Crisis RELOADED Crisis. Amarraos los machos a.k.a. El Rincón de Antonio Vol. C

inthenight

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NOS HICISTEIS DÉBILES
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"Nos quisisteis tanto que nos hicisteis débiles.

Reservasteis para vosotros los malos tragos, las maletas de cartón, las medias suelas en los zapatos. Aguantasteis guerras y posguerras, el hambre en pucheros de miseria, los piojos, los sabañones, el miedo pegado a la mirilla, las casas llenas de fotos tristes.
Vestisteis un luto tras otro, la mirada baja, las manos heladas. Subisteis a trenes negrísimos, kilómetros en vagón de tercera, vendimias, fábricas inmensas, lluvias que enlazaban con más lluvia, inviernos que duraban todo el año.

Y todo eso fue para sobrevivir y dar la entrada de un piso, para regalarnos una cuna con colchón de lana, un cubierto con nuestras iniciales, un pupitre en la escuela, unos patines, una tarta de cumpleaños, un juguete -o dos- de los Reyes Magos, una quincena en la playa. Y todo eso fue para que nosotros tuviéramos un paquete de pipas, unas botas de agua, una canción dedicada en la radio.

Nos mimasteis como ni vosotros mismos sabíais que podíais amar.
Nos llenasteis el bolsillo con propinas de cinco duros, nos enseñasteis el verbo estrenar para el domingo de Ramos, para las bodas y las comuniones, nos comprasteis la mochila para los campamentos y os estirasteis para apuntarnos a actividades extraescolares.

Enterrasteis a vuestros muertos con paladas de llanto y silencio.

A nosotros nos lo pusisteis fácil con una póliza de decesos con la que deciros adiós sin mancharnos de tierra. A nosotros nos inundasteis de ColaCao el tazón del desayuno y de naranjada el vaso de la merienda.

Nosotros, escolares de bollo y chocolatina, nunca conocimos qué era repartirse un huevo frito en la cena, ni sospechamos que unas décadas atrás la gente saliera de casa con un bocadillos envuelto en periódico camino del tajo y luego, con el cansancio de la jornada, estudiaba en cursos nocturnos para adultos.

Salimos malcriados. Los zurcidos quedaban en vuestros calcetines, en los abrigos a los que dabais la vuelta para alargarles la vida. Salimos blandos para la contrariedad.

Para nosotros la aspereza de la supervivencia era una aventura de personajes de película que siempre terminaba bien. Creímos que luchar y reivindicar se limitaba a salir a la calle en determinadas fechas con una pancarta.

Creímos que el bienestar heredado de vosotros era una conquista vitalicia. Creímos que comeríamos hojas tiernas toda la vida, que las duras ya las habíais sufrido vosotros.

Creímos que nuestros hijos tendrían el mundo a sus pies a golpe de ratón, en un ascenso imparable para disfrutar de más comodidades y servicios y, además, antes que nadie.

Nos quisisteis tanto que nos hicisteis débiles.

La musculatura de carpetas plastificadas no nos sirve para afrontar la dificultad. Necesitamos prótesis de sinergias, empatías y esos apoyos que vosotros, cuando venían mal dadas, simplemente llamabais solidaridad, compañerismo y compromiso colectivo.

Pero a nosotros, ebrios de másteres y de titulaciones, nos viene grande el papel de la responsabilidad. Por eso nos cuesta tanto asumir este viraje tremendo de la convivencia a nivel mundial en el que fracasan nuestras reglas egoístas de mirar cada cual por lo suyo y, si se puede, robar al vecino más indefenso.

Desde donde os halléis, padres y abuelos, si os dais una vuelta por aquí os escandalizarán nuestras prisiones gestadas en convenios de poltrona y pérdida de derechos. Sin duda os indignará que seamos tan blandengues y manipulables y que desde el conformismo del qué le vamos a hacer y de la cómoda no incumbencia, hayamos permitido que se machacara lo público.

