GP de Alemania. Libres,Clasificaciòn y Carrera.
- Iniciador del tema chezztos
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Me c*go en la p*t*!!!!
Por centrarme en las (pocas) posibilidades que tengo de ir a Spa este año, ni se me ocurrió mirar el calendario para otras carreras... resulta que estaré en Alemania hasta el sábado por cuestiones de trabajo... y ya es tarde para cambiar vuelos y organizar el asalto al Hockenheimring... ](*,)
Y lo peor es que hago escala en Madrid (noche del sábado) y el vuelo de vuelta a las islas es en plena carrera... :bash: :bash:
El domingo por la tarde ya me ocuparé de ni pisar el foro e intentar verla en diferido sin enterarme de nada... =;
Por centrarme en las (pocas) posibilidades que tengo de ir a Spa este año, ni se me ocurrió mirar el calendario para otras carreras... resulta que estaré en Alemania hasta el sábado por cuestiones de trabajo... y ya es tarde para cambiar vuelos y organizar el asalto al Hockenheimring... ](*,)
Y lo peor es que hago escala en Madrid (noche del sábado) y el vuelo de vuelta a las islas es en plena carrera... :bash: :bash:
El domingo por la tarde ya me ocuparé de ni pisar el foro e intentar verla en diferido sin enterarme de nada... =;
B.Miguel.W.
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Joerrrr josuueee.
mikel.guti
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Ahora no son dos carreras seguidas y luego paron?
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De momento poco significativos, parece que ha habido intervalos de lluvia y los que han apretado en las primeras fases de la sesión son los que han conseguido los mejores tiempos.
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asteraul;12045352 dijo:pues ya mas pillao segun a dicho el calvo redbull no se a lo mejor a tenido un lapsus para variar xd
En los libres 1 han salido los box de Lotus y estaban todos los mecánicos haciendo una barrera tipo fútbol para supuestamente esconder ese doble DRS.
MPOWER-YEYO
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No me he enterado de nada, pero por lo que he leido la cosa esta muy pasada por agua, llovera durante la carrera ?
MPOWER-YEYO
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El equipo Lotus está probando un nuevo sistema en Hockenheim
En los entrenamientos libres que hoy han tenido lugar en el circuito de Hockenheim, el equipo Lotus ha estado probando en el monoplaza de Kimi Räikkönen un nuevo sistema para conseguir más velocidad punta. Aunque es poco probable que lo utilicen en la carrera del domingo, necesitan comprobar la eficacia del diseño para poder montarlo más adelante.
Todavía no se conocen los detalles del nuevo sistema, pero se cree que no se trata de algo parecido al DRS-Duct de Mercedes, aunque se vale de las mismas "lagunas" en el reglamento para ser considerado "legal". Presenta un conducto a cada lado de la toma de admisión del motor, para canalizar el aire hacia la parte trasera del coche. De esta manera, en lugar de influir en el funcionamiento del alerón delantero (como el sistema de Mercedes), su principal objetivo es inyectar el flujo de aire en el alerón trasero, para conseguir que entre en pérdida y así lograr una mayor velocidad punta en recta.
Entraría en funcionamiento al accionar el DRS
Al parecer, si el DRS no está activado, el flujo de aire canalizado por estos conductos continúa a través de una abertura en la parte trasera de la cubierta del motor. Pero cuando se acciona el DRS, la abertura en el alerón trasero crea una zona de baja presión que desvía el flujo de aire que aportan estos conductos, hacia otro tubo que lo lleva a la parte inferior del alerón trasero.
El Director Técnico del equipo, James Allison, ya había dicho que iban a probar algunos desarrollos "interesantes", y que pensaban explotar la laguna en el reglamento que le permitió a Mercedes utilizar su DRS-Duct: "Todo el mundo quiere saber lo potente que es cada sistema, pero ese no es lo importante. El tema es lo potente que podemos hacer nosotros un sistema, ahora que sabemos cómo se pueden interpretar las normas. Hay sistemas como el de Mercedes. Pero la interpretación de las normas también te permite otras posibilidades. Así que es un momento interesante para los desarrollos en esta área".
