Pues eso me parece, que la dirección es muy blanda a altas velocidades (se mueve demasiado el volante!). De ahí mi pregunta sobre el tipo de dirección que llevan nuestros F3X....NO ME GUSTA NADA. Según catálogo llevamos servotronic no? Mi coche 430i GC de hace un par de meses. Todo esto lo comparo a diario con mi otro BMW 125i Coupe (E87 año 2008) y no tiene nada que ver!!! Durita y directisima! Según el catálogo de este, de serie lleva servodirección eléctrica con servotronic (no le puse la "dirección activa"). Me parece mucho más seguro y confortable. Hay un post por ahí de hace 2 años pero quería saber vuestras sensaciones actualmente. Creo que me arrepentiré de no ponerle dirección deportiva variable.
Hombre... pudiera ser que en EcoPro y Confort si que sea blanda para altas velocidades pero en Sport a mi me parece dura y pesada. A qué modo te refieres? o a todos? porque mi coche cambia un montón de un modo a otro. Por ejemplo en Sport es bastante más dura que mi anterior e46.
La verdad es que en carretera cuando lo he probado iba en manual con las levas por lo que la palanca (auto) iba en posición S/M y respecto al modo de conducción quizás tengas razón porque al estar en rodaje y no querer de momento revolucionar el coche creo que lo tengo siempre en confort (para que en ciudad no me cambie a altas rpm). Lo probare en Sport con manual, pero en cualquier caso lo de confort, que se supone algo equilibrado, a ciertas velocidades...no sé....un poco peligroso. Gracias por tu respuesta.
Pues sí, te hace falta la dirección deportiva variable. Yo en modo Sport+ la siento directa y precisa pero nada destacable, no creas. En modo Comfort sí que parece que el coche va flotando, tanto en dirección como en suspensión. Un saludo...
En sport es mucho mas dura , no tiene nada que ver con ir en confort que si es blandita , tambien se puede configurar para ir en confort con la direccion dura creo cuando lo pones en sport tienes varias opciones y una de ellas es como ir en confort y la direccion dura.
Si no me equivoco mas que en confort poner la dirección más dura tipo Sport, lo que acabo de leer por ahí es que, en Sport, se puede "capar" la respuesta del acelerador (a tipo confort) manteniendo la dureza de dirección. Eso sí creo que es seleccionable en el programa Sport escogiendo, en vez de ambas opciones (chasis y tren) solo tren de rodaje. En este caso el modo Sport sería: Respuesta del acelerador tipo confort Dirección tipo Sport más dura Si ya quieres respuesta de acelerador y para no cambiar cada dos por tres la configuración del Sport pones el modo Sport + Por favor corregirme si me equivoco
Eso es , es lo que yo te quería decir en mi post al final vas en sport pero es como ir en confort con la dirección dura.
Yo en el modo Sport (que se puede configurar) lo llevo a la inversa. Con la respuesta del motor y caja en modo deportivo y por otra parte la suspensión y dirección cómodas. Creo que es el comportamiento más equilibrado para conducción en ciudad en el uso diario. Ya en carretera, directamente cambio al modo Sport plus en donde ya todo se encuentra con la configuración deportiva. ¿Opiniones? Un saludo...
Si puedes échale un vistazo a tus estabilizadoras Mauricio, ya somos como mínimo 2 en este foro que llevando la suspensión adaptativa M, nos han instalado de serie las estabilizadoras normales, no las M como debería ser
Hola, buen día! Y cómo reviso si llevo las estabilizadoras M? Alguna fotografía? Infiero que me tengo que meter debajo del coche y revisar ejes delantero y trasero?
Pues no sé, supongo que algún mecánico mirando por debajo del coche pueda identificar las pegatinas, la trasera pone 12 mm, y debería ser de 13 Si, yo las había puesto a la venta y las he quitado por ese motivo
Gracias Mauricio pero entiendo que tú llevas suspensión adaptativa y dirección deportiva no?? Yo preguntaba por los que lleven ambas de serie (tanto dirección como suspensión - aunque sea M) porque en ese caso no sé hasta qué punto es configurable la dureza de dirección. Si no me equivoco solo a través del modo Sport (propulsión y tren de rodaje; solo tren rodaje; solo propulsión). La última opción de solo propulsión sería un poco peligrosa porque tendrías un mapa de motor Sport con una dirección blandisima tipo confort... A los que lleváis de serie la dirección y suspensión ¿notáis realmente cambio en dureza de dirección según el modo? Yo por ejemplo entre ECO y CONFORT casi nada por no decir nada...
Entre los modos EcoPro y Confort no cambia nada en tema de dirección/suspensión (al menos con las de serie en un F30 LCI...)