Y vosotros que nos quisisteis tanto, regresaréis a vuestras tumbas complacidos de no depender de nosotros, de nuestros putos móviles, de nuestra académica incultura y de nuestra medular insensatez"...
Tremendo.
 

Guancho

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La Iguana, Galápagos…
 

Guancho

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Mi padre siempre leyò mucho, desde muty joven, siempre había libros en casa de manera abundante y por imitación cogimos el hábito desde pequeños. Lo leía todo dese el infumable le Carré hasta el entretenido Vàzquez-Figeroa, pasando por los clásicos. Los libros, muchos en ediciones de lujo, acabaron donados a bibliotecas. Algo que me incomodó pero que coj*nes podía hacer sin sitio para tenerlos.
 

nachogemma

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Así, miles de noruegos están recibiendo cartas del ejército desde el lunes
informándoles de que sus viviendas, vehículos, embarcaciones y maquinaria podrían
ser requisadas en caso de guerra, según han informado desde el propio Gobierno.

Las cartas no tienen ningún impacto práctico en tiempos de paz, salvo para informar
a los propietarios que el ejército podría confiscar sus bienes en caso de conflicto,
según el comunicado.

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perturHDV

Capitán América.
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Buenos días.

Visto desde fuera, lo que está pasando en España inquieta de verdad. Hay una sensación clara de que quienes gobiernan ya no se sienten obligados a rendir cuentas, protegidos por el control de los medios públicos y por una lógica de impunidad cada vez más normalizada. En esos mismos medios estatales se escuchan discursos sobre cómo la dictadura ocultaba accidentes, se corre a hablar de Franco, pero cuando ocurre uno hoy se llega a decir sin pudor que la culpa es del cambio climático.


Mientras tanto, un ministro responsable de un sector marcado por un accidente gravísimo, con medio país bloqueado en redes, responde con mensajes confusos y defensivos. No hay explicaciones claras ni responsabilidades asumidas, solo una obsesión por controlar el relato. El Gobierno, que en su momento intentó sacar rédito político de la desastrosa gestión general, a todos los niveles, de una riada mortal en Valencia, rechaza ahora cualquier culpa.


Todo suena a modo supervivencia, con medios afines ya buscando el próximo escándalo que permita pasar página sin mirar atrás. Después de todo, que es mucho, hay que ser un ser extremadamente despreciable para defender a esta banda de psicópatas, de aquí ya no me mueve nadie, y sí, hay millones, this is Spain y la radiografía final.
 

adrianmou

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Ver el archivos adjunto 190577

Así, miles de noruegos están recibiendo cartas del ejército desde el lunes
informándoles de que sus viviendas, vehículos, embarcaciones y maquinaria podrían
ser requisadas en caso de guerra, según han informado desde el propio Gobierno.

Las cartas no tienen ningún impacto práctico en tiempos de paz, salvo para informar
a los propietarios que el ejército podría confiscar sus bienes en caso de conflicto,
según el comunicado.

Ver el archivos adjunto 190578
Tanto el sector público como el sector privado tiene la obligación de contribuir con sus recursos cuando así se determine.

 

Guancho

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Buenos días.

Visto desde fuera, lo que está pasando en España inquieta de verdad. Hay una sensación clara de que quienes gobiernan ya no se sienten obligados a rendir cuentas, protegidos por el control de los medios públicos y por una lógica de impunidad cada vez más normalizada. En esos mismos medios estatales se escuchan discursos sobre cómo la dictadura ocultaba accidentes, se corre a hablar de Franco, pero cuando ocurre uno hoy se llega a decir sin pudor que la culpa es del cambio climático.


Mientras tanto, un ministro responsable de un sector marcado por un accidente gravísimo, con medio país bloqueado en redes, responde con mensajes confusos y defensivos. No hay explicaciones claras ni responsabilidades asumidas, solo una obsesión por controlar el relato. El Gobierno, que en su momento intentó sacar rédito político de la desastrosa gestión general, a todos los niveles, de una riada mortal en Valencia, rechaza ahora cualquier culpa.


