Duda Fiabilidad y mantenimientos de marcas Ducati, Buell y Triumph.

Hola a todos.

Alguien ha tenido experiencias positivas o negativas en cuanto a fiabilidad y mantenimientos de marcas como DUCATI, TRIUMPH ó BUELL.

Que tal aguantan los kms y los años?
Los talleres te sangran?
Las piezas tardan?
Que modelos habéis tenido de esas marcas?
Etc....

Ya sea para bien o para mal.

Sds

 

que estas mirando.....Bribón

 

:rolleyes: Tentaciones.

 

Lo que yo puedo contar:
He tenido una Ducati 848 durante 8 años. Al año de tenerla la deje de circuito para tandas. De los 12.000kms que le hice aprox 10.000 kms son de circuito. Motor de serie salvo Termignoni y un diente menos en el piñón de ataque. Cero problemas, aceite y filtro una vez al año y correas cada dos. Nada mas.

Ahora tengo una Multistrada S 2015 para calle pero llevo con ella 8 meses asique no puedo opinar.

Otro colega tiene Ducati 1098 S, usada 2 años para correr la copa de España, y otro año mas de tandas. Motor de serie también. Cero problemas. Abrió el motor porque le decían que este motor rompe por las muñequillas del cigüeñal y estaban perfectas. Tiro 1000€….

Dos amigas tienen una Triumph Daytona 675 R, una cada una. Alternan salidas por carretera y circuito y algún viaje. Cero problemas en 2 años.

Otro colega tuvo una Buell, ahora no recuerdo que modelo. Echa pestes de la moto, pero no tengo datos….. le preguntare…..

 

A ver si entra @davidW que su Ulyses era la caña.

 

Gracias por la info.

Las Buell tienen ese encanto tractoríl y sus medidas hacen que sean un juguete por lo ligeras. Yo creo que no hay una trail más ligera que esa. Por ahí tiene que andar la cosa.

Y las Triumph no se porqué son tan baratas con unos pocos años.

sds

 

De las Ducati tengo un compañero con una 1000 sport y para lo que la cuida con 30.000 kms ha tenido sus problemas, no muy graves pero por ejemplo va por el tercer regulador, tuvo que cambiar el faro porque le entraba agua, le cambiaron retenes de guías de válvulas en un cilindro porque gastaba aceite y las facturas importantes, igual que Bmw o más .
Sin embargo de las triumph no he oído quejas

Salu2

 

Pues por ser la nota discordante, de la marca que puedo hablar de casos cercanos es de Triumph, un amigo con una street triple ha tenido un par de pijadas eléctricas y otro con una speed triple le tuvieron que abrir motor porque tras meterla una vez a circuito y exprimirla un poco, le hacía un ruido metálico. La moto estaba en garantía pero creo que no le metieron la reparación en ella y le tocó apoquiñar.

 

pregunta a llubi... trabaja con las triumph

 

Ok, a ver si lo ve @llubi
Gracias @beemer

 

Hola erchechuuu, he estado trabajando de mecanico en un conce oficial Triumph . Exactamente ¿que necesitas saber?. Un saludo.

 

Que pasa hermano!!! como va todo??

Pues estaba pensando en motos como las:

TT600 del 2001 con más de 50.000kms.
Daytona 600 con otros 50.000kms en adelante.

Las has visto con muchos más kms?
Se trata de hacer algo lowcost, crees que tendrían vida esos motores?

Un abrazo!!

 

voy tirando, de nuevo en paro, pero es lo que hay.
En principio no te recomiendo ninguna de las que me citas, dan muchisimos problemas y los recambios empiezan a escasear ,aparte de ser carisimos.
no descartes la daytona 955i o la sprint 955i , son motores eternos y sin problemas .
Mi favorita es y sera la Bonneville.
un saludo.

 

A un amigo mío se le rompió el motor de su 1098 con menos de 15.000 km. y sin entrar a circuito.

Y lo peor de todo no es eso, sino que en esos km. entró mil veces al taller.

Acabó harto, la vendió tal cual, con el motor roto, y ahora va encantado en su R1.

Tengo otro amigo que tuvo otra igual hace bastantes años, y no tuvo problemas, pero es cierto que la tuvo muy poquito tiempo.

 

Yo voy a soltar la parida de barra de bar, así que ahí va:

Las motos, japonesas, los aviones, americanos...y el jamón, de Jabugo.

Hala, ahí queda eso. Me voy del hilo antes de que me apaleeis

 

Y las mujeres? Japos tambien? Todas iguales como sus motos. Jajaj! Yo ahora tengo japo y encantado; pero hay miles. Italianas ya no tanto...

 

No he dicho nada de mujeres, pero ya que lo mencionas, volví de mis vacaciones en Japón con una percepción muuuy distinta de las hembras japonesas, hay muchas muy ricas. A visitar la Alhambra sólo vienen las feas patizambas, deben hacer un casting o algo en las agencias de viaje.

Referente a las motos, si te llama lo de la exclusividad pues vale, para ti las italianas. A mi me basta con que sea rápida, bonita, y fiable

Y cambiate el avatar, que ahora ya llevas una moto de verdad, joer

 

Resferente a las mujeres eso debe ser; si todas las q vienen son feas algun pibon quedara alli. Y sobre el avatar...pues no se que decirte...ovbiamente esta es mucho mejor em casi todo...pero tengo la sensacion que nunca tendra ese "algo" que tenia la aprilia...echo de meno su olor...su sonido metalico...esta semana paso por la calle mientras yo paseaba (con su nuevo dueño) y me recorrio algo la espalda.... Y sobre todo ha sido mi primera moto y eso marca. La aprilia la vendi por mas de la mitad que esta...con 4 años mas y siendo una 125....hay es nada.

