Consejo para los cabrio y sus sistemas de apertura, especialmente los coupé-cabrio de techo duro

Me lo apunto. Nunca me había parado a pensarlo

 

Yo añadiría que al descapotarlo y capotarlo, es conveniente hacerlo con el motor del coche arrancado. No sé si lo dicen en el video.

 

Yo lo hago así para subir o bajar la ventanillas o abrir el techo panorámico.

Tengo paranoia con que tire de batería.

 

Es que es de cajón.
Yo siempre lo hago con el coche en llano, o como mucho con las dos ruedas delanteras subidas en la acera mientras espero que se abra el garaje.
La gente tiene un concepto muy equivocado de la rigidez de los coches, si no haced la prueba de subir una rueda al bordillo y abrid y cerrad las puertas, vereis que pasa.
He trabajado en algun sitio donde he visto retorcer (literalmente) carrocerias para ensayos de rigidez.

Pues tuve un 306 cabrio en el que de serie solo se podia capotar apagado, habia que hacerle un truco en el cableado para que pudiese capotar con el motor arrancado.

 

Si la gente se leyese los manuales de usuario no harían falta estos vídeos .

 

Algunos no permiten hacerlo con motor apagado . Tampoco dejan cerrar la capota con mando a distancia (seguridad) . Para mí que el Leros si no está en sitio llano no da opción de descapotar .. te pone ,, fallo en sistema de techo ,revisar manual de usuario .
Hay que tener la P del cambio puesta así mismo .
El Megane si dejaba .
En cuanto a descapotar en movimiento yo vi un slk con la capota tipo alerón trasero del estilo ese de tuning japonés .

 

En el del Megane lo ponía y en el del Eos juraría que también lo pone . Y que tengas cuidado con lo que hay encima de tu cabeza , osease el gálibo .
En capotas de lona no tengo experiencia , los techos duros de las berlinas coupetizadas pesan y se desmontan en partes más grandes que las de lona , con lo cual el efecto vela es mayor .

 

Arandiiiiiiling .

 

Ya te confirmo que al E93 no le gustaba nada ni las cuestas, ni estar torsionado, se le oía como hacía más clacs de la cuenta

Y de paso, era una M que no se pudiese operar en marcha, encima era más lenta que la del E46 y alguna vez me he quedado pillado en un semáforo
Por contra, jamas fallo en su operación, también que era más nuevo, le engrasaba el mecanismo y limpiaba las juntas todos los años

 

Ah el vicio.... ahora entiendo mejor que os encanten los coches sin techo, y la idea de los Porsche de tener la llave de arranque a la izquierda del volante, jeje.

Los departamentos de ergonomía de las marcas deberían pasar por casa de algún forero para aprender las necesidades de cada día, en vez de poner iluminación indirecta de colorines.

 

Lo de capotar/descapotar en marcha, en muchas ocasiones viene determinado por la matrícula, si ésta va en la tapa del maletero y báscula al operar, no permite hacerlo en marcha (no sé si 3 ó 5 km/h), con la matrícula en el paragolpes, y si no la tapa el portón en la maniobra, no habría problema, legal al menos.

 

Lo de que el coche esté el plano es de primero de CC (coupe-cabrio) jejejejejej

 

Tomo nota, yo nunca lo hago desde fuera.

 

Pues como te quedes sin batería a mitad de capotar o descapotar te da la risa es mejor hacerlo con motor en marcha, que las baterías fallan cuando más hode en el Z3 además hay que estar pisando el freno porque sino no funciona el motorillo, pero como dice @Gus tiene su truco del almendruco

 

Idem, hago lo mismo, es tirar de la batería tontamente pudiendo hacerlo con el encendido, con el paso de los años lo agradecerá.

 

Yo en mi ex E93 siempre con el motor en marcha, viendo el despliegue que hace el bicho no quiero ni pensar la cantidad de batería que gastaría, para fundirla directamente si no está muy allá…

…lo de hacerlo en marcha…me parecía una put**da que no se pudiera pero de nuevo, viendo el despliegue, lo que debe pesar y los movimientos que hace, como para ir a 10-15km/h con el transformer en movimiento y tener que dar un frenazo…se descuajeringa seguro!

Supongo que las de lona no tienen tanto peso ni tanto mecanismo y eso permite más juego….

 

El que no tiene problemas con la batería es el miata, tiene el mejor de todos los sistemas, ni gasta batería ni le fallan los motores

 

El e93 parte en 3 cachos si no me equivoco .. tuve un 320i unos días cuando recién salió el modelo por cosas que no vienen al caso .todo empalmado andaba yo en ese coche del que apenas aún se veían unidades(blanquito , color de hipermegamoda en el momento ) . .
Recuerdo que el descapotamiemto se podía hacer desde la llave .
El Eos parte en un cacho más que el BMW
Unico coupe cabrio con techo solar abatible y abrible , el Megane tenía techo de cristal pero no era practicable ) aún así toda la cacharrada pesa .
Para el uso que se le da prefiero techo lata , al final salvo 2 días al año se usa como coupé .. bueno , como SUV .. de 2 a 3 niños ..