Duda al Cambiar termostato motor m47

[joaquinymerce]

Buenas tardes a todos, voy a cambiar el termostato de motor, ya que cambie el de la egr y la temperatura sigue sin subir, la duda está si al ponerlo hay que ponerle alguna pasta térmica o, solo como he leído, le unto un poco de vaselina a la junta de la carcasa del termostato...se que hay que limpiar restos al quitar la vieja pero no sé si será alguna pasta o suciedad... Espero vuestras respuestas un saludo

 

[joaquinymerce]

Por cierto BMW e91, M47

 

[Danielboss]

No es necesario porque esa junta ya es asi. Solo dale vaselina que no le hace mal

 

[joaquinymerce]

Perfecto gracias!!

 

[323_i]

Como te dicen, sin pasta. Que marca has puesto, por cierto? A mi me fallaron, puse los dos termostatos marca Gates y al año y poco volvieron a fallar (el del motor, pero cambié los dos). Instalé los quinton hazell y todo perfecto, sin problema el resto de años y 180-200.000 km más que le hice.

Saludos.

 

[joaquinymerce]

Hola!! He comprado BEHR, de la casa Mahle, a ver qué tal

 

[joaquinymerce]

Por cierto, algo a tener en cuenta para el cambio del termostato motor? Alguna dificultad? Algún consejo? Gracias

 

[elrinconoriginal]

Buenas

Te adjunto instrucciones

Inicio / BMW E91 320d Touring / Manuales de reparación y datos técnicos / 11 Motor / 11 53 Termostato y líneas de refrigerante a prueba de motor /

11 53 000Quitando e instalando o reemplazando el termostato de refrigerante (M47TU / M47T2)​

¡Importante! Al trabajar en el circuito de aceite, refrigerante o combustible, debes proteger el alternador contra la contaminación. Cubre el alternador con materiales adecuados. Las mangueras de aire de sobrealimentación atornilladas deben instalarse en seco y libres de grasa.

Tareas preliminares necesarias: Quita la cubierta acústica. Desconecta la manguera de aire de la carga superior. Drena y recarga el refrigerante. Quita e instala la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado. Quita e instala la correa de transmisión del alternador.

Abrazadera de liberación (1) en el tubo EGR. Tornillo de liberación (2). Libera los tornillos (3) y presiona el protector térmico en dirección a la flecha. Quita la tubería EGR. Desconecta la línea de entrega del calentador. Nota: En un coche con transmisiones automáticas, quita el disipador EGR.

Cierre de salida de palanca (1) Cierre de salida de palanca (2) Instalación: Consulta las instrucciones generales para trabajar en el sistema de refrigeración. Tornillos de liberación (3) en la carcasa del termostato. Quita la carcasa del termostato.

Nota: El termostato de refrigerante está integrado en la carcasa del refrigerante-termostato y solo puede ser reemplazado como un conjunto completo. Instalación: Limpia las superficies de sellado. Cambia el sellado (1).

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11 61 350Retirando e instalando/reemplazando tubería de presión izquierda (manguera de aire de recarga) (M57TU)​

¡Importante! No se pueden instalar tuberías de presión sin agente antifricción. Los anillos de sellado con forma dañada provocarán una pérdida de presión y riesgo de daños en el turbocompresor.

Tareas preliminares necesarias: Quita el protector de salpicaduras del motor. Quita la cubierta acústica.

Desbloquear el clip de bloqueo (1) en dirección a la flecha. Libera la tubería de presión (2) en dirección a la flecha.

Libera la tubería de presión en los puntos (1). Desconecta el cable del retenedor (2). Desconecta la conexión del enchufe (3).

Instalación: Inspecciona visualmente el anillo de sellado con forma (1) para comprobar si hay un asiento correcto y los daños. Cubre todos los accesorios de montaje con agente antifricción (2). Consulte los datos técnicos. Clip de bloqueo para cerraduras (4). Acopla la tubería de presión (3) en dirección a la flecha. Instalación: Los acoplamientos VDA se ajustan correctamente cuando encajan con un clic audible.

