Por si alguien no lo sabia el coche con el que se mato Nino Bravo esa un BMW E3 2800 automatico con estas caracteristicas tecnicas: Motor de 6 cilindros en linea alimentado por 2 carburadores Zenith Velocidad maxima: 193 Km/h aceleracion de 0-100 km/h: 9,4 seg 2769 cc Potencia: 170 CV DIN Se fabricó desde Mayo del 71 hasta Septiembre del 73 se fabricaron 1557 unidades en ese periodo con volante a la izquierda La matricula era GC-66192 de Canarias, posiblemente matriculado alli para poder beneficiarse de un menor impuesto de Lujo, cosa habitual en la epoca en coches de alta gama de fabricacion extrangera. Nino lo tenia desde aproximadamente febrero del mismo año. Segun un familiar el coche lo vió en una visita al distribuidor oficial de la marca, Talleres Bertolin, junto al estadio de Mestalla, dias antes del accidente, imagino para alguna reparacion menor, revision del mismo etc uno de los empleados del mismo, le indicó: "mira, este es el coche de Nino Bravo" Era un excelente coche para la epoca, las prestaciones del mismo, 35 años despues, todavia serian de primer orden, era una berlina con talente marcadamente deportivo, como indicaba la publicidad del mismo en la epoca: " el unico sedan de lujo que no lo avergonzaria en el Nurburgring " Desconozco si el coche llevaba de origen cinturones de seguridad delanteros, muy posiblemente no, y aunque los llevara, la normativa que hizo obligatorio el uso de cinturones de seguridad delanteros, data del año 74 y se aplicó en Abril de 1975, con lo que lo habitual, era no llevarlo puesto. Fotos: Foto del mismo modelo pero manual: Foto de la epoca: "Radiografia": Foto de misma versión restaurada: Foto del coche de Nino Bravo en el deposito despues del accidente: Otra vista del coche: Lo se por que a mi coche siempre lo hemos llamado Nino (aunque no sea la misma versión) Seguro que el tema ya estaba puesto y me dais de collejas. Saludos
Yo sabia que tenia un BMW, pero no sabia cual, me inclinaba mas por un 2002. Gracias por la historia.
Hmmm, versión automatica y 0-100 en 9,4 seg?? Vaya cifras, wow!. Mi padre siempre me dice que los primeros Bmw que empezaron a verse por aquí fueron los e21, asi que tener un e3 en aquel entonces tenía que ser la leshe. La verdad q es una triste forma de morir, os acordáis de james dean y su porsche 550 spyder.
Gracias Jorge por la historia. Yo tenía la duda de si el coche era un E3 o un E9, pero ya me lo has aclarado. Impresionan las fotos del accidente. La versión automática de estos coches tenía todavía mejores prestaciones, y doy fé de ello porque tengo un BMW 3.0S manual, je, je. Por cierto, el mío es de septiembre de 1973 y ya traía cinturones delanteros (eso sí, se fabricó en Holanda). Saludos David
Muy buen post! Felicidades!! Pero pensé que al ser un 2800 hubiese sido un E9 que también los hubo en esa cilindrada. Debía de ir a toda mecha porque el chasis quedó totalmente destruido. Se me hace raro ver tanta torsión en un Bmw... Pero una cosa ese es el antecesor del Serie 7, no?
Podría decirse que sí, que eran los antecesores de la Serie 7. De hecho creo que en algún punto del tiempo pudieron incluso coincidir los E3 (fecha fin producción 1977) y los primeros serie 7. En algún artículo he leído que la base mecánica de los E3/E9 se mantuvo con pocas variaciones (inyección, por ejemplo) hasta primeros de los 90, lo que daba una idea de lo avanzados que eran para su época. Saludos
David, en la próxima cita de Villaviciosa tienes que cantarnos ¡Algo de mi se está muriendooooooooo!. =D= =D= =D=, te ha tocao. :mus- :mus- Salu2
Joer Pedro, qué duro eres conmigo. En ese plan no aparezco más por Villaviciosa. Que nooooo, qué es broma! Je, je. Por cierto, ese estribillo me suena más a Camilo Sesto Saludos
Eso demuestra lo que entiendo de música ligera :bash:, se me paró el reloj cuando oí por primera vez "Those Were dw Days" cantada por Mary Hopkin's y decidí que esa era ya mi canción. =D= =D= =D= Salu2
david_E3 Porque no nos cantas eso de: Tiene casi veinte años y ya está cansado de soñar piensa que la alambrada solo es un trozo de metal que nunca puede detener sus ansias de volar... Tú nos pones las voces y Japan el acompañamiento con su discoteca movil. De hecho fue el primer mártir español a los mandos de un Bmw que se hizo famoso. Hoy en dia los artistas ya se mueren con cualquier chatarra (vease Tino Casal con el Opel Corsa). Antes había más estilo y se guardaban las formas. Saludos!
