Z3 Escape completo bmw z3 2.8

[daviasturias]

Hola.
Queria preguntaros los que llevais escape modificado que escape llevais.
Hablo colectores intermedio y silencioso.

En mi z3 los catas van justo despues de los colectores y no en el tramo intermedio.

Me gustaria saber vuestra experiencia. Busco un escape homologado. He mirado schmiedmann, supersprint...etc

No busco especialmente una ganancia de potencia anque seguro es muy interesante que se puede quitar muchisimo peso respecto al de serie.

Con el sonido...los eissenmann y supersprint los noto [ en videos..] demasiado agudos y metalicos. A mi me gustaria un sonido mas ronco y lleno.

Pues eso. Todo lo que podais aportarme me ayudara a decidir con tiempo que poner.

 

[puntoloco]

Para ronco y barato la opción de @govillard yo lo lleve así y era precioso, lo único un poco demasiado alto y encima se acoplaba

Peso cualquier cosa pesara muchisimo menos

Los que valen un dineral los he escuchado y sin más y menos por el dineral que valen

Fuera de lo de serie lo que más me gusta es el mio, colectores inox y un escape que hubo para 3.0 de otro mercado menos restrictivo con los catalizadores donde el intermedio. discreto y con un punto más racing que el de serie, en retención hace algún pequeño petardeo, pequeño de verdad y más comparado con lo que hay ahora por ahí que una mierda vag parece que estas en Gaza, pero a día de hoy no lo volvería a hacer, mucha inversión para tan poca diferencia.

Si te calientas la cabeza... El de serie con una válvula para tener el de serie y algo como el de @govillard me parecería lo mejor, barato y sencillo, incluso con un dbkiller para ser perfecto, que no hace falta atronar. Lo importante es que suene bien y eso la gente de los escapes creo que no lo entiende

Y hablo de con tu mismo motor.

Y luego recuerdo el de @Flp que en su 2.8 le hicieron uno entero a medida, n miles, en artajona o algún sitio conocido de Madrid y sonaba a gloria bendita, también eran 4 escapes... Pero claro a mi me parece una locura dejarte 4 mil en un escape

Mi recomendación, hacerte con un escape de tu coche y que te lo modifiquen, el mejor que he escuchado de M era así, pero es una lotería, ese en concreto lo hicieron en duramas Madrid en media hora larga

 

[dayala]

Para ronco y barato la opción de @govillard yo lo lleve así y era precioso, lo único un poco demasiado alto y encima se acoplaba

Peso cualquier cosa pesara muchisimo menos

Los que valen un dineral los he escuchado y sin más y menos por el dineral que valen

Fuera de lo de serie lo que más me gusta es el mio, colectores inox y un escape que hubo para 3.0 de otro mercado menos restrictivo con los catalizadores donde el intermedio. discreto y con un punto más racing que el de serie, en retención hace algún pequeño petardeo, pequeño de verdad y más comparado con lo que hay ahora por ahí que una mierda vag parece que estas en Gaza, pero a día de hoy no lo volvería a hacer, mucha inversión para tan poca diferencia.

Si te calientas la cabeza... El de serie con una válvula para tener el de serie y algo como el de @govillard me parecería lo mejor, barato y sencillo, incluso con un dbkiller para ser perfecto, que no hace falta atronar. Lo importante es que suene bien y eso la gente de los escapes creo que no lo entiende

Y hablo de con tu mismo motor.

Y luego recuerdo el de @Flp que en su 2.8 le hicieron uno entero a medida, n miles, en artajona o algún sitio conocido de Madrid y sonaba a gloria bendita, también eran 4 escapes... Pero claro a mi me parece una locura dejarte 4 mil en un escape

Mi recomendación, hacerte con un escape de tu coche y que te lo modifiquen, el mejor que he escuchado de M era así, pero es una lotería, ese en concreto lo hicieron en duramas Madrid en media hora larga

yo para el asturiano voto por algo ruidoso xa que los ciclistas y peatones de las montañas de su aldea puedan escucharle antes de que les atropelle…

yo cuando me meta con el swap al zetano me tienen que hacer la linea a medida como decis, catalizadores en tramo intermedio y el que me hace las soldaduras trabaja con duramas o sea que…

por cierto miguel… ya le gustaria bmw parecerse un poco a grupovag de ahora…

 

[GalanGarage]

Para ronco y barato la opción de @govillard yo lo lleve así y era precioso, lo único un poco demasiado alto y encima se acoplaba

Peso cualquier cosa pesara muchisimo menos

Los que valen un dineral los he escuchado y sin más y menos por el dineral que valen

Fuera de lo de serie lo que más me gusta es el mio, colectores inox y un escape que hubo para 3.0 de otro mercado menos restrictivo con los catalizadores donde el intermedio. discreto y con un punto más racing que el de serie, en retención hace algún pequeño petardeo, pequeño de verdad y más comparado con lo que hay ahora por ahí que una mierda vag parece que estas en Gaza, pero a día de hoy no lo volvería a hacer, mucha inversión para tan poca diferencia.

