Avería Cuesta arrancar mí e46 320d 136cv

[Marcos Garcia Gutierrez]

Buenas, hace 2 meses cambié la bomba inyectora a mí e46 320d, el problema es q cuando voy a arrancar el coche le cuesta muchísimo y saca mucho humo blanco por el escape da igual q el coche este caliente o frío, por las mañanas cuando ha estado toda la noche parado el coche arranca bastante bien .
A los días de haber cambiado la bomba inyectora me decido a levantar otra vez la admisión por si me había dejado algo sin conectar o algo, resulta q me había dejado el inyector maestro sin conectar, lo conecte y el coche sigue haciendo lo mismo, no he notado ninguna diferencia a cuando no estaba conectado, he comprobado la Resistencia del inyector maestro y esta bien, ya no se q revisar.
Alguien sabría q podría ser?

 

[Inferno]

Si el problema viene desde que cambiaste la bomba, empezaria por eso, comprueba la presion que manda y tambien comentalo donde te la montaron, igual no la dejaron bien.

 

[Marcos Garcia Gutierrez]

el coche lo compre con la bomba inyectora rota, no se si antes de q se le rompiera la bomba al antiguo propietario le costaba arrancar.

 

[ASTRA22]

Deberías pasarle diagnosis.......si la bomba no está bien calada tienes ahí el problema.

 

[Marcos Garcia Gutierrez]

Cuál debería ser el fallo, lo pasé hace 1 semana y no me suena q tuviese ningún fallo de bomba mal calada

 

[Marcos Garcia Gutierrez]

También hay q decir q una vez arranca el coche va perfecto no ratea, no se ahoga y tira bien

 

[Cristiandc90]

Que 320d es? 150 cv o 136cv? Has comprobado la bateria? En caso de que fuera el 136 cv, como están los calentadores?

 

[Marcos Garcia Gutierrez]

Los calentadores están nuevos, puede ser el módulo de los calentadores, el q salen los cables de los calentadores?

 

[chilote42]

Los calentadores están nuevos, puede ser el módulo de los calentadores, el q salen los cables de los calentadores?

El 136cv lleva un relé que es el que controla los calentadores y está en el Interior de esa caja que está a la derecha del depósito del líquido de frenos , según miras abriendo el capó, creo recordar que es de color blanco.

Saludos

 

[Marcos Garcia Gutierrez]

El relé no creo q sea por q la luz se enciende en el cuadro y toco en el relé y le noto el click.
Lo único q me da la sensación q se enciende poco tiempo, se enciende en el cuadro como 1 segundo, no sé si es normal.

 

[chilote42]

El relé no creo q sea por q la luz se enciende en el cuadro y toco en el relé y le noto el click.
Lo único q me da la sensación q se enciende poco tiempo, se enciende en el cuadro como 1 segundo, no sé si es normal.

Lo he comentado porque has dicho lo del módulo que es distinto al del 150cv que si se le llama módulo y va en un sitio distinto con dos conectores.

No obstante si has puesto calentadores nuevos y el rele lo oyes hacer clic, pues sería algo a descartar.

No conozco el 136cv, pero la luz normalmente se enciende más tiempo cuanto más frío está, de todas formas los que tienen un modelo como el tuyo te lo pueden concretar.

Si dices que antes también arrancaba mal , lo mismo ese motor de arranque no está en su mejor momento.

Saludos

 

[ASTRA22]

Cuál debería ser el fallo, lo pasé hace 1 semana y no me suena q tuviese ningún fallo de bomba mal calada

Creo recordar que a mi me salía este antes de cambiar la bomba:
0A control start injection

Que programa de diagnosis utilizas?.
Con el Tis puedes comprobar si la bomba esta correctamente calada.

No obstante, antes de cambiar la bomba tuve un par de años con problemas de arranque similares a los tuyos.......era sobre todo cuando el coche se tiraba varias horas parado y también tiraba mucho humo blanco al arrancar.
Lo apañe con una caja que compré por ebay que lo que hacía era engañar a la centralita con la temperatura. De esta forma activaba los calentadores durante más tiempo del necesario.
Así me tiré un par de años y arrancando sin problemas hasta que la bomba finalmente murió.

De todas formas el problema era provocado por la bomba inyectora.

También puedes mirar los tubos que entran y salen del filtro de gasoil (van hasta la bomba).......son transparentes y con el tiempo se fisuran sobre todo en los codos. También pueden provocar problemas de arranque

 

[Marcos Garcia Gutierrez]

utilizo el bmw scanner

 

[Marcos Garcia Gutierrez]

alguien sabría si pudiera ser q este tirando solo la bomba inyectora y no la del aforador?