muy buenos datos yo pensaba que era un 2002 segun tengo entendido no tenia cinturones de seguridad como dato adicional y escuche que lo habia comprado la navidad anterior como su propio regalo... asi que estaba nuevecito.. viendo las fotos no encuentro tanta deformacion en la carroceria tomando en cuenta que murio... la falta de cinturones es la causa evidente...
Otro ilustre que murió en un bemeta fue Emilio Guruceta, arbitro internacional de futbol, se empotró con un 323i igualito que el mio cuando iba a pitar un partido por el norte. Este señor vivia en Elche y era amigo de mi padre, los dos tenian el mismo coche, desde entonces en mi pueblo los E21 pasaron a tener mala fama. Todabia la gente mayor cuando vé mi coche se acuerda del arbitro.
A mi también me miran con mal ojo cuando me paseo por Manacor... será porque mi abuelo tenía por costumbre entrar al pueblo a 160 km/h... y aquí en Spain está mal visto ser un amante de los coches. Por cierto, el panorama de cara a los E21 ha cambiado bastante estos dos últimos años. Ahora ya no da tan mal aspecto pasearse con un E21 y cada vez va tomando mas consciencia popular de clásico. Los jóvenes no lo conocen y los viejos lo recuerdan con cierta nostalgia. Saludos!
Vaya historia. Lo de que el E21 tenga mala fama en tu pueblo va a ser que es porque hay un 323i rojo con llantas 17" y truñing de la época que anda en plan macarra por el pueblo asustando a la viejas :weedman:
Las ruedas las quité enseguida. Ahora, no se lo digas a nadie pero el otro dia le puse la placa roja macarrufen de los pilotos traseros. Ademas de otros aditamentos aerodinamicos del más alto nivel , adivina. Una pista, 3.0 CSL de carreras.:fechtduel
Bat-gaspar-movil :bash: :bash: Nos vamos a dar a la :drinkers :drinkers Como vengas el 8 así vamos a hacer como que no te conocemos :mus- Salu2
Como aparezcas así en lugar de ser el día de la Inmaculada más bien sera el dia de la chochona. Espero que lo disfruteis mucho, chicos!!
Mamáaaaaaaaaa :drinkers:drinkers:drinkers Nos vemos a la misma Bat-hora en el mismo Bat-Canal Que miedo me das Gaspar (la plaquita roja si no la quieres a mi me hace, que me va a juego con las llantas azules que le voy a poner)
Que tal las tipo nido de abeja que llevaban algunos E30?? Podrían quedar bien en un E21? Son aptas? Saludos!
Bavi,el forero Sinix (marikita, donde estas?)creo recordar que las llevaba puestas en su 323, eso sí tienen que ir con separador por el tema de desplazamientos. No temais que no le he puesto el alerón batmovil, eran las aletas delanteras que ván puestas encima del capot. Encontré que mi padre tenía unas guardadas de la marca Kamei, junto con la placa trasera y se las puse por encima para probar namás :mus-. Pedazo de macarra que era mi papi. La verdad es que a partir de 240 Km/h desaparece el flaneo en el tren delantero .
Segun me contó mi suegra, el andaba mucho por Canarias, ya que estaba enamorado de "una chica que se llama NOELIA"
Pero al final se casó con Maria Amparo. Lo de Noelia pertenece a una canción suya aunque puede que estuviera basado en hechos de su vida real. Sin embargo él no compuso ninguna canción, todas sus canciones son de J. L. Armenteros y Augusto Algueró (entre otos). Saludos!