Si te calientas la cabeza... El de serie con una válvula para tener el de serie y algo como el de @govillard me parecería lo mejor, barato y sencillo, incluso con un dbkiller para ser perfecto, que no hace falta atronar. Lo importante es que suene bien y eso la gente de los escapes creo que no lo entiende

Y hablo de con tu mismo motor.

Y luego recuerdo el de @Flp que en su 2.8 le hicieron uno entero a medida, n miles, en artajona o algún sitio conocido de Madrid y sonaba a gloria bendita, también eran 4 escapes... Pero claro a mi me parece una locura dejarte 4 mil en un escape

Mi recomendación, hacerte con un escape de tu coche y que te lo modifiquen, el mejor que he escuchado de M era así, pero es una lotería, ese en concreto lo hicieron en duramas Madrid en media hora larga

Que colectores pusiste? Siguen siendo inox? Es el gran miedo que tengo que lo descubran en la ITV y me hagan el día o la semana….

[mention]daviasturias [/mention] yo llevo intermedio catalizador nuevo, y silencioso eisenmann race, suena muy muy bien, adictivo , petardos, gorgoteos y en autopista nada molesto en velocidades normales. 110db en ITV…. Lo cambio cada año para pasar ITV, hay una taller delante, llevo el original en el maletero, cambian - paso - vuelvo a taller, y vuelta a casa.

Yo no me saldría de supersprint o eisenmann, escucha con auriculares en YouTube, exhaust M52b28 y la marca del escape o con z3.

Me quedo me interesa un montón lo de los colectores.

https://refuelparts.com/colectores-bmw-e36-e39-z3-e36-m50-m52-320-323-325-328/

Creo que estos serían una buena opción, si no los he elegido ya es por ser inox y si canta para la ITV, si fueran negros ya estarían puestos…

 

[Tito G Pumar]

En su dìa, el anterior dueño de mi coche ( Palancas) montò una linea completa duramàs en Inox.
Al parecer los catalizadores ya empezaban a dar por saco en las Itvs anuales.
Por ahì anda una factura de 1600/1800€ no recuerdo bien.
El sonido es de lo mejor que tiene el coche, en ralentì parece un Porsche de los gordos y en aceleraciòn y retenciòn gira cabezas por la calle. Tiene un règimen de revoluciones que suena mucho pero es muy limitado y enseguida con aumentar 200 rpm o bajarlas ya lo llevas al sonido ideal. En carretera o autovìa no molesta en absoluto.
Tengo un certificado de instalaciòn dònde dice que ha sido construido para este coche, lo llevo siempre con la documentaciòn en la guantera, nunca me lo han pedido, ni siquiera en la Itv.
No se precios de las otras opciones , yo estoy satisfecho con esta linea de escape, pasa Itv, tiene certificado por lo que serìa fàcil homologarla y suena genial.
No se...lo ùnico si quieres acercarte un sàbado a tomar unas tapas de pulpo y unas botellas de ribeiro hacemos unos tramos del rallye de Ourense y ves como suena.

 

[jorgeelalto]

Yo monto intermedio y final de Duramas, de un anterior dueño así que con por lo menos 10 años. En un 1.9. No suena mal, bastante discreto, al parecer algo de gorgoteo que no escucho porque siempre estoy dentro conduciéndolo... Tengo la documentación, está homologado. No lo cambiaría al de serie la verdad, pisarle un poco cuando vas descapotado merece la pena.

 

[daviasturias]

yo para el asturiano voto por algo ruidoso xa que los ciclistas y peatones de las montañas de su aldea puedan escucharle antes de que les atropelle…

yo cuando me meta con el swap al zetano me tienen que hacer la linea a medida como decis, catalizadores en tramo intermedio y el que me hace las soldaduras trabaja con duramas o sea que…

por cierto miguel… ya le gustaria bmw parecerse un poco a grupovag de ahora…

Ah c**o pues ya me contaras.

 

[puntoloco]

Que colectores pusiste? Siguen siendo inox? Es el gran miedo que tengo que lo descubran en la ITV y me hagan el día o la semana….

[mention]daviasturias [/mention] yo llevo intermedio catalizador nuevo, y silencioso eisenmann race, suena muy muy bien, adictivo , petardos, gorgoteos y en autopista nada molesto en velocidades normales. 110db en ITV…. Lo cambio cada año para pasar ITV, hay una taller delante, llevo el original en el maletero, cambian - paso - vuelvo a taller, y vuelta a casa.

Yo no me saldría de supersprint o eisenmann, escucha con auriculares en YouTube, exhaust M52b28 y la marca del escape o con z3.

