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https://www.km77.com/coches/volkswa...swagen-golf-2-3-v5-170-cv-informacion-general
Se trata motor de 2,2 litros de cilindrada que ya incorpora el Passat desde su remodelación. Es unV5 a 15° de 2.324 cm³ de cilindrada y 170 CV de potencia, que sustituye al anterior de 150 CV. Estará disponible sólamente en acabados Highline y con cambio manual de 6 velocidades asociado a la tracción 4Motion o con cambio automático con mando secuencia tiptronic de 5 marchas. El precio es de 4.101.000 ptas para la primera versión y 4.063.000 para la tiptronic de 5 velocidades a esto hay que añadir 95.000 pesetas si queremos una versión de 5 puertas. La diferencias estéticas con respecto al motor de 150 CV al que sustituye se reducen a unas llantas «Montreal II» en medidas 6,5 x 16.
Este nuevo motor tiene 20 Cv más que el anterior V5 de 150 CV, se puede considerar que es un motor totalmente nuevo pues en el han cambiado muchas cosas. Para conseguir este incremento de pontencia se ha rediseñado la culata, ahora con 4 válvulas por cilindro, que ha permitido poner las bujías en posición central, los árboles de levas de admisión y de escape tienen reglaje de calado variable y un nuevo colector de admisión de aluminio con calado variable resumen los cambios de este motor. Este motor desarrolla su pontencia máxima a 6.200 rpm y su par máximo es de 225 Nm a 3.200 rpm. La versión 4Motion acelera de 0-100 km/h en 8,8 segundos.
Se trata motor de 2,2 litros de cilindrada que ya incorpora el Passat desde su remodelación. Es unV5 a 15° de 2.324 cm³ de cilindrada y 170 CV de potencia, que sustituye al anterior de 150 CV. Estará disponible sólamente en acabados Highline y con cambio manual de 6 velocidades asociado a la tracción 4Motion o con cambio automático con mando secuencia tiptronic de 5 marchas. El precio es de 4.101.000 ptas para la primera versión y 4.063.000 para la tiptronic de 5 velocidades a esto hay que añadir 95.000 pesetas si queremos una versión de 5 puertas. La diferencias estéticas con respecto al motor de 150 CV al que sustituye se reducen a unas llantas «Montreal II» en medidas 6,5 x 16.
Este nuevo motor tiene 20 Cv más que el anterior V5 de 150 CV, se puede considerar que es un motor totalmente nuevo pues en el han cambiado muchas cosas. Para conseguir este incremento de pontencia se ha rediseñado la culata, ahora con 4 válvulas por cilindro, que ha permitido poner las bujías en posición central, los árboles de levas de admisión y de escape tienen reglaje de calado variable y un nuevo colector de admisión de aluminio con calado variable resumen los cambios de este motor. Este motor desarrolla su pontencia máxima a 6.200 rpm y su par máximo es de 225 Nm a 3.200 rpm. La versión 4Motion acelera de 0-100 km/h en 8,8 segundos.
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Gracias por la información.
Buscando en Google he visto también este enlace con más historia interesante:
https://www.diariomotor.com/noticia/motor-v5-volkswagen/
Curioso motor!!
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https://www.diariomotor.com/noticia/motor-v5-volkswagen/
Curioso motor!!
Llorens
Forista Legendario
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Ese motor nunca fue ningún prodigio a nivel de prestaciones.
El 1.8T de 150cv y 180cv ofrecían mucho mejor rendimiento, diría que fue el primer amago de downsizing...
Quitando el atmosférico 2.3 por un 1.8 T
El 1.8T de 150cv y 180cv ofrecían mucho mejor rendimiento, diría que fue el primer amago de downsizing...
Quitando el atmosférico 2.3 por un 1.8 T
