Diesel atmosférico, se puede potenciar?

En casa hay un todoterreno de la antigua usanza, es una mitsubishi L200 de las primeras que vinieron por aquí por Canarias, (mucho antes que en el mercado peninsular), Es un 2.500 diesel sin turbo y sin centralita ni nada. Es decir un diesel de los de antes, pura mecánica, no es un perkins, pero lo parece, jejej.Mi duda es, se puede mejorar en algo el rendimiento de estos motores, a la hora de potencia o prestaciones en si?. y de ser así, cómo. En los tdi es más facil pero ...¿en estos también hay margen de mejora?.

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Ni te molestes xD

 

Sí: poniéndole un turbo. =)

 

Últimamente sois como Zipi y Zape, donde postea uno, postea el otro...
Y lo peor es que en ambas respuestas estoy de acuerdo. ](*,)

 

y yo esty de acuerod...
1 que no se moleste y si se molesta pues que meta un turbo como un camion jajajj

 

A estas horas el foro es todo de ellos...

 

Ya ves, campan a sus anchas... #-o[:>pray

 

Sí, se dedican a quemar coches utilitarios, X6, serie 5 GT...ah, y a todos los que sean altos o tengan las llantas negras

 

Y aún quemando todos esos coches, sacamos tiempo para el foro... estamos hechos unos hachas

 

Pareceis chicos del siglo 21. ¿Os pensais que antes de existir turbos no se potenciaban motores? pues sí, y de que manera: aumentando la aspiracion de aire, colectores cromados y mas gordos, mejor salida de gases, bajada de culata, adelanto de encendido o inyeccion, un poco mas de paso de combustible de acorde al aumento de aspiracion...
Poderse se puede, otra cosa es que valgan mas las mantillas que el niño...

 

Pero eso que dices es más válido para un gasolina que para un diesel, en estos lo único que se podía hacer era avanzar un poco la bomba de inyección...y poco más

 

habrá que empezar por aí

 

avanzar la inyeccion y aumentar el paso de combustible adecuadamente sin pasarse, hay que valorar si el aumento de combustible compensa en potencia ganada, no vaya a ser que en vez de aumentar disminuyamos el rendimiento. Lo de reducir la culata planificando o montando una junta mas delgada tambien denota, pero estamos hablando que estas modificaciones apenas van a llegar a un 10% de aumento de potencia...
Lo dicho, mejor dejarlo como esta o cambiar la pick-up

 

Puedes darle un poco más al la bomba de gasoil pero el consumo aumentará

 

si lo lanzas por una pendiente asi puedes llegar a tener alguna prestacion de m3 inclusive

 

Partiendo de que es un vehiculo pesado y 4x4 no creo que merezca la pena, si fuera un coche pequeño y ligero igual tocando un poco el motor consigues 7-8cv que se pueden llegar a notar pero en tu coche no ibas a notar nada y encima corres el riesgo de j*der algo....mejor dejalo asi.

 

No sé si se le puede montar el motor turboD del Montero antiguo.

 

Y un bloque motor de un Pajero de la época y a rodar? Me imagino que en motores con tan poca electrónica, el cambio pueda ser medianamente sencillo...

 

Se pueden sacar mucha potencia ya te digo yo!! sin ir mas lejos comprando otro seguro que lo potencias!

Nah fuera coñas montale un turbo gordo y dale chicha al diesel ese jajajaja

 

Pero si hemos dicho justo lo contrarío.

Además estás de acuerdo...

 

Pues para quemar todos los Megane culo gordo y Seat Altea se necesita mucho tiempo.

 

la mejor opcion que yo veo es comprar otro mas gordote es mucho mejor y te dejas de aventuras con un final poco feliz ;-)

 

Demasiado... pero poco a poco mola más, lo disfrutas uno a uno... como si fuera el primero jajaja

 

Eso es lo mejor de todo. Estar de acuerdo con ambas respuestas contradictorias


Ni te molestes! Aunque la solucion es un turbo.

 

Y lo bueno es que tardaras en quedarte sin diversion

 

Sip... un diesel con mas compresión, como que no...

hay una cosa que sí se puede hacer no para obtener más potencia, pero sí para mejorar la respuesta: un grupo más corto.

 

Ja, ja, ja, es verdad: "Me encanta el olor a Pryus quemado por las mañanas"

 

ok, gracias a todos por los consejitos... y por el cachondeo eh, jejeje.