Duda Ex-Biplaza ahora Coupé 2+2. Opciones.

Supongo que al B48 del N240i le sienta mucho mejor que al N20 que tuve en el F36. Porque yo no recordaba que fuera tan bien. Igual perdí la memoria.

 

Con techo y maletero. Y el capot. Ahí están las 5.

 

Esos asientos tengo pedidos en cognac...

 

En ese color configuré yo. Por fuera estoy entre el azul y el violeta. Sin las molduras negras piano extras (ni dentro ni fuera).

 

Lleva la misma que el tuyo.

 

A mi me parece la mejor caja del mercado en uso no circuito, para algo racional. Ya va a ser el tercer coche seguido con ella

Y si quieres algo extra más picante, siempre está @theMpower para reprogramar el soft de la caja... JLR y los Audi gordos llevan la misma y no va igual de bien que con el soft BMW, y se puede afinar más deportivo aún

 

Teníais razón con el vinito

 

Bien ahí, sí Señor

 

Creo que no has dado ni una. Jajaja.
El motor del M240i es un B58, y han teñido numerosas evoluciones respecto al primero de 320/340 que estrenaron los F2x-F3x en 2015-2016. De hecho me atrevería a decir que el G32 de mi amigo gira bastante más rápido que el de mi ex M240i de primera generación, que era el fallo que le veía.

Por otra parte, tu 420i llevaba el N20, motor mucho menos fiable y menos refinado que el B48.

j*der no me acordaba del JLR ajajajajajajajajajaaajajajajjajaaaajajajajaja, minutos antes de que Ayrton Senna lo aparcase en doble fila, lo convertí a deportivo.

 

Jaja, lo sabía

 

c**o, y qué es lo que he dicho?

He dicho que justamente, al probar hoy el B48 con la Zf8, me pareció muy muy buena, y en mi ex F36 con N20 (428i), me gustaba pero no me parecía lo mejor del mundo.

Edito:

B58 quise decir, no B48 (ese ni sé cuál es)

A lo que voy, la ZF8 que la tuve por primera vez en el F25 30d, en mi F36 28i no iba tan bien como en el X3, ni como en el M240i que anduve hoy.

 

Cuneta powa!

 

Si has probado un 240, es un B58, no un B48.

 

Ya, ya lo corregí. Estaba comparando ese con el N20 del 428i F36 que tú conociste.

 

Dk

Coñññño os hubiera jurado que era un doble embrague!!

brutal!

Disculpad el error

 

Yo va a ser el tercer coche seguido que la lleve....

 

Reprograma tu caja y verás…

 

Hablaremos de ello que en Julio voy

 

Piensa que ya hasta los M3, 4, 5, 8… usan convertidor de 8.

 

Me he referido a caja doble embrague porque las sensaciones que tuve fueron esas.

Desde mi humilde opinión ya hablaba sobradamente bien de la caja del 140i por sí misma. Si la comparo con la del 35i de 2007 el repaso es de libro y tras probar lo que hacen ahora me quedo de piedra

 

Si tú te ibas a quedar quieto...........

 

Decir no q ciertas cosas es complicado llegado el caso

 

¿Retenes de válvula y también retenes de cigüeñal? Ya si me llegas a decir casquillos como ciertos motores M me dejas a cuadros.

 

Precisamente vi uno verde el fin de semana. Cabrio.

 

Yo tuve la ZF de 8 velocidades en un 530d F10 y me pareció una caja espectacular. Ese coche lo cambié por un Audi A7 con la caja de doble embrague de 7 velocidades y no me parece más rápida. Tal vez sea por el estilo del coche y el ajuste, pero diría que es más rápida la DCT de mi Z4 que la S-Tronic también.

 

La zf8 va muy bien .
Ahora mismo en casa tengo
Zf8v
Dsg 6 marchas
Tiptronic

El dsg es de los primeros , da la sensación de ser más rápido por la forma en que baja la aguja de revoluciones o sube cuando cambias de marcha ,junto con el sonido ese que hacen al cambiar , pero es ficticia , el cuentavueltas tiene los números más separados y ves andar la aguja mangada cuando cambia por tener que hacer más recorrido que en el BMW , es un cambio mucho más brusco que el del BMW .

El del BMW , mucho más suave , muy rápido en sport plus .

El tiptronic del b6 , un cambio tonto del todo comparado con los otros 2 , va a su p*ta bola , arrastra, cambia cuando le sale de los coj*nes , hace cosas raras , lo mismo te sube una marcha sin falta como te la baja y se queda ahí un rato sin que tú se lo pidas con el acelerador (parece ser que son así , que no está escarallado ), aunque para el remolque ese arrastre no le viene mal .

Manuales , el del e92 nunca me gustó ,estando de los de vag se me hacía duro . Para controlar el coche cuando quieres divertirte un poco en potencias terrenales el manual me sigue pareciendo mejor , sabes que metes tercera y de tercera no sale por mucho que subas de vueltas y siguen reteniendo más que los automáticos , al menos que los que yo tengo .




Por eso hay que tener varios cacharros , uno por ocasión ..

 

Ayer me he puesto manos a la obra para ganarle unos cms al largo del garage. Lo de máximo 4.2 metros quedó en el olvido.

Busco 2+2 con dos puertas

 

Ya lo tienes