Todo suena a modo supervivencia, con medios afines ya buscando el próximo escándalo que permita pasar página sin mirar atrás. Después de todo, que es mucho, hay que ser un ser extremadamente despreciable para defender a esta banda de psicópatas, de aquí ya no me mueve nadie, y sí, hay millones, this is Spain y la radiografía final.
Completamente de acuerdo.
 

gorka

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Mi padre siempre leyò mucho, desde muty joven, siempre había libros en casa de manera abundante y por imitación cogimos el hábito desde pequeños. Lo leía todo dese el infumable le Carré hasta el entretenido Vàzquez-Figeroa, pasando por los clásicos. Los libros, muchos en ediciones de lujo, acabaron donados a bibliotecas. Algo que me incomodó pero que coj*nes podía hacer sin sitio para tenerlos.
En casa de mis padres igual, ambos eran devoradores de libros, tendríamos mas de 2000, pero mi hermano y yo no heredamos ese habito, yo solo leía mortadelos y los asterix en ingles que eran mas baratos.

Los mios se los quedaron/destruyeron los ocupas, pero eso es otra historia
 

Guancho

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A ver si es posible que no se presente ni una sola familia al teatro ese del homenaje laico que se va a hacer en Huelva y que se queden allí hablando solos el capullo del Rey, el carapapa de Bonilla y el puerco de Puente. A ver si despertamos de una p*ta vez. Porque somos tan simples de ser capaz de llenar el recinto y encima tocarles las palmas. Yo soy afectado y si voy es para pegarle dos tiros a Puente.
 
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cobalto

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Acaba de hablar en Onda Cero un pasajero del coche 5 del Iryo y lo que ha contado es espeluznante:

-Sintieron un gran ruido metálico debajo del coche 5 (el anterior al primero que descarriló, el 6). Inmediatamente empezó todo a moverse de lado a lado y a botar, como si ya avanzasen sobre las traviesas.

-En pocos segundos vió cómo pasaba el Alvia por la vía contraria, pero dado el nivel de ruido, bamboleo y traqueteo que soportaban no sintieron ningún golpe ni ruido adicionales.

-Los evacuaron media hora después -por las puertas del coche 2-, lo que coincidió con el comienzo de la llegada de los medios de auxilio.

-A los pasajeros ilesos los pusieron al lado del edificio técnico de ADIF que se ve en las imágenes del satélite, junto a la cabecera del Iryo.

-DOS HORAS MÁS TARDE del accidente -y esto es lo ALUCINANTE- vieron llegar a un pasajero del Alvia por la vía, alertándoles de que había otro tren accidentado y fue entonces cuando los medios de emergencia se fueron hacia el Alvia a la carrera. Cuenta que este pasajero dijo que decidió a dirigirse hacia ellos porque veían a lo lejos las luces de los equipos de emergencia y se desesperaban porque no acudían hacia ellos. DOS HORAS, Dios, DOS HORAS.

La pregunta inevitable es: ¿y en dos horas en el centro de control de Atocha nadie se había dado cuenta de que el Alvia estaba accidentado, o al menos detenido en ese tramo de vía?. Máxime cuando ya habían recibido el aviso de una tripulante del mismo indicando que se había golpeado, que tenía la cabeza ensangrentada y que no encontraba al maquinista?

¿Pero en qué manos estamos?
 
