Duda ¿En qué gasolineras repostáis y con qué número de octanos?

Ohh la lá, la eterna duda entre el mundillo de la automoción.

Me temo que nunca llegaremos a un acuerdo entre "sí a las lowcost" (siempre y cuando no hablemos de cuadras con surtidores) y "yo le echo mejor mejunje a mi coche del que me enchufo yo con par de hielos el finde). Pero, a parte de los típicos aditivos súper premium que prometen las marcas top quality, y que las lowcost no echan, o echan en garrafones de vete tú a saber, hay alguna diferencia en la calidad del combustible, y por ende alguna consecuencia en echar de unas o de otras para la vida útil del motor? Y no, no nos ponemos en la situación de llevarlo al límite de sus fuerzas recorriendo medio millón de km porque creo que ninguno utiliza aquí su vehículo como tráiler de internacional.

¿Y el octanaje? En mi caso, el manual del vehículo indica utilizar gasolinas AKI89 o AKI91 (en el sistema ron entre 94 y 96 octanos). ¿Quiere decir esto que estaría tirando el dinero en caso de repostar gasolina 98? Que no es el caso

Ambicionen

 

Sólo echo 98 en el RX8, todos los demás, 95. Y… en la gasolinera que pille. Yo como de todo :roll:

 

O sea que eres de buen comer

En el RX8 imagino que por tener una relación de compresión alta, yo hacía lo mismo en el Clio Sport 182 que tuve hace un tiempo, y de hecho, asimismo lo indicaba el fabricante. En el 650i, con bastante menor relación de compresión, y simplemente echando un vistazo al manual, no he probado a echar 98 ni creo que lo haga, si simplemente basándome en el fabricante es poco menos que desperdiciar octanos

 

SP98 siempre, en todos mis coches. Habitualmente, desde hace unos 3 años, en Shell, pero, en cualquier caso, siempre 1a marca.

 

Gran marca Shell, y si buscas estaciones, las hay con precios bastante competitivos. Estuve años echándole ahi a mi antiguo 328ci, hasta que la economía se puso mal, y me pasé a BonArea. Y la verdad, nunca noté nada en unos 30mil km.

¿Echas 98 incluso a los vehículos que simplemente recomiendan 95?

 

Las recomendaciones siempre van en función de la relación de compresión del vehículo en cuestión. Es decir, si existe el requerimiento técnico de utilizar mayor octanaje, no hay nada que discutir.

Ahora bien, la sp98 consigue ese mayor octanaje a través de unos aditivos que, colateralmente, transforman la gasolina en un mejor combustible en todos los parámetros medibles.

De esta manera, aunque no exista el requerimiento técnico, la sp98 es mejor combustible. Como lo pueda ser un aceite de mejor calidad, para que se entienda.

Cada uno es libre de gastar su dinero en lo que sea, pero en este caso, no hay diferencia alguna, puesto que con la sp98 se hacen más kms y se acaba compensando la relación kms/€.

Actualmente gasto Shell porque es la que me va mejor por ubicación tras mi mudanza hace 3 años. Hasta ese momento gastaba Repsol. Curiosamente, con ese cambio de marca, el coche me gastaba un 6-7% menos. Lo comenté en el foro y alguno me trató de chalao. Pues resulta que la gasolinera Repsol en la que solía repostar estuvo fuera de servicio por tanques comunicados (sp95 y sp98). Estuve pensando en denunciarles incluso.

 

es mucho ese 6-7%!! Quizás haga una prueba un día con un par de tanques de 98, pero claro, lo de siempre, es MUY difícil hacer ese tipo de cálculos a no ser que las comparaciones las hagas de la manera más cercana al 100% de fiabilidad. Mismas rutas, estado del tráfico, condiciones ambientales, velocidad media.

Y ahora bien, de haber 98 en estaciones low cost, sigue siendo mejor la marca premium? Hay una campsa express cerca de mi trabajo, que, a pesar de pertenecer a esta marca (antaño de prestigio, no sé ahora) tiene la sp98 en estos momentos a 1.47€/l

 

Comprobado en decenas de depósitos en mi 335 N54. Mientras repostaba en ambas estaciones, porque compaginé las 2 viviendas durante meses, hacía exactamente el mismo uso y la diferencia era esa siempre.

Respecto al low cost, no voy a entrar en polémica. Hay gente que dice que la gasolina es la misma en todas las estaciones y yo te digo que la mayor petrolera del país gasta cientos de millones en I+D+I en sus aditivos, los cuales, evidentemente, no se utilizan en las estaciones Bonarea.

 

Siempre hay que echar en la mas cara que seguro es la mejor.

 

Y poner siempre 20€ para evitar las tediosas subidas del combustible.

 

Deberiais de investigar un poco con que echais por que no es lo mismo E10 de etanol que E5 de metanol y en diesel B7 de palma mas de lo mismo, y no la gasolinera en si

Llevad mucho cuidado que a parte de que muchas "baratas" lowcost llevan METANOL y te deja los inyectores secos sobretodo en inyeccion DIRECTA, aunque sea solo "E5"... no te digo ya las baratas E10 como te dejan los inyectores.