 

@spidiman no puedes dormir pensando en italianas e? Juas!

 

Mira en lo que estaba pensando:

http://www.bmwfaq.com/threads/r1-2015-on-board-nurburgring.878404/

 

Yo voy por la segunda Triumph. Compre la Speed Triple 1050 en 2011, la primera de las nuevas que llegó a mi ciudad, un motor estupendo con muchos bajos y que estira súper bien. No es un tetra vacío abajo que sube como un molinillo pero permite olvidarse del cambio y volar de curva a curva, salir de los giros más cerrados deslizando la rueda de forma controlada y sin necesidad de controles.
El taller oficial es caro pero Triumoh debe ser de la que más información da en la red. Otra de las marcas en las que es más sencillo encontrar repuestos de todo tipo y esquemas para desmontarlo todo y volver a montarlo.
Depende del modelo de loto tienes el tuneEcu para cargar mapas de potencia o el DealerTool. Yo he usado los dos.
De fiabilidad el motor 1050 es indestructible. A partir de 2011 los problemas de alternadores y refuladores son historia. Si compras una anterior cambia de sitio el regulador.
A mí se me fastidio el mazo de cables del clausor. En una riders 1000 revente el radiador de aceite, después el aforador de gasolina y alguna cosilla más. Pese a lo que pueda parecer todo fue sustituido
En garantía pese a haber pasado la misma por casi un año......... Los talleres son caros pero si das con el correcto estarás salvado.
Ahora tengo una Trophy SE. Tiene un montón de ELECTRONICA y es de las primeras unidades. Sabía que iba a tener sus problemillas de juventud pero más o menos los solventan sin pagar yo un duro. Ahora se han acabado las pilas de los sensores del TPM y no creo que fue por ellas después de tres años.
Lo peor fue que rompí el chasis de la moto, si el chasis, por un defecto que se veía que era de fabricación. Hubo que pelear un poco, junto al concesionario, porque habia pasado la garantía pero la marca sustituyó el chasis sin cargo alguno hacia mi. Eso es otras muchas marcas se había solventado pagando.
He tenido que hacer dos recall, uno por la ECU y otro por la culata. Con ellos me ahorre los cambios de aceite porque aprovecharon para que los pagará la marca como deferencia.
Pese a los problemas que he sufrido estoy muy contento porque el concesionario solventa los problemas que pueden tener todas las máquinas de la mejor forma que puede hacia el cliente.
Pese a lo que podáis pensar voy a comprar otr Soeed Triple 2016.
Todas las máquinas son susceptibles de estropearse, el problema viene cuando marca y concesionario se dan un mus.
Yo volveré a comprar Triumph. Nunca me han dejado literalmente tirado, con el radiador rajado pudo hacerse 200km de vuelta a casa, y tienen un motor y un carácter que me encanta.
Las 955, 1050 y 675 ni suelen dar problemas si reposicionas él regulados y usas un aceite adecuados.

 

P.D. Me cago en el corrector del móvil. Lo siento si algunas palabras están cambiadas.

 

La verdad, a mí, Triumph siempre me dio buena espina. Buell pues son lo que son, medio harleys. Y ducati supongo que depende de qué modelo cojas.

 

Gracias @llubi
Era eso justamente lo que necesitaba.

 

Joer, pues piezas de las 955 tienes las que quieras en ebay. De segunda zarpa ni te cuento en UK.
Si te compras una Speed 1050 para circuitos te lo pasarás pipa.Con un poco de maña le pones semis y carenado y es una moto muy divertida.
Las de antes de 2011 son un poco nerviosas en curvones por cotas y chasis pequeño, pero a partir del 2011 la cosa mejoró muchísimo. Para uso intensivo necesitarás cambiar el amortiguador trasero de estas últimas, porque en tres vueltas ya empieza a flaquear aun sin ser malo. Una R ABS del 2011 en adelante es una muy buena moto com componentes de primera.
675, 955 (si quieres gastar poco dinero en el hierro) y 1050. La "pequeña" es muy radical y tenias dos versiones en la Street, la R de 105CV súper divertida y la normal de 95CV que era mas sosa, para permitir limitarla. El motor de 800 de las Tiger es muy soso para mi.
De las Triumph tienes mucha información en foros y puedes hacerlo tu casi todo sin mayor complicación, de las otras ni idea.
Yo con el 1215 echo de menos el carácter del 1050. Este año volveremos…..

 

Te has ido a las marcas europeas mas fiables, no hay ningun problema con ninguna. No llegan al nivel japones pero casi.

 

Yo tengo una 955i ultima serie de la t595 y es una moto fantastica,con un motor muy lleno y lineal.
El unico problema que tuve fue con los racor del deposito que salen en todas defectuosos puesto que son de pasta y la gasolina los corroe.

Por lo demas solo satisfacciones,cierto es que solo lleva 21000 km pero es una gran moto,ademas de atraer las miradas de todo el mundo alla donde la aparque.