Hola. Sí, llevo la suspensión adaptativa y la dirección deportiva variable. En lo que respecta a la configuración como la llevo en ciudad (propulsión-Sport y tren motriz-Comfort), el vehículo tiene una respuesta más rápida del acelerador (casi no se siente turbolag) y sube un poco el régimen de giro al que cambia a la siguiente marcha la caja de velocidades mientras que no se hace tan incómoda la conducción en caminos con badenes y baches. Se supone que en cualquiera de ambos modos, la suspensión adaptativa va modificando su comportamiento varias veces por segundo (específicamente, cada 6 milisegundos), de acuerdo a las características de manejo y a las condiciones de la calzada (los amortiguadores llevan un sistema de válvulas internas que se abren y cierran para permitir o restringir el paso del fluido a través de ellas y, por lo tanto, un menor recorrido del pistón)... Ten en cuenta que con los neumáticos OEM Run Flat ya la marcha es demasiado incómoda por sí misma. Esta es la suspensión adaptativa que llevan nuestros BMW:
He tenido la misma sensacion con el serie 4 de mi padre. Me gusta la direccion para trayectos cortos pero sobre todo para curvear, debido a su increible precision (para mi sin precedentes ya que me muevo entre coches mas antiguos). Pero tambien lo conduje en un viaje y esa precision tan milimetrica me resultaba un poco agotadora, casi echaba en falta algo de holgura.
Yo casi siempre voy con el modo sport porque me gusta llevar dura la direccion, salvo para aparcar que jode mas
Yo lo primero q note fue eso.... para mí es demasiado balnda. Solo llevo el paquete M. Será cuestión d acostumbrase al igual q la suspensión incluso en sport la noto q balancea... me ha saltado el control d estabilidad pero no se me ha ido nada... solo sensación...
En mi coche por ejemplo con dirección normal, la suspensión ya la llevo cambiada por b12 no noto diferencias de dureza entre los tipos de modo de conducción. Ahora también llevo Sport+ y todo sigue igual, es mi punto de percepción. Eso sí, cuando compré el coche me costó un poco adaptarme a la dirección viniendo de un Golf v Gt. La notaba muy directa y el coche se me iba para los lados con el más mínimo despiste. Ahora ya estoy acostumbrado y no noto esa sensacion. En general me gusta el tacto que tiene tanto a baja como a alta velocidad.
Hola a todos, refloto este tema porque después de un año de uso sigo bastante disgustado con la dirección del F36 (Dic 2017 - PreLCI)... quería preguntaros lo siguiente: 1. ¿Sabéis que dirección lleva de serie estos coches? ¿Dirección eléctrica con Servotronic? NO LLEVO NINGÚN EXTRA EN LA DIRECCIÓN 2. DIRECCIÓN PELIGROSA? Es curioso pero cuando se cambia de confort a Sport efectivamente se endurece la dirección, pero SOLO EN BAJAS VELOCIDADES.... Según aumenta la velocidad pierde esa dureza y cualquier giro mínimo en el volante te puede mandar a la cuneta....No se, tengo que estar corrigiendo continuamente y exige una concentracion mucho mayor que otras direcciones (como la de mi otro 125i Coupé). Como estoy en garantía y todavía queda podría llevarlo al conce pero no sé si esto es cuestión mia y que no me he acostumbrado.... El problema es que se nota sobre todo en viajes y claro no es lo más habitual que haga... Los que lleváis dirección de serie ¿tenéis las mismas sensaciones de inseguridad?? Gracias!
pues te iba a decir que te tendrías que acostumbrar a la dirección eléctrical, como hemos hecho todos, pero ya llevas un año a partir de cierta fecha el servotronic venía de serie en la mayoría de los modelos, es sólo cambio de soft, la dirección es la misma (yo lo activé en su momento) y se nota, y mucho, en baja y en alta velocidad.... de hecho antes solia tener el coche configurado en sport en dirección y comfort en aceledor y cambio para viajes, pero ya ni eso, es demasiado dura para viajes largos tampoco creo que te pase nada en la dirección, es simplemente percepciones, (cambia en altas a comfort y verás) sobre todo si andas cambiando a un coche con dirección hidráulica como el 125. Cierto es que en Comfort con la velocidad se endurece, pero en sport siempre es un punto más dura, incluso a velocidad de autobahn
Gracias David. Acabo de descargarme la App de manuales de Bmw (Driver’s Guide ) y metiendo mi bastidor aparece dentro del manual Servotronic...Entiendo que debe llevarla entonces pero no se yo si me convence... También es verdad que llevo a diario el 125i Coupé y los findes el 430GC con direcciones totalmente distintas. Quizás eso no me ayude a acostumbrarme.... pero bueno seguramente pregunte el el conce en la primera revisión a finales de este año....
Si está en garantía que te recodifiquen la dirección y si no lo está tambien. Me pasaba exactamente lo mismo que a tí, y tambien pensaba que era normal. Nunca había tenido un coche con dirección electrónica. En autopista a velocidades altas era un infierno. En los viajes largos acababa reventado porque había que estar concentrado al máximo permanentemente. A varias personas les comenté que ni loco pondria el coche a 200 porque me parecía peligroso. Fijate si me daba miedo. La cosa es que por cuestiones que ahora no vienen a cuento se reprogramó el coche completamente y, ¡oh sorpresa!, el coche ahora es otro. Puedes ir a 120 tranquilamente sin tener que estar corrigiendo cada 2 o 3 segundos y con mucho cuidado de solo presionar mínimamente la dirección porque de lo contrario das un bandazo. Por favor vete a que te lo revisen cuanto antes porque me pongo en tu piel y me vuelve esa sensación de inseguridad y miedo al pasar de 100. Es muy peligroso conducir asi.
