Compresor aire acondicionado BMW i3

Tema en 'BMW Serie i y PHEV' iniciado por megapauer, 10 Jul 2024.

  1. megapauer

    megapauer En Practicas

    Registrado:
    25 Dic 2008
    Mensajes:
    16
    Me Gusta:
    10
    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    X3 3.0d 218CV
    Buenos días a todos,

    Hace unos meses a mi i3 120ah se le murió la batería auxiliar, con 210.000 kms. Hasta ese momento no sabía ni que la tuviese. El coche parecía muerto.

    Llamamos a BMW Service y nos mandaron una grúa. El chico parecía que vino no había visto un eléctrico un su vida. Estuvo toqueteando por todos lados y lo dejó por imposible, diciendo que al día siguiente vendría con un mecánico.

    Al día siguiente se presentó otro chico de la misma compañía y ante la imposibilidad de que reaccionase en nada, optó por meterle el booster (sic). El coche reaccionó un segundo y siguió muerto. Decidimos que lo cargase en la grúa y lo llevase al concesionario BMW más cercano.

    En el concesionario cambiaron la batería auxiliar y nos entregaron el coche en dos días. Pero... a la salida, el aire acondicionado no funcionaba, no enfriaba. Me di la vuelta a 500 metros y me volví. Me dijeron que lo mirarían.

    Una semana después, ante el silencio, me paso por el concesionario y me dicen que no saben qué es. Que lo han tenido día y medio enchufado a la máquina pero sigue sin funcionar. Como necesitaba el coche, me lo llevé y así he estado todo el invierno.

    Pero llegó el verano y ya no puedo pasar más, sobretodo sufriendo porque el compresor también enfría las baterías. Lo llevé a otro concesionario más grande en Barcelona y me dijeron que el compresor había muerto y que había que sustituirlo. Precio total: unos 2600€.

    Ante ese sablazo, busqué en Google y vