diferencias motor m42 y m44

que diferencias hay entre estos dos motores, y que sensaciones transmiten....etc
gracias

 

1800 contra 1900...mayor par en el m44 pero menos nervio...de consumos creo van a la par...a grandes rasgos;-)

 

No los he probado, pero el 1.9 debe ser un motor más elastico que el 1.8, ofreciendo antes el par máximo.

 

El M44 es una evolución del M42, corrigieron el problema con el tensor de la cadena de distribución y es menos puntiagudo que el M42.
Ambos son 16V y creo recordar algo de que la suspensión del M44 era algo más dura pero no lo se a ciencia cierta.

 

Aparte, creo que tiene 143cv el 1900cc, osea M44

 

y el m42 q tiene 140?

 

el motor m42 en lso e30 tiene 136 cv como bien sabe migueldelucas peor en lso e36 saca 143cv y el m44 exactamente la misma potencia, creo que los m44 andan mejor en bajas aunke no creo que sea una diferencia abismal.

 

el mio al menos tiene 140cv, o eso pone en la ficha tecnica.;-)

 

El motor del E30 es más nervioso por una sencilla razón... PESA MUCHO MENOS!!!.

 

Yo tampoco creo que la diferencia sea abismal.

 

La diferencia si es abismal a bajas, a altas ya no. A bajas la sensacion es como si cambias de llevar un gasolina a un diesel, el mayor par y a menos vueltas se nota mucho.

 

y esa diferencia a bajas porque se produce?

 

Me imagino que el aumento de cilindrada contribuya a ello.

 

y de consumo , como van?

 

Coincido con esta respuesta.
el m44 parece un diesel, lo da todo a pocas revoluciones y coge rápido velocidad, consumos inferiores a 7 litros por carreteras nacionales en modo económico e inferiores a 9 litros en mixto, si le pisas en plan racing traga mas que un 6 cilindros.
Todo esto montado en carrocería compact, en coupe no lo e provado.
Saludos.

 

el m44 es mas moderno,con mejore bajos,y el M42 es mas rabioso con perores bajos y dicen que ya no falla el tensor hidraulico de la cadena,que al fin y al cabo es una tonteria,y por dentro cambian bastante,yo creo que el m44 para gente que no le guste llevarlo alto de vuelta e ir dandole caña y el m42 para darle caña en la parte alta y ademas son motores muy duros,esta foto lo deja clarisimo

1 viela M42 ; 2 M44 ; 3 M47 (320d) ; 4 M3 ; descomunal la diferencia de una y otra

 

Buena aportacion

 

pues yo sinceramente me quedo con la del m42 por ser mas robusta aunque pese mas y le cueste mas revolucionarse, encima la del m44 que es mas fina tiene que soportar 100 cm cubicos mas de motor

 

Pues la verdad es que si

 

Voy a hacer un reflote de este tema porque creo que no vale la pena abrir otro pudiendo tener todo sobre estes motores en un solo tema.

Alguien sabe que diferencias EXTERNAS hay en los motores?

Porque en la ficha tecnica de mi coche pone que es del 94 pero al que se lo compré me dijo que era un 1.9 y el cuadro del coche es de un 6 cilindros asique no me extrañaria que hubieran cambiado cosas...

 

Si el M44 tiene mejores bajos que el M42 ... como ira el M42??
Yo he tenido los dos, y el M44 a partir de 4.000 es cuanto mas anda, y cuanto mas alto mas anda, y no creo que el M42 sea un motor mas rapido ni en bajos ni el altos.
Ademas que el M44 tiene la admision mejorada y si, puede tener mas bajos, pero tambien tiene mas altos, por eso la curva es menos puntiaguda.

 

Pero hay alguna diferencia externa, que se pueda apreciar viendo el motor?

 

el m44 trae correa unica para el arrastre del aternador , bomba de direccion y aire acondicionado.
por lo que cambia la polea del aternador de uno a otro. el m42 trae mas de una correa

 

Hola,

Yo he tenido un m42 y un m44, ambos coupés. Pese a que el m44 es una evolución del m42, sus características son totalmente direfentes.

El m42 es un motor muy robusto y con algo más de nervio que su hermano pequeño. Cuando estiras las marchas notas "tirón" a patir de 4500 rpm aprox. Sin embargo, en bajas su redimiento es pésimo!! Como bien decían en algún post, se trata de un motor más puntiagudo que el m44.

El m44 tiene un comportamiento totalmente lineal, entregando potencia desde más abajo. Sin embargo, no tiene la gracia del m42, ¿Por qué? Pues porque ya no tiene ese pequeño tirón (se parece un poco a un diesel); para mi gusto es demasiado lineal. Por otra parte, una ventaja clara de la evolución es que tiene un ralentí mucho más estable que el m42.

¿Cuál corre más? El m44 sin duda, pese a no entregar la potencia de forma "divertida".

¿Cuál consume más? Creo que los 2 consumen los mismo, con la diferencia de que la entrega de potencia a bajas revoluciones del m44 favorece la reducción del consumo en condución normal.

 

El caudalimetro creo q tambien es diferente, el M42 creo que es asi cuadrado con una parte metalica, y el M44 almenos el mio, es todo cilindrico y de plastico.

La admision tambien es diferente a simple vista

 

Se que es un reflote, pero me interesa mucho este tema ya que es un modelo que quiero comprar y no se si tirar por el m44 mejor.
La conduccion va a ser normal, supongo que el m44 al tirar mas en bajas hace que tengas que pisar menos acelerador con el consecuente ahorro en combustible.
Suelo no revolucionar mucho los coches pero el gasolina siempre hay que pisarle un poquito, el hecho de que el m44 ande mejor en bajas creo que es la mayor baza para buscarme uno de estos.
Que me pueden decir los propietarios de los m44, que no hayan posteado aun.

 

Por sensacion y sonido el M42, por suavidad el M44.
Ambos consumen practicamente igual, pero el M44 tira desde mas abajo.

 

No he probado el M42 pero del M44 sí te puedo hablar. Sobre todo destacarte que a partir de mil y pico revoluciones empieza a agarrar y si quieres tener consumos en ciudad controlados, cambiando de marcha prontito y sin peso en el pie, te convendría mejor el evolucionado 44. Te diría que yo he llegado a hacer nueve y pico en sólo ciudad con ésta forma de conducción, si bien por aquí se circula bastante fluído.:supz:
Salu2.

 

Creo que ahi esta la explicacion del ruidicito que hace mi coche como bien pensaba y explicaba en mi presentacion, el tensor lo sustituire como mucho daqui a tres meses cuando junte algo de pasta y de paso cambio la cadena por una nueva...

¿por cierto sabes si compro un tensor en la BMW me vendra reforzado o mejor que el que montaron de origen?

Algo que se que tiene el m42 es una doble admision el colector tiene dos recorridos uno largo paera darle mejor bajos y otro mas mas corto y mas directo para darle chicha en altos:supz: