Comparativa ¿Cuánto cuesta recorrer 5.000 km al mes según el tipo de coche?

Basado en mi experiencia real con un BMW i4 eDrive35, con consumo medio de 16,4 kWh/100 km.

BMW i4 eléctrico

• Con carga nocturna en casa a 0,075 €/kWh:
  ➡️ 5.000 km x 1,23 €/100 km = 61,50 €/mes
  
  
• Con carga en Tesla Supercharger a 0,40 €/kWh:
  ➡️ 5.000 km x 6,56 €/100 km = 328 €/mes
  

⛽ Diésel medio (5,5 l/100 km) a 1,60 €/l:
➡️ 5.000 km x 8,80 €/100 km = 440 €/mes

⛽ Gasolina (7 l/100 km) a 1,70 €/l:
➡️ 5.000 km x 11,90 €/100 km = 595 €/mes

Híbrido (5 l/100 km) a 1,65 €/l:
➡️ 5.000 km x 8,25 €/100 km = 412,50 €/mes

Y ahora sumemos el mantenimiento:
✅ BMW i4 (mantenimiento real tras 110.000 km):

• Una sola visita programada al taller (a los 2 años):
  
  • Cambio de líquido de frenos + microfiltro de polen
    
    
  • Coste total: poco más de 200 € en dos años
    ➡️ 10 €/mes aprox.
    

❌ Coche térmico medio (gasolina o diésel):

• Cambios de aceite (cada 15.000-30.000 km)
  
  
• Filtros de aceite, aire, combustible
  
  
• Pastillas de freno más frecuentes
  
  
• Distribuciones, correas, embrague eventual
  ➡️ Estimación conservadora: 500-700 €/año = 40-60 €/mes
  

Resultado:
Conduzco un coche premium, deportivo, eléctrico y silencioso, por menos de lo que cuesta mover un utilitario térmico si puedo cargar en casa.

Incluso cargando en Supercharger, el coste es similar al de un híbrido moderno, pero sin mantenimiento real, ni ruidos, ni emisiones locales.

Y todo esto, recorriendo más de 5.000 km al mes.
No es una teoría. Es mi día a día.

Si alguien aún tiene dudas sobre si un VE es rentable o no…
Que haga números. No con lo que dice la marca. Con lo que dicen los hechos.

—
BMW i4 eDrive35 · +110.000 km eléctricos y con cuentas claras ⚡

 

Depende de los radares con los que te encuentres

 

La verdad visto asi es bastante económico.

5k km no es algo que haga mucha gente yo creo.
Entiendo que es un vehículo profesional.
Me faltaria cuota/coste mensual/anual real contra un equivalente con seguro etc... Aun asi con esos km estara por delante el electrico yo creo.

Yo el mio el gasto medio anual de los últimos 7 años que Hace que lo tengo son 2078€ contando absolutamente todo, gasolina, seguro, ruedas, cambios de aceite, averias....etc.
87k km le llevo, unos 12400/año de media. 17 cts/km

El coste de compra es ridículo comparado a uno nuevo. 10.000€ que pagué entre 7 años si lo siniestro de desguace mañana mismo.
1666€/año, si lo sumamos a lo anterior, unos 30 cts/km...( Si mañana lo vendo por 6000€, saldría a unos 21 cts/km)

 

Pues pese a los números yo espero que mis desfasados 6 cilindros de gasolina aguanten conmigo otros 20 años. Como poco

 

Esta es la pura realidad, pero oño, ya podías haber metido en la comparativa un híbrido enchufable, qué es lo que se lleva ahora

Tengo uno con 306 cv y después de un año y poco, con 23.000 km, tengo un consumo de 3 l/100 km, con todo tipo de viajes, enchufándolo en casa, que según tus cuentas y haciendo tu kilometraje, el coste estaría alrededor de los 250€/ mes aprox.

Mucho más caro que el tuyo, pero bastante interesante.

La ventaja del híbrido enchufable es que puedes hacer viajes largos sin preocuparte por la autonomía, que por lo visto este problema se va a acabar en breve, con las nuevas tecnologías, en cuanto a baterías, que van asomando.

Siempre digo que un coche debe comprarse siempre pensando en tu día a día, cosa que tú seguramente has hecho y por eso estás tan contento, cosa que aplaudo.

El día diez de este mes hará dos meses que no pasó por la gasolinera y eso me llena de satisfacción, no sabes cuánda .....

 

Buen análisis!
Como dice @JEG faltaría los PHEV aunque es más difícil porque depende de si se enchufa, el uso y la tecnología del PHEV.

Yo tengo 2 PHEV y los consumos históricos varían bastante.

Q3 Sportback 45 TFSIE: lo usa mi mujer y está en 3L de gasolina y 11kWh. Mucha ciudad (50 kms diarios), conducción normal. Y cuando lo cojo yo, fastidio las medias...
Q5 55 TFSIE: .... Estoy en 6,5 L y 13 kWh. Mucha ciudad durante la semana (50 kms diarios), y los finde (unos 250 kms) sin piedad...(medias de 10L de gasolina)...

Ambos con unos 45 kms de autonomía y se recargan cada día.

Actualmente, no descartaríamos un full electric para la Doña...

 

Leyendo estos post y estando en la búsqueda de nuevo compañero de viajes etc, me surge siempre la duda de dar el salto a un hibrido enchufable como un 330e touring, pero al poquito se me pasa y creo que mientras me lo pueda permitir seguiré en la búsqueda de un m340i que casi al 99% será el elegido

 

Me falta el precio de compra. Si es similar al de combustión, está claro que el VE es más rentable.
Aunque, a mí, como si me sale a devolver. Hablo de mi uso, claro. Sí tuviera que hacer 100 kms diarios para ir a trabajar, lo veo perfecto.

 

Si el factor predominante es el ahorro, creo que es estúpido plantear el debate.

Ahora bien, personalmente, prefiero seguir gastando un depósito semanal de sp98 que conducir un i4.

 

Con un eléctrico, intuyo

 

Siempre velocidades legales en autopista/autovía/nacional, y un poco más ligero en el resto, y aprovechando el paso por curva que tengo, con la suspensión neumática, y suspensión deportiva. Que en la vida no todo es trabajo. Y sale más barato que ir al psicólogo...

 

Para mí, es importante por los kilómetros que hago. Antes, con el 420i, gastaba casi 1.000€ al mes en combustible(cuando la gasolina estaba a casi 2€/litro), y era una barabaridad. Casi 10.000€/ año. Ahora lo invierto en mejorar la calidad de los restaurantes que visito. Y lo he notado...

 

Voy a adaptar los cálculos a los nuevos precios de combustible aportados (yo estoy desfasado, puesto que ya no los consumo...) e incluyendo los híbridos enchufables. A ver que opina el pueblo...

¿Cuánto cuesta recorrer 5.000 km al mes según el tipo de coche?
Basado en mi experiencia real con un BMW i4 eDrive35, con un consumo medio real de 16,4 kWh/100 km.

BMW i4 eléctrico
Con carga nocturna en casa a 0,075 €/kWh:
➡️ 16,4 kWh × 0,075 € = 1,23 €/100 km
➡️ 5.000 km x 1,23 €/100 km = 61,50 €/mes

Con carga en Tesla Supercharger a 0,40 €/kWh:
➡️ 16,4 kWh × 0,40 € = 6,56 €/100 km
➡️ 5.000 km x 6,56 €/100 km = 328,00 €/mes

⛽ Diésel medio (5,5 l/100 km) a 1,28 €/l:
➡️ 5,5 l × 1,28 € = 7,04 €/100 km
➡️ 5.000 km x 7,04 €/100 km = 352,00 €/mes

⛽ Gasolina (7 l/100 km) a 1,38 €/l:
➡️ 7 l × 1,38 € = 9,66 €/100 km
➡️ 5.000 km x 9,66 €/100 km = 483,00 €/mes

Híbrido no enchufable (5 l/100 km) a 1,38 €/l:
➡️ 5 l × 1,38 € = 6,90 €/100 km
➡️ 5.000 km x 6,90 €/100 km = 345,00 €/mes

Híbrido enchufable (estimación mixta: 2,5 l/100 km a 1,38 €/l):
➡️ 2,5 l × 1,38 € = 3,45 €/100 km
➡️ 5.000 km x 3,45 €/100 km = 172,50 €/mes

Conclusión:
Incluso sin poder cargar siempre en casa, el BMW i4 sigue siendo más económico que cualquier coche de combustión equivalente.
Y si puedes cargar en horario nocturno... juegas en otra liga.