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tronco39

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Unos cuantos
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Qué pena por Dios... :(


PABLO Y SUS 20 SEGUNDOS

Pablo tiene ganas de terminar el servicio. Tiene 27 años y ya conduce un Serie 120. Hoy el Alvia 2384 de Madrid a Huelva. Ya queda poco para Córdoba. Unos 35 km de vía.
Es de noche, pero la potente luz del tren le permite ver a gran distancia. Además, con los sistemas de información y seguridad que lleva el puesto de conducción no hay problemas. Le avisará de cualquier problema y a frenar y esperar instrucciones.
Pero, ¿qué es eso? ¡Hay vagones en la vía! ¡En su vía! ¡Dios, frena! Sabe que el sistema no tiene tiempo para activar el freno automático. Cuenta los metros y calcula los segundos para detenerse. No es suficiente. Lleva 200 personas detrás. Por Dios, frena. Pasan los segundos como siglos, pero se acaban. Ve su parabrisas aproximarse a un vagón rojo cruzado. Se acabó.
Nota un estallido de cristal y metal, y se siente empujado de allí y de allá. Cuando puede recuperar la visión se encuentra en mitad de un barranco. Su tren es un montón de chatarra. No siente dolor. No siente nada, pero ve a muchas personas a su alrededor. Son sus pasajeros, que le miran pidiéndole qué deben hacer. Todos están llenos de sangre y magullados. Pero ninguno se queja de dolor.
Pablo sabe que un maquinista es responsable de sus pasajeros hasta el más allá. Así que debe hacer algo. Habla con la Autoridad y pronto aparece una enorme locomotora Confederación de vapor. Viene a recoger las almas de los muertos, él incluido. Suben al vagón que arrastra y parten hacia otro sitio. La Confederación resopla subiendo la pendiente hacia las alturas, con Pablo al mando y unos seres que no conoce alimentan la caldera.
Y se pierden en la noche.
*************
En memoria a los terribles 20 segundos que sufrió Pablo, el maquinista del Alvia, frenando sin esperanza, antes de morir.
 

Trackball

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Acaba de hablar en Onda Cero un pasajero del coche 5 del Iryo y lo que ha contado es espeluznante:

-Sintieron un gran ruido metálico debajo del coche 5 (el anterior al primero que descarriló, el 6). Inmediatamente empezó todo a moverse de lado a lado y a botar, como si ya avanzasen sobre las traviesas.

-En pocos segundos vió cómo pasaba el Alvia por la vía contraria, pero dado el nivel de ruido, bamboleo y traqueteo que soportaban no sintieron ningún golpe ni ruido adicionales.

-Los evacuaron media hora después -por las puertas del coche 2-, lo que coincidió con el comienzo de la llegada de los medios de auxilio.

-A los pasajeros ilesos los pusieron al lado del edificio técnico de ADIF que se ve en las imágenes del satélite, junto a la cabecera del Iryo.

-DOS HORAS MÁS TARDE del accidente -y esto es lo ALUCINANTE- vieron llegar a un pasajero del Alvia por la vía, alertándoles de que había otro tren accidentado y fue entonces cuando los medios de emergencia se fueron hacia el Alvia a la carrera. Cuenta que este pasajero dijo que decidió a dirigirse hacia ellos porque veían a lo lejos las luces de los equipos de emergencia y se desesperaban porque no acudían hacia ellos. DOS HORAS, Dios, DOS HORAS.

La pregunta inevitable es: ¿y en dos horas en el centro de control de Atocha nadie se había dado cuenta de que el Alvia estaba accidentado, o al menos detenido en ese tramo de vía?. Máxime cuando ya habían recibido el aviso de una tripulante del mismo indicando que se había golpeado, que tenía la cabeza ensangrentada y que no encontraba al maquinista?

¿Pero en qué manos estamos?
En que mandaron al maquinista del Avlo a buscar el tren perdido con una linterna. Dos kilómetros a pie por las traviesas de noche cuánto se tarda en recorrer, 30-40 minutos?.
 

