E38 Consejo de compra BMW 735i E38

Buenas tardes a tod@s, o días, según se mire.

Resulta, que mientras andaba buscando un E34 Touring sin localizar ninguna unidad que me encajara lo suficiente como para dar el paso, se me ha cruzado a través de un conocido un BMW 735i E38 V8 238 Cv (M62) fecha de fabricación enero de 1998... y que cuenta con 240000 km.

Se trata de un modelo color azul oscuro metalizado (Azul Biarritz) con interior en cuero gris, automático, muy cargado de extras, todos los del modelo de serie, más PDC, Navegador/TV, teléfono integrado en apoyabrazos, asientos eléctricos con memoria y calefactables delante y detrás, xenon, techo eléctrico, muy muy equipado y en un estado estético más que aceptable.

Sonar suena bien, funciona aparentemente bien, no observo nada anormal lo poco que he podido probarlo...

Es como este:








Pros:

- Muy cargado de extras.... ya que me pongo...
- El color me encanta, creo le queda muy bien, e incluso disimula mejor el paso del tiempo
- Al lado de casa

Contras:

- Menos papeles que un ciervo... es decir, he podido saber que lo tuvo una misma persona la mayor parte de su vida( digo yo que se podrá averiguar en BMW... esto es posible?¿), pero los últimos tres años, ha cambiado de manos dos veces... son vehículos con mucho motor y apariencia que... todos sabemos que al final pueden caer en determinadas manos... luego se dan cuenta que... mola... pero ostras como gasta...etc y cambia de dueño

- Solo tengo del último año, una revisión y cambio de junta de la tapa de balancines por que sudaba...

- No abre la tapa del depósito.. no se el motivo.
- No enfria el clima, aunque si parece ponerse en marcha el compresor
- Luna trasera con una raja
- Avisa el ordenador que hay que cambiar frenos
- Leve deterioro de chapa

Del coche me atrae su motor, no he tenido ningún V8, el uso que le voy a dar es esporádico, me gusta comprar de vez en cuando algún vehículo que me llame la atención, los pongo en orden, disfruto y si al tiempo me aburro o me ilusiona otra cosa, se venden.

Este motor, el 735i V8 de, creo 238 Cv. es emocional, quiero decir, dispone de par y cierta deportividad, se siente como tal o quizá está muy dulcificado.

Quería aprovechar para preguntar, aparte de vuestra experta opinión, la experiencia es un grado, sobre el modelo concreto y estado, ya se que un coche con estos años necesariamente tiene que tener pegas, si por este precio, merece la pena darse el gusto y asumir el "riesgo". La verdad es que está muy bonito y me entró por los ojos...

Y si, nada tiene que ver con un E34 Touring, pero creo que este puede darme más satisfacciones.

Gracias por leerme y aún más si podéis aportar vuestra opinión y consejo.

Un saludo

 

Esta es la lista de extras, por si sirve de referencia en cuanto a lo hablado.

0202 Steptronic
0214 Automatic stability control (ASC+T)
0216 Hydro steering-servotronic
0260 Side airbag for driver/passenger
0261 Side airbags for rear passengers
0262 ITS - Head airbag
0296 BMW LA wheel, Classic
0401 Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
0415 Sun-blind, rear
0423 Floor mats velours
0428 Warning triangle and first aid kit
0431 Interior mirror with automatic-dip
0438 Fine wood trim
0456 Comfort seat with memory
0459 Seat adjustment, electric, with memory
0464 Ski bag
0473 Armrest front
0488 Lumbar support, driver and passenger
0494 Seat heating driver/passenger
0496 Seat heating, rear
0500 Headl.washer system/intensive cleaning
0508 Park Distance Control (PDC)
0522 Xenon Light
0534 Automatic air conditioning
0548 Kilometre speedo
0555 On-board computer V with remote control
0602 On-board monitor withTV
0609 Navigation system Professional
0629 Car telephone (GSM) w card reader, front
0672 CD changer for 6 CDs
0677 HiFi system Professional DSP
0694 Provisions for BMW 6 CD changer
0801 National version Germany/Austria
0806 Third stoplamp
0818 Battery master switch
0863 Dealer List Europe
0879 On-board literature, German

 

Muy amable por responder, no se si, el sistema de purga te refieres al típico tubo sobradero que pudiera estar obstruido y provocar que no s ehaga la compensación... mirando los bajos podré valorar si está rajado,?¿

Mañana o pasado a más tardar iré a verlo a fondo, dentro de mis pobres conocimientos.

 

Gracias por la aclaración... miraré...

Se matriculó en España en 2001, desde entonces ha permanecido en el pais.