Tambien hay diferencia en la gasolina "CARA" hay gasolina 98 que es E10 y NO ES SUPER, la super 98 es E5 (5% de etanol) la 98 E10 si es buena pero solo recomendable para gasolina de inyeccion indirecta que si le viene bien la 98 E10 que lleva mas etanol, si tienes un gasolina de inyección directa, no le pongas mas de E5, y si le pones investiga que no lleve metanol...

FIN

Ya hubo 288 hilos sobre esto, este tema es ciclico pero vamos las "Cutreprix" (metanol) o "Avanzando" (mucho etanol), a un coche de gasolina nuevo le sienta como el culo, y a uno antiguo mas vale E10 de etanol de avanzando que cutreprix E5.

Usad el buscador, todos los años se abre hilo de este tema, lo mas importante actualmente es saber que cantidad de alcohol le meten a la gasolina y si es metanol o etanol.

 

Yo le echo lo que dice el fabricante. Al frutero dice que 95, pues 95. Tampoco me como mucho la cabeza con la marca. Suelo ir a Repsol (Petronor) por comodidad. Pero si no; pues lo que haiga.

 

Shell, 95 octanos.

La verdad que con el híbrido enchufable pasó muy poco por allí.

 

Yo voy a BP por proximidad y siempre les hecho 98 a todos, que es lo que piden. Además al llenar el tanque, por el descuento que aplican, se queda a precio de 95.

 

Yo siempre que puedo, BP Ultimate de 102 octanos !!!

 

No me se los octanos del ghasoi rojo .

 

En mi coche de diario, SP95 en la Petroprix que me queda de camino al curro (por el tema APP y premios varios desde la misma)
En el coche de mi señora madre, SP95 en la Plenoil más cercana

Y en caso de no poder en esas por temas de movilidad/fechas, Cepsa (Repsol ni de coña si puedo evitarlo )

 

En el F31 320d, desde nuevo, solamente BP Ultimate Diesel.

En el S5, SP98 en Repsol o BP.

En el Kia Sportage de la empresa, SP95 de Repsol cuando paga la empresa, SP95 lowcost cuando pago yo.

 

95 en Repsol.

 

Yo echo siempre en Repsol, porque descubrí en Bailén que son capaces de meter en mi depósito 59 litros, teniendo un depósito de 54, y eso que pare con 50 km de autonomía, o sea unos 2 a 3 litros en el depósito. Mcespm y no vuelvo a Repsol ni que lo den gratis.

 

Hace poco mas de un mes abrio en Zaragoza la gasolinera de la cadena Coscto y la cosa es muy facil ya que solo tienen gasolina de 95 y el diesel premiun.
La gran ventaja es el precio al ser socio ya que el gasoil esta por debajo de los 1,18€.

Cuando hable con uno de los chicos que trabajan alli me dijo que el combustible esta comprado a Repsol y que es el mismo que tienen sus gasolineras. Este comentario y el que haces mas kilometros con su combustible son los reclamos que usan, ademas del precio claro.

No se si creermelo pero en fin...

 

En el G21 diesel normal y el Z reposto 95 octanos. Desde hace un tiempo en repsol por el descuento de 30 centimos en Waylet, sino en lowcost de siempre.

 

Hilo nunca visto en el foro… va… va mi aportación.

En mis coches diésel, le pongo diésel normal de Repsol, Shell o BP. No me gustan las lowcost y cerca de casa tengo una Shell Express que siempre tiene muy buenos precios.

En el gasolina, pues siempre 98 de las mismas marcas. Antes solo Shell o BP pero desde hace unos meses también Repsol, por proximidad y Waylet.

Solo probé a echar 95 una vez en el M4 y noté que me duraba bastante menos haciendo el mismo uso.

Cepsa nunca me ha gustado, ni en diésel ni en gasolina. En general la gasolina que tenemos en España es pobre. Y después de unas cuantas decenas de logs en todos los coches que he tenido potenciados, me he quedado con esas tres cadenas.

 

@guakarimaso te llaman.

yo uso lo recomendado por el fabricante y reposto en repsol por comodidad. me mandan la factura a final de mes con todos los repostajes, asi no tengo que pedir la factura en papel cada vez que reposto.

pero vamos, que si por lo que sea toca repostar en low cost u otra petrolera, no me quita el sueño.

 

He sido fiel a Repsol durante años....pero desde hace unos meses y vista la diferencia de precios, me he pasado a una low cost que me va de paso, y que solo tiene 95 oct.
Siendo ambos coches PHEV, y que repostamos ambos 1 sola vez al mes... ir a la gasolinera se hace raro. La mitad de las veces me olvido de darle al botón para abrir el depósito, estando ya fuera del coche....

 

No miro el precio de la gasolina, me voy a morir igual y 5 euros mas o menos en un viaje no me van a garantizar la compra de ningún cortijo. Tampoco miro lo que consume el coche, lo tengo para zumbarle. Suelo usar BP porque me descuentan dinero del siguiente repostaje. Si no hay BP, la que pille más a mano cuando me haga falta. Aunque prefiero evitar las NISU
En el 2.8 ponía 95, era absurdo poner la 98 por las características del motor, en este, 98 y si no hay 95. Lleno y hasta que se ponga en reserva.