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PABLO Y SUS 20 SEGUNDOS

Pablo tiene ganas de terminar el servicio. Tiene 27 años y ya conduce un Serie 120. Hoy el Alvia 2384 de Madrid a Huelva. Ya queda poco para Córdoba. Unos 35 km de vía.
Es de noche, pero la potente luz del tren le permite ver a gran distancia. Además, con los sistemas de información y seguridad que lleva el puesto de conducción no hay problemas. Le avisará de cualquier problema y a frenar y esperar instrucciones.
Pero, ¿qué es eso? ¡Hay vagones en la vía! ¡En su vía! ¡Dios, frena! Sabe que el sistema no tiene tiempo para activar el freno automático. Cuenta los metros y calcula los segundos para detenerse. No es suficiente. Lleva 200 personas detrás. Por Dios, frena. Pasan los segundos como siglos, pero se acaban. Ve su parabrisas aproximarse a un vagón rojo cruzado. Se acabó.
Nota un estallido de cristal y metal, y se siente empujado de allí y de allá. Cuando puede recuperar la visión se encuentra en mitad de un barranco. Su tren es un montón de chatarra. No siente dolor. No siente nada, pero ve a muchas personas a su alrededor. Son sus pasajeros, que le miran pidiéndole qué deben hacer. Todos están llenos de sangre y magullados. Pero ninguno se queja de dolor.
Pablo sabe que un maquinista es responsable de sus pasajeros hasta el más allá. Así que debe hacer algo. Habla con la Autoridad y pronto aparece una enorme locomotora Confederación de vapor. Viene a recoger las almas de los muertos, él incluido. Suben al vagón que arrastra y parten hacia otro sitio. La Confederación resopla subiendo la pendiente hacia las alturas, con Pablo al mando y unos seres que no conoce alimentan la caldera.
Y se pierden en la noche.
*************
En memoria a los terribles 20 segundos que sufrió Pablo, el maquinista del Alvia, frenando sin esperanza, antes de morir.

No tuvo veinte segundos......... todo una patraña. El Iryo descarriló sobre el Alvia parece ser.
 

Guancho

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Acaba de hablar en Onda Cero un pasajero del coche 5 del Iryo y lo que ha contado es espeluznante:

¿Pero en qué manos estamos?
En la de un Estado completamente podrido. Y tienes que aguantar a tertulianos a putos payasos infiltrados, hacer chistes sobre la derecha, la izquierda y Franco. Lo peor de todo, en tres años el PPSOE volverá a sacar 15 millones de votos y nadie se acordará de los muertos. Excepto de los de franco. Esos sí están presentes. Los de los otro no, esos tampoco. Ni los de ETA tampoco. Los de Franco. Desde luego que manda huevos la cosa.
 

Plankton

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-DOS HORAS MÁS TARDE del accidente -y esto es lo ALUCINANTE- vieron llegar a un pasajero del Alvia por la vía, alertándoles de que había otro tren accidentado y fue entonces cuando los medios de emergencia se fueron hacia el Alvia a la carrera. Cuenta que este pasajero dijo que decidió a dirigirse hacia ellos porque veían a lo lejos las luces de los equipos de emergencia y se desesperaban porque no acudían hacia ellos. DOS HORAS, Dios, DOS HORAS.

Pero nadie del Alvia llamo a urgencias? Estuvieron dos horas desatendidos?
 