En los entrenamientos libres que hoy han tenido lugar en el circuito de Hockenheim, el equipo Lotus ha estado probando en el monoplaza de Kimi Räikkönen un nuevo sistema para conseguir más velocidad punta. Aunque es poco probable que lo utilicen en la carrera del domingo, necesitan comprobar la eficacia del diseño para poder montarlo más adelante.
Todavía no se conocen los detalles del nuevo sistema, pero se cree que no se trata de algo parecido al DRS-Duct de Mercedes, aunque se vale de las mismas "lagunas" en el reglamento para ser considerado "legal". Presenta un conducto a cada lado de la toma de admisión del motor, para canalizar el aire hacia la parte trasera del coche. De esta manera, en lugar de influir en el funcionamiento del alerón delantero (como el sistema de Mercedes), su principal objetivo es inyectar el flujo de aire en el alerón trasero, para conseguir que entre en pérdida y así lograr una mayor velocidad punta en recta.
Entraría en funcionamiento al accionar el DRS
Al parecer, si el DRS no está activado, el flujo de aire canalizado por estos conductos continúa a través de una abertura en la parte trasera de la cubierta del motor. Pero cuando se acciona el DRS, la abertura en el alerón trasero crea una zona de baja presión que desvía el flujo de aire que aportan estos conductos, hacia otro tubo que lo lleva a la parte inferior del alerón trasero.
El Director Técnico del equipo, James Allison, ya había dicho que iban a probar algunos desarrollos "interesantes", y que pensaban explotar la laguna en el reglamento que le permitió a Mercedes utilizar su DRS-Duct: "Todo el mundo quiere saber lo potente que es cada sistema, pero ese no es lo importante. El tema es lo potente que podemos hacer nosotros un sistema, ahora que sabemos cómo se pueden interpretar las normas. Hay sistemas como el de Mercedes. Pero la interpretación de las normas también te permite otras posibilidades. Así que es un momento interesante para los desarrollos en esta área".
jobito_er
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Habéis visto al espía de RedBull grabando a McLaren??
TV VIDEOS ONLINE - El 'espÃa' de Red Bull en McLaren - ANTENA3.COM
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jobito_er
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Tiempos Libres 2
1 Pastor Maldonado WILLIAMS 00:01:27.476
2 Nico Rosberg MERCEDES GP +00:00:00.088
3 Sebastian Vettel RED BULL +00:00:00.426
4 Sergio Pérez SAUBER F1 TEAM +00:00:00.926
5 Romain Grosjean LOTUS F1 TEAM +00:00:00.944
6 Nico Hulkenberg FORCE INDIA +00:00:01.019
7 Daniel Ricciardo TORO ROSSO +00:00:01.037
8 Jenson Button MCLAREN +00:00:01.040
9 Mark Webber RED BULL +00:00:01.401
10 Kimi Räikkönen LOTUS F1 TEAM +00:00:01.401
1 Pastor Maldonado WILLIAMS 00:01:27.476
2 Nico Rosberg MERCEDES GP +00:00:00.088
3 Sebastian Vettel RED BULL +00:00:00.426
4 Sergio Pérez SAUBER F1 TEAM +00:00:00.926
5 Romain Grosjean LOTUS F1 TEAM +00:00:00.944
6 Nico Hulkenberg FORCE INDIA +00:00:01.019
7 Daniel Ricciardo TORO ROSSO +00:00:01.037
8 Jenson Button MCLAREN +00:00:01.040
9 Mark Webber RED BULL +00:00:01.401
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urkito;12046973 dijo:Tiempos Libres 3:
1º Alonso
2º a 24º Los demas
y pa que vamos a poner mas
Si no recuerdo mal, hacía un porrón que Alonso no era líder en unos libres 3, la última carrera en Silverstone el mejor tiempo en éstos ... y al final hizo la pole. Hoy repite mejor tiempo en los libres 3 ... Vale, con blandos contra duros de Hamilton y con lluvia que no ha dejado mejorar al final ... Pero al menos pinta bien la cosa
MPOWER-YEYO
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Parece que los Mclaren son los mas rapidos, RB un patata hasta que en Q3 le den a su boton magico.
Creo que ferrari va estar los 3 o 4.
Aver que pasa....
Creo que ferrari va estar los 3 o 4.
Aver que pasa....
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