con eso ya me has dicho todoComo entre @McClane se te van a quitar las ganas de 324td
aun asi a ver si se pasa
con eso ya me has dicho todo
Muchas gracias mclane,me ha quedado claro q no es mi coche,jejejeSi estás dispuesto a hacerte 250km con un depósito (como mucho 300km), si estás dispuesto a romper las bombas inyectoras nada más arrancar el coche, si estás dispuesto a desgastar el bloque con solamente usarlo, si estás dispuesto a parecer una locomotora de vapor (pero vapor de humo negro), si estás dispuesto a tener un motor que suena como un camión (si quiero un camión, me compro un Scania V8), si estás dispuesto a tener un motor que no pasa de 170 por hora (y bastante que llega) y si estás dispuesto a tener un motor que se te va a romper una cosa diferente cada día y dejarte inútilmente una pasta en mantenerlo, es tu coche ideal.
Como puedes dar a entender, te hablo desde la experiencia. Dos motores llevo en el 324td y cuando rompa el motor, le pueden dar bien por el culo (al motor, no al coche) porque no le pienso meter ni un p*to duro a esa mierda de motor. Si rompe la junta de culata y se calienta, hasta que gripe, me da igual. Te puedo decir que es el PEOR motor que he usado pero con amplia diferencia, y he usado el K9K de Renault y el M47 de BMW. Si buscas un diésel económico, huye de este modelo, porque como ves, es disparatadamente tragón y totalmente antieconómico. Al poco tiempo me hice con un 325i (también E30) y te puedo decir que hasta consume menos... Y el motor no está bien, traga de más. Así que teniendo ese plan, uso mucho más el 25 que el 24.
Averías de motor como tal, pues lo típico: los calentadores se van en cuanto haga algo de frío, centralita de calentadores, placa electrónica de bomba inyectora (cuando se va, abre la bomba como si fuese un grifo), desgaste excesivo del bloque y cosas así. Ahora, después del segundo motor, el turbo no entra, y a duras penas llego a 120 por hora, porque al p*to motor no le da la gana soplar. Te desaconsejo totalmente la compra de un 324td, excepto si le vas a montar un disparate de motor, como un M50 o alguna burrada V8, que entrar, entra.
Lo único bueno que tiene el 324td es que es un E30.
Si estás dispuesto a hacerte 250km con un depósito (como mucho 300km), si estás dispuesto a romper las bombas inyectoras nada más arrancar el coche, si estás dispuesto a desgastar el bloque con solamente usarlo, si estás dispuesto a parecer una locomotora de vapor (pero vapor de humo negro), si estás dispuesto a tener un motor que suena como un camión (si quiero un camión, me compro un Scania V8), si estás dispuesto a tener un motor que no pasa de 170 por hora (y bastante que llega) y si estás dispuesto a tener un motor que se te va a romper una cosa diferente cada día y dejarte inútilmente una pasta en mantenerlo, es tu coche ideal.
Como puedes dar a entender, te hablo desde la experiencia. Dos motores llevo en el 324td y cuando rompa el motor, le pueden dar bien por el culo (al motor, no al coche) porque no le pienso meter ni un p*to duro a esa mierda de motor. Si rompe la junta de culata y se calienta, hasta que gripe, me da igual. Te puedo decir que es el PEOR motor que he usado pero con amplia diferencia, y he usado el K9K de Renault y el M47 de BMW. Si buscas un diésel económico, huye de este modelo, porque como ves, es disparatadamente tragón y totalmente antieconómico. Al poco tiempo me hice con un 325i (también E30) y te puedo decir que hasta consume menos... Y el motor no está bien, traga de más. Así que teniendo ese plan, uso mucho más el 25 que el 24.
Averías de motor como tal, pues lo típico: los calentadores se van en cuanto haga algo de frío, centralita de calentadores, placa electrónica de bomba inyectora (cuando se va, abre la bomba como si fuese un grifo), desgaste excesivo del bloque y cosas así. Ahora, después del segundo motor, el turbo no entra, y a duras penas llego a 120 por hora, porque al p*to motor no le da la gana soplar. Te desaconsejo totalmente la compra de un 324td, excepto si le vas a montar un disparate de motor, como un M50 o alguna burrada V8, que entrar, entra.
Lo único bueno que tiene el 324td es que es un E30.
Corre el rumor de que el M21 fue un experimento de la corporación umbrella para testar la paciencia y el aguante en el ser humano. Lo que pasa es que sólo les quedan dos sujetos que permanezcan en la muestra. Un tipo de Armenia y tú
Si estás dispuesto a hacerte 250km con un depósito (como mucho 300km), si estás dispuesto a romper las bombas inyectoras nada más arrancar el coche, si estás dispuesto a desgastar el bloque con solamente usarlo, si estás dispuesto a parecer una locomotora de vapor (pero vapor de humo negro), si estás dispuesto a tener un motor que suena como un camión (si quiero un camión, me compro un Scania V8), si estás dispuesto a tener un motor que no pasa de 170 por hora (y bastante que llega) y si estás dispuesto a tener un motor que se te va a romper una cosa diferente cada día y dejarte inútilmente una pasta en mantenerlo, es tu coche ideal.
Como puedes dar a entender, te hablo desde la experiencia. Dos motores llevo en el 324td y cuando rompa el motor, le pueden dar bien por el culo (al motor, no al coche) porque no le pienso meter ni un p*to duro a esa mierda de motor. Si rompe la junta de culata y se calienta, hasta que gripe, me da igual. Te puedo decir que es el PEOR motor que he usado pero con amplia diferencia, y he usado el K9K de Renault y el M47 de BMW. Si buscas un diésel económico, huye de este modelo, porque como ves, es disparatadamente tragón y totalmente antieconómico. Al poco tiempo me hice con un 325i (también E30) y te puedo decir que hasta consume menos... Y el motor no está bien, traga de más. Así que teniendo ese plan, uso mucho más el 25 que el 24.
Averías de motor como tal, pues lo típico: los calentadores se van en cuanto haga algo de frío, centralita de calentadores, placa electrónica de bomba inyectora (cuando se va, abre la bomba como si fuese un grifo), desgaste excesivo del bloque y cosas así. Ahora, después del segundo motor, el turbo no entra, y a duras penas llego a 120 por hora, porque al p*to motor no le da la gana soplar. Te desaconsejo totalmente la compra de un 324td, excepto si le vas a montar un disparate de motor, como un M50 o alguna burrada V8, que entrar, entra.
Lo único bueno que tiene el 324td es que es un E30.
En E30 está el 324d y el 324td. El atmosférico es el motor más flojo en los E30. El 25td es del E36. Para coche de recaditos y que consuma poco, uno con motor M42.
Sí, sobre el papel que ponga lo que quiera, pero ya te digo que el mío, antes de dar problemas, se ponía en 170 por hora y no subía de ahí, y el instantáneo estaba por encima de los 20 litros.
Tengo también un 325i y ni en bajas, ni en altas ni en medias empuja más el 24 que el 25 cuando el turbo funcionaba. Toca madera para que no se te joda porque será entonces cuando en vez de echarle aceite, le eches una meada con el ánimo de cargártelo y deshacerte de, al menos, el motor. 