Guancho

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PABLO Y SUS 20 SEGUNDOS

Pablo tiene ganas de terminar el servicio. Tiene 27 años y ya conduce un Serie 120. Hoy el Alvia 2384 de Madrid a Huelva. Ya queda poco para Córdoba. Unos 35 km de vía.
Es de noche, pero la potente luz del tren le permite ver a gran distancia. Además, con los sistemas de información y seguridad que lleva el puesto de conducción no hay problemas. Le avisará de cualquier problema y a frenar y esperar instrucciones.
Pero, ¿qué es eso? ¡Hay vagones en la vía! ¡En su vía! ¡Dios, frena! Sabe que el sistema no tiene tiempo para activar el freno automático. Cuenta los metros y calcula los segundos para detenerse. No es suficiente. Lleva 200 personas detrás. Por Dios, frena. Pasan los segundos como siglos, pero se acaban. Ve su parabrisas aproximarse a un vagón rojo cruzado. Se acabó.
Nota un estallido de cristal y metal, y se siente empujado de allí y de allá. Cuando puede recuperar la visión se encuentra en mitad de un barranco. Su tren es un montón de chatarra. No siente dolor. No siente nada, pero ve a muchas personas a su alrededor. Son sus pasajeros, que le miran pidiéndole qué deben hacer. Todos están llenos de sangre y magullados. Pero ninguno se queja de dolor.
Pablo sabe que un maquinista es responsable de sus pasajeros hasta el más allá. Así que debe hacer algo. Habla con la Autoridad y pronto aparece una enorme locomotora Confederación de vapor. Viene a recoger las almas de los muertos, él incluido. Suben al vagón que arrastra y parten hacia otro sitio. La Confederación resopla subiendo la pendiente hacia las alturas, con Pablo al mando y unos seres que no conoce alimentan la caldera.
Y se pierden en la noche.
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En memoria a los terribles 20 segundos que sufrió Pablo, el maquinista del Alvia, frenando sin esperanza, antes de morir.
Deberíais de leer el libro Vivos y Muertos. Es EXACTAMENTE eso, previsto años atrás.
 
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Guancho

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Pablo tiene ganas de terminar el servicio. Tiene 27 años y ya conduce un Serie 120. Hoy el Alvia 2384 de Madrid a Huelva. Ya queda poco para Córdoba. Unos 35 km de vía.
Es de noche, pero la potente luz del tren le permite ver a gran distancia. Además, con los sistemas de información y seguridad que lleva el puesto de conducción no hay problemas. Le avisará de cualquier problema y a frenar y esperar instrucciones.
Pero, ¿qué es eso? ¡Hay vagones en la vía! ¡En su vía! ¡Dios, frena! Sabe que el sistema no tiene tiempo para activar el freno automático. Cuenta los metros y calcula los segundos para detenerse. No es suficiente. Lleva 200 personas detrás. Por Dios, frena. Pasan los segundos como siglos, pero se acaban. Ve su parabrisas aproximarse a un vagón rojo cruzado. Se acabó.
Nota un estallido de cristal y metal, y se siente empujado de allí y de allá. Cuando puede recuperar la visión se encuentra en mitad de un barranco. Su tren es un montón de chatarra. No siente dolor. No siente nada, pero ve a muchas personas a su alrededor. Son sus pasajeros, que le miran pidiéndole qué deben hacer. Todos están llenos de sangre y magullados. Pero ninguno se queja de dolor.
Pablo sabe que un maquinista es responsable de sus pasajeros hasta el más allá. Así que debe hacer algo. Habla con la Autoridad y pronto aparece una enorme locomotora Confederación de vapor. Viene a recoger las almas de los muertos, él incluido. Suben al vagón que arrastra y parten hacia otro sitio. La Confederación resopla subiendo la pendiente hacia las alturas, con Pablo al mando y unos seres que no conoce alimentan la caldera.
Y se pierden en la noche.
*************
En memoria a los terribles 20 segundos que sufrió Pablo, el maquinista del Alvia, frenando sin esperanza, antes de morir.
No me canso, es para ejecutarlos. Sin miramientos, una vez se haya comprobado su responsabilidad. No hay derecho. No lo hay.
 

Le Mans1

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A ver si es posible que no se presente ni una sola familia al teatro ese del homenaje laico que se va a hacer en Huelva y que se queden allí hablando solos el capullo del Rey, el carapapa de Bonilla y el puerco de Puente. A ver si despertamos de una p*ta vez. Porque somos tan simples de ser capaz de llenar el recinto y encima tocarles las palmas. Yo soy afectado y si voy es para pegarle dos tiros a Puente.

No me canso, es para ejecutarlos. Sin miramientos, una vez se haya comprobado su responsabilidad. No hay derecho. No lo hay.
Como hicieron ellos con el Gal, ejecuciones sumarias
 
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