Polo 6R 1.6 TDI DSG (error)
- Honda Accord Type R 1999 (lo restauré por completo)
- Mazda MX-5 Hit 1.8 (NB)
(si hubiera interés, ya os contaré sobre ellos)
... y lo que nos concierne mi última adquisición un e46 330ci:
La verdad es que cuando vendí el Mazda no tenía una idea clara de cual iba a ser el siguiente.
Mis requisitos mínimos mínimos son:
- Coche de segunda mano
- Gasolina
- Manual
- y por esta vez, debía de ser un coche traga kilómetros pues hago muchos por motivos de tabajo.
Así que empecé a mirar coches alemanes sin una idea clara. Una cosa que si quería es que fuera más potente que el Mazda. Venía del Accord y el MX-5 me supo a poco muy rápido, lo tuve apenas 6 meses.
La opción BMW fué la preferida desde el primer momento, el tacto deportivo es vital para mi.
La idea de un 330i/ci no quería contemplarla por tema de consumos pero después de buscar información vi que el M54 a parte de ser un motorazo por rendimiento, era super eficiente.
Así que dejé los 320's y los 325's y me centré en los 330's ("¡¡qué coj*nes, la vida son dos dias!!")
Después de indagar un poco más vi que los restyling traían cajas de 6 velocidades con 6ª overdrive... BINGO.
Después de buscar me topé con el susodicho (de echo, el único que encontré):
- 330ci del 2004, manual, 138.000km, buen estado general (en fotos), neumáticos nuevos Yokohama Advan, y además mejor de precio que muchos pre's con 200.000km.
Revisions al día, bomba de agua hecha, pastillas nuevas.
La única "pega" que veía era que no era un pack M, aún así fui a Valencia a verlo.
Cuando lo tuve delante aluciné con el estado exterior: Impecable, salvo un leve golpe de puerta en un lateral y una marca en el parachoques trasero.
Me subí dentro y más de lo mismo: Estado general muy bueno. Llevaba tiempo parado, algo de polvo, tapiceria de piel gris que necesitaba mimo, una mancha de café en la moqueta. Salvo eso, sin rotos, sin molduras rotas...
Llegó el momento de la prueba de conducción: Postura conducción buena, motor muy fino y silencioso al ralentí. Arranco, embrague suave, acelerador responsivo, freno duro, dirección dura. Vamos bien. Pasamos sobre un badén saliendo del pueblo, me sorprende la sacudida de las suspensiones. Le pregunto al dueño: "va duro, eh?" a lo que me responde "Ah si! olvidé comentarlo, el coche era de un gerente de BMW, le metió las suspensiones del pack M". En ese momento supe que era mi coche.
Me sorpendió la capacidad de aceleración en bajas y me enamoró el rugido en altas.
La calidad de rodadura, estupenda.
Unas fotos:
Las primeras acciones fueron:
- Lavado integral interior-exterior
- Saneamiento de conductos de ventilación con ozono
El 330 podría ser perfectamente el coche de mi padre, un poco soso, todo gris.
Decidí darle un toque más deportivo y moderno:
- Alerón trasero Pack M
- Sistema multimedia Android 9.1 (con mueble Nuevo para bajar el módulo del clima)
- Vinilado de carbono de las molduras salpicadero
- silencioso trasero TA Technix 76x2
Comentar que aunque de estética el escape queda muy bonito, en cuanto a sonido peca de excesivo booming a bajas vueltas con carga. Pero bueno, por 140€ no se puede pedir más.
Además al cortar el escape de serie hicimos algo corto... habrá que inventor algo para que quede en su sitio.
Siguientes acciones:
- Eliminar la dichosa válvula CDV. No me gusta lo impredecible del embrague, sobre todo de 1ª a 2ª.
- Hacerle revisión (aceite, filtro aceite y seguramente bujías porque el chico no me supo decir si se habían hecho nunca).
- Cambiar el Bimasa. Empieza a sonar un poco al ralentí.
Eso es todo por hoy.
Disculpad el tocho
.
Saludos.
Soy Ricard de Barcelona, 34 años.
No diré que soy un entusiasta de BMW, mentiría. Soy un entusiasta del automóvil y todo lo que le rodea. El automóvil es mi pasión, mi hobby y mi trabajo.