Comprobar la función de DDE. Revisa la tubería de presión por si hay fugas.

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17 00 005Drenando y añadiendo refrigerante (M47, M47TU)​

¡Aviso! ¡Peligro de escaldar! Solo realiza este trabajo después de que el motor se haya enfriado.

¡Precaución! Al trabajar en el circuito de aceite, refrigerante o combustible, debes proteger el alternador contra la contaminación. Cubre el alternador con materiales adecuados. No cumplir con este procedimiento puede provocar un fallo en el alternador.

Reciclaje Recoge y tira el refrigerante drenado. Respeta las normativas específicas de cada país sobre la eliminación de residuos.

Nota: Sigue las instrucciones para trabajar en el sistema de refrigeración, Consulte 17 00 ... Una vez añadido el refrigerante, el sistema de refrigeración debe ventilarse y hacerse una prueba de fugas, consulte 17 00 039.

Drenaje del refrigerante: Quita la tapa (1) del tanque de expansión.

Quita la protección delantera de la parte inferior. Tornillo de ajuste de agarre (2) y quita el tapón de drenaje (1) del radiador en la parte inferior. Drena, recoge y desecha el refrigerante. Instalación: Reemplaza el anillo de sellado. Observa el par que se estrecha, consulta 17 11 2AZ.

Deshacer el tapón de drenaje (1) en el lado de escape del bloque del motor. Drena, recoge y desecha el refrigerante. Instalación: Reemplaza el anillo de sellado. Observa el par que se estrecha, consulta 11 11 5AZ.

Añadir refrigerante: Aflojera el tapón de ventilación (1) en la alimentación del radiador.

11 28 050Retirando e instalando/reemplazando la correa de transmisión (elastobelt) para compresor de aire acondicionado (M47TU / M47T2)​

Se requieren herramientas especiales: 11 0 331 11 0 332

Tareas preliminares necesarias: Quita el protector de salpicaduras delantero. Si es necesario, libera el soporte del compresor de aire acondicionado.

Gira el motor en dirección a la rotación del motor. Al mismo tiempo, tira de la correa de transmisión (2) hacia delante en dirección a la flecha usando un paño limpio (1). Quita la correa de transmisión (1) hacia adelante.

Mientras giras, empuja la herramienta especial (2) 11 0 332 sobre la herramienta especial (1) 11 0 331.

Coloca la correa de transmisión (1) en el compresor del aire acondicionado. Tira de la correa de transmisión (1) con herramientas especiales 11 0 331 y 11 0 332 sobre la polea de la cinta en dirección a la flecha.

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11 28 010Quitando e instalando/reemplazando la correa de transmisión del alternador (M57 / M47TU)​

Nota:Si se va a reutilizar la correa de transmisión, marca la dirección de movimiento y vuelve a instalar la correa de transmisión en la misma dirección de rotación.

Afloja los tornillos (1). Quita la cubierta acústica (2) delantera.

Nota: Para el motor M47TU. Tornillos de liberación. Quita la cubierta acústica.

Quita el capó del ventilador. Quita e instala la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado.

¡Precaución! El tensor de la correa está bajo presión de muelle. Coloca la herramienta en vertical y apuntando hacia arriba sobre la cabeza del hexágono. Presiona el tensor de correa (1) hacia atrás en dirección a la flecha. Quita la correa de transmisión.

Revisa la correa de transmisión por si hay residuos de refrigerante y aceite y cámbiala si es necesario. ¡Precaución! La correa de transmisión debe ser reemplazada si está contaminada con fluido hidráulico.

Disposición de la correa de transmisión (1 y 2). ¡Precaución! Revisa la posición correcta de la correa de transmisión (1 y 2) en las ranuras de los engranajes de transmisión. Nota: Ilustración similar.

 

[joaquinymerce]

Genial,. perfecto gracias