Me quedo me interesa un montón lo de los colectores.

https://refuelparts.com/colectores-bmw-e36-e39-z3-e36-m50-m52-320-323-325-328/

Creo que estos serían una buena opción, si no los he elegido ya es por ser inox y si canta para la ITV, si fueran negros ya estarían puestos…

Monte hace como 10 años los típicos colectores inox, replica de supersprint que venden en muchos sitios por un precio absurdamente bajo (menos de 200€) con un acabado inmejorable.
En dos días están ya oscuros, no obstante cabe acelerar el proceso echando agua oxigenada o pintandolos con pintura cerámica para camuflarlos. Cuando los compre tenía dudas de durabilidad y tal y ahí llevan 10 años y casi 200k km, vamos que buenos son.

Tu no llevas los catalizadores de serie en los colectores?

En mi caso llevaba línea de serie de mi coche, colectores con catas, intermedio y el silencioso trasero.

Quite el trasero, copiando a @govillard y sonaba gordisimo, un poco alto y a determinadas rpm se acoplaba, eran las pegas, pero bonito a más no poder y sonaba gordisimo.

Luego puse los colectores inox, sin catalizadores Claro y era imposible, sonaba más que un coche de carreras, me duro una vuelta a la manzana, iban saltando las alarmas... Un show inviable.

Te digo esto último porque lo mismo en tu coche te pasas de sonido si se los pones.

Además sin catalizadores no pasaba itv, así que monte una línea de 3.0 con los catalizadores donde el intermedio y suena muy de serie pero un toque mínimo de más volumen y un sonido un poco más racing. Pero ni tan alto ni tan gordo como la opción tipo govillard.

 

[GalanGarage]

Monte hace como 10 años los típicos colectores inox, replica de supersprint que venden en muchos sitios por un precio absurdamente bajo (menos de 200€) con un acabado inmejorable.
En dos días están ya oscuros, no obstante cabe acelerar el proceso echando agua oxigenada o pintandolos con pintura cerámica para camuflarlos. Cuando los compre tenía dudas de durabilidad y tal y ahí llevan 10 años y casi 200k km, vamos que buenos son.

Tu no llevas los catalizadores de serie en los colectores?

En mi caso llevaba línea de serie de mi coche, colectores con catas, intermedio y el silencioso trasero.

Quite el trasero, copiando a @govillard y sonaba gordisimo, un poco alto y a determinadas rpm se acoplaba, eran las pegas, pero bonito a más no poder y sonaba gordisimo.

Luego puse los colectores inox, sin catalizadores Claro y era imposible, sonaba más que un coche de carreras, me duro una vuelta a la manzana, iban saltando las alarmas... Un show inviable.

Te digo esto último porque lo mismo en tu coche te pasas de sonido si se los pones.

Además sin catalizadores no pasaba itv, así que monte una línea de 3.0 con los catalizadores donde el intermedio y suena muy de serie pero un toque mínimo de más volumen y un sonido un poco más racing. Pero ni tan alto ni tan gordo como la opción tipo govillard.

Yo soy pre no llevo catalizados los colectores…por eso decía lo que suena con el escape eisenmann race…

Suena tremendo..

Solo llevo catalizador intermedio de serie.

Pintura cerámica…no lo conocía, pues pues quizás para navidades lo hago, los pinto negro mate, tengo que tomar la decisión antes de montar, quizás se oxidan, pero la próxima ITV la tengo en julio y no sé si dará tiempo a que se oxiden con tan poco tiempo y uso que le doy.

[mention]isma520d [/mention] te animas y lo hacemos??

 

[isma520d]

Yo soy pre no llevo catalizados los colectores…por eso decía lo que suena con el escape eisenmann race…

Suena tremendo..

Solo llevo catalizador intermedio de serie.

Pintura cerámica…no lo conocía, pues pues quizás para navidades lo hago, los pinto negro mate, tengo que tomar la decisión antes de montar, quizás se oxidan, pero la próxima ITV la tengo en julio y no sé si dará tiempo a que se oxiden con tan poco tiempo y uso que le doy.

[mention]isma520d [/mention] te animas y lo hacemos??

Yo ya sabes que estoy siempre con el run run, y nunca mejor dicho, hay dos tipos, los "enroscados" como el enlace que has puesto, que dan más bajos pero son más fáciles de identificar como cambiado y los "rectos" como los originales. Desde hoy que he pasado la ITV en Alborea me quedo más tranquilo y me atrevería a ponerlos. Los Schnitzler o como se diga tienen muy buena pinta.

 

[GalanGarage]

Yo ya sabes que estoy siempre con el run run, y nunca mejor dicho, hay dos tipos, los "enroscados" como el enlace que has puesto, que dan más bajos pero son más fáciles de identificar como cambiado y los "rectos" como los originales. Desde hoy que he pasado la ITV en Alborea me quedo más tranquilo y me atrevería a ponerlos. Los Schnitzler o como se diga tienen muy buena pinta.

Me hago cliente de ITV Alborea ya mismo yo pondría lo que mejor sea, no tengo ni idea que es mejor, el uso único que le doy al coche es rutear en montaña y pocas veces paso de 3ª en esas carreteras.

Pues si cogemos los dos, si quieres en una mañana los hacemos ahí en mi casa. El pintarlos y dejarlos como que fuera oem.