He intentado probar de todo un poco, mi historial:
- Primer coche Saxo VTS (aún lo conservo, convertido en coche de rallys)
- VW Polo 6R 1.6 TDI DSG (error)
- Honda Accord Type R 1999 (lo restauré por completo)
- Mazda MX-5 Hit 1.8 (NB)
(si hubiera interés, ya os contaré sobre ellos)
... y lo que nos concierne mi última adquisición un e46 330ci:
La verdad es que cuando vendí el Mazda no tenía una idea clara de cual iba a ser el siguiente.
Mis requisitos mínimos mínimos son:
- Coche de segunda mano
- Gasolina
- Manual
- y por esta vez, debía de ser un coche traga kilómetros pues hago muchos por motivos de tabajo.
Así que empecé a mirar coches alemanes sin una idea clara. Una cosa que si quería es que fuera más potente que el Mazda. Venía del Accord y el MX-5 me supo a poco muy rápido, lo tuve apenas 6 meses.
La opción BMW fué la preferida desde el primer momento, el tacto deportivo es vital para mi.
La idea de un 330i/ci no quería contemplarla por tema de consumos pero después de buscar información vi que el M54 a parte de ser un motorazo por rendimiento, era super eficiente.
Así que dejé los 320's y los 325's y me centré en los 330's ("¡¡qué coj*nes, la vida son dos dias!!")
Después de indagar un poco más vi que los restyling traían cajas de 6 velocidades con 6ª overdrive... BINGO.
Después de buscar me topé con el susodicho (de echo, el único que encontré):
- 330ci del 2004, manual, 138.000km, buen estado general (en fotos), neumáticos nuevos Yokohama Advan, y además mejor de precio que muchos pre's con 200.000km.
Revisions al día, bomba de agua hecha, pastillas nuevas.
La única "pega" que veía era que no era un pack M, aún así fui a Valencia a verlo.
Cuando lo tuve delante aluciné con el estado exterior: Impecable, salvo un leve golpe de puerta en un lateral y una marca en el parachoques trasero.
Me subí dentro y más de lo mismo: Estado general muy bueno. Llevaba tiempo parado, algo de polvo, tapiceria de piel gris que necesitaba mimo, una mancha de café en la moqueta. Salvo eso, sin rotos, sin molduras rotas...
Llegó el momento de la prueba de conducción: Postura conducción buena, motor muy fino y silencioso al ralentí. Arranco, embrague suave, acelerador responsivo, freno duro, dirección dura. Vamos bien. Pasamos sobre un badén saliendo del pueblo, me sorprende la sacudida de las suspensiones. Le pregunto al dueño: "va duro, eh?" a lo que me responde "Ah si! olvidé comentarlo, el coche era de un gerente de BMW, le metió las suspensiones del pack M". En ese momento supe que era mi coche.
Me sorpendió la capacidad de aceleración en bajas y me enamoró el rugido en altas.
La calidad de rodadura, estupenda.
Unas fotos:
Las primeras acciones fueron:
- Lavado integral interior-exterior
- Saneamiento de conductos de ventilación con ozono
El 330 podría ser perfectamente el coche de mi padre, un poco soso, todo gris.
Decidí darle un toque más deportivo y moderno:
- Alerón trasero Pack M
- Sistema multimedia Android 9.1 (con mueble Nuevo para bajar el módulo del clima)
- Vinilado de carbono de las molduras salpicadero
- silencioso trasero TA Technix 76x2
Comentar que aunque de estética el escape queda muy bonito, en cuanto a sonido peca de excesivo booming a bajas vueltas con carga. Pero bueno, por 140€ no se puede pedir más.
Además al cortar el escape de serie hicimos algo corto... habrá que inventor algo para que quede en su sitio.
Siguientes acciones:
- Eliminar la dichosa válvula CDV. No me gusta lo impredecible del embrague, sobre todo de 1ª a 2ª.
- Hacerle revisión (aceite, filtro aceite y seguramente bujías porque el chico no me supo decir si se habían hecho nunca).
- Cambiar el Bimasa. Empieza a sonar un poco al ralentí.
Eso es todo por hoy.
Disculpad el tocho
.Saludos.
Saludos desde Asturias