 

Yo tengo uno como ése, de 1999.
Presentado aquí:
https://r.tapatalk.com/shareLink/to...&share_fid=16506&share_type=t&link_source=app
No sé si has leído mi presentación. Te adelanto que no es un coche de sensaciones deportivas. Sí que es un avión para viajar cómodamente a alta velocidad.
¿Lo has probado? Puntos a vigilar: la caja de cambios, las vibraciones a 70-90 kms/h, fugas de aceite u otros líquidos, funcionamiento del termostato y el viscoso...
Es curioso, porque el que tú presentas es también un post con llantas de pre-restyling.
Si tienes alguna duda, aquí me tienes.
No pones en qué provincia estás, no sé si estamos cerca

 

¿Seguro que en el E38 el depósito es metálico? En el E32 seguro que sí, pero en el E38 yo creo que es de plástico, me suena haber visto alguno en despiece

 

Estoy viendo fotos y parece que sí, que son metálicos. Hay uno de 90l (!), creo que los 750 iban con ése.
Siempre se aprende algo nuevo

 

Lo voy a revisar mañana o pasado, te agradezco las indicaciones.

Hombre, imagino que no será como montar en un modelo de concepto puramente deportivo, pero, algo debiera transmitir, suena a V8… se siente como tal a la hora de pedirle respuesta en aceleración o adelantamientos?

El manejo diario, es ágil o se siente pescado y perezoso?

No tenía vista tu presentación, voy a darle un repaso.

Gracias!!!

PD: Corrijo, si la había leído si. Que más podrías contarme en cuanto a su conducción y a tener en cuenta.

 

El sonido es una maravilla, aunque suena "demasiado poco". Está muy aislado. Cuando le metes pedal, suena a V8, pero "suavecito".
El cambio automático es relativamente lento. Comparado con el ZF actual, es lento. Pero sí que es mucho más ágil que otros cambios, incluso de la época de finales de los 90.
A lo que voy es que, para hacer un adelantamiento con alegría, es mejor prevenir: poner en posición S/M y elegir tú mismo la marcha. En ese momento, tienes 230 CV para mover alrededor de 2000 kg; si has elegido bien el régimen de revoluciones, sale muy bien.
En el manejo diario es sorprendentemente ágil. Incluso alegre. Pero eso implica gastar más gasolina. En carretera, a ritmo rápido pero suave, tampoco gasta demasiado: puedes llevarlo por debajo de los 10l/100km

 

El problema de respiración del depósito lo sufrí en mi ex 728i tenía una fisura que nunca llegué a localizar y que hacía que oliera a gasolina cuando lo llenaba por encima de medio depósito. Se oían perfectamente los chasquidos del depósito al contraerse, era metálico. Las contracciones se solucionaron cambiando el filtro de carbón activo que, si no recuerdo mal, va detrás del paso de rueda trasero derecho. Cambiar el depósito era inviable por lo comentado por @Sechs.

Cuando compré el 740i, lo primero que hice fue cambiar preventivamente ese filtro y de momento sin problemas.

Otra espada de Damocles es la delicada caja automática ZF 5HP24.

Si el clima no enfría hay poca presión de gas y probable fuga. Si hay que sustituir compresor, prepara 1000€ más.

 

Así es

 

Interesaría asegurar que el compresor funciona? Hay alguna forma de hacerlo, se nota subida de vueltas al encender el clima, tal vez vía diagnosis.. este lleva OBD no?. Donde se encuentra el conector?

Gracias por las aportaciones, me están resultando muy útiles.

 

No lo digo porque no funcione el compresor. Lo digo porque las fugas suelen aparecer en el retén del eje del compresor y hay pocos sitios donde lo reparan, te empujan siempre al cambio de compresor.

El compresor se ve a simple vista si acopla y funciona, sólo hay que fijarse si se oye el clic y si gira la placa frontal de la polea.

 

Comprendo, podría asemejarse a un Audi S4, S6 o S8? Entiendo que estos llevan más motor, pero son igualmente vehículos muy aislados.

El consumo entiendo no será bajo, he tenido un Patrol GR Y61… 3.0DI… y en ciudad… no bajaba de 15… carretera tal vez 10 a 110 Km/h

 

Entiendo, pues es un punto a asegurar, trataré de ubicar el compresor para ver donde “mirar”

Y claro buscar en el coche qué botón lo activa y desactiva.

Ya tengo entretenimiento…

 

El botón con el copo de nieve.

 

están enfermos

 

Muy lógico…

Estaba viendo los precios de un compresor, en AUTODOC, el Mahle original está en 260 euros. Más entiendo mano de obra.

 

Es bueno saber que algunas cosas han cambiado para bien al haber mayor oferta.

Aunque solo sea algunas

 

Muy barato me parece, y eso en el caso de que el taller acepte llevarle la pieza. En todo caso hay que sumar mano de obra, recarga de gas y no recuerdo si se hace alguna operación más.

El compresor de mi ex 728i se gripó y fueron en total casi 1000€.

 

Todo suma

Hoy en día tienes ruedas en estas medidas a precios muy bajos de marcas reconocidas.

 

De todas formas Michelin se sube demasiado a la parra.

Al 728 le puse 4 Dunlop en esa medida Por 600 € allá por 2012 calculo.