 

Y yo, que aún queda algo de la pasta que me sobró cuando compré el coche en su día por 2000 pavos habiendo podido comprar uno nuevo. Me sobraron muchos miles de euros para gastar en gasolina. Cada uno ahorra o despilfarra como quiere, puede o le dejan

 

Si queremos ahorrar de verdad, nos compramos un Ibiza 1.9 tdi de 100 cv para ir a currar.

Nos cuesta 5-6 mil €, y con los 45 mil euros de diferencia, tienes para echar un huevo de combustible...


Pero cuando habláis de ahorrar y me tengo que gastar 60 mil euros, pues me da repelús...

 

Yo si quisiera ahorrar de verdad no tendría coche

 

Llevas misma media de consumo que yo en el Tesla, lo único que yo circulo a velocidades más altas,también entiendo que haré porcentualmente mas urbano que tu por el kilometraje y eso baja la media, yo hago unos 3.000 al mes

Con tu experiencia, varía mucho el consumo invierno verano?

Ayer hice unos 50kms con 20 grados a un crucero de 150 y me bajo una burrada con respecto al invierno, me latió sobre 18,5 cuando en invierno eran unos 23.

Pero es poco tramo para comparar

 

Desde luego si no tienes punto de carga propia, la diferencia es mínima, en cuanto a "combustible" se refiere, luego el tema mantenimiento, ahí sí, ahí se nota bastante.

 

Buen apunte.

 

Ya te va pesando más el pie en el día a día… a mi me pasa un poco lo mismo.

Creo que estoy en un 16,4kW de media teniendo en cuenta que por poblado lo normal es entre 10 y 14, y por autopista es difícil promediar por encima de 20 salvo que te juegues los puntos.

 

Con 5.000km al mes poco tiempo estás en casa, lo justo para cargarlo

 

12mil al año

 

Y duran eh .

 

No son para todo el mundo. No es solo un tema económico.

Cuando hagan un electrico al que pueda hacer del tirón 400-600km a 150-180 mantenidos, sea subida o bajada con el aire o la calefaccion encendidos y que como mucho en 15mimutos pueda hacer otros 500 o 600km, tendré un electrico.

Que el mantenimiento de uno de combustión es mas caro? Seguramente..

Los 4 amortiguadores ( 175mil km) que no se si poner los de serie (desconozco precio) o unos b12 (que me cobraran unos 1200-1500 aprox).

La revisión de cambio de aceite + filtro aceite + filtro aire ( 400e aprox bmw) a finales de mes.

Debería buscar un sitio donde hagan el mantenimiento de la zona con recambio originales (en el foro esta lo de páselo, pero yo quiero que sea zf asi que paso) calculo que rondará los 500-700e.

Y por prevención debería cambiar la cadena
(1200-1500e).


Efectivamente si tuviera un electrico solo de a caja zf + la cadena + la revisión de aceite son aprox 3.5k

Pero cuanto costaría cambiar la batería del electrico una vez que llegas a los 200k km y has perdido un % alto de autonomía que nunca fue real y ahora a lo sumo puedes hacer 300km sin grandes alegrías?

Otra cosa es lo de siempre... tener pensado cambiar de coche cada 2-4 años. Palmas dinero pidiéndolo a fábrica, pero te olvidas de mantenimientos gordos.

 

Esa es exactamente mi situación.
720 km semanales solo ir y volver al curro, que entre otras cosas , se acerca a 1.000 km semanales.

Unos 220€ mensuales en gasoil.

No tengo para comprar uno nuevo, eléctrico, de combustión o de lo que sea, y para meterme en una letra de 400-500€, me quedo como estoy.

El día que el Córdoba diga basta, pues ya veré lo que hago.

 

Te cansarás antes tú del coche a que el coche diga basta.

 

No creo, es cómodo y anda más que suficiente. No le pido más para el uso que le doy. Para viajes largos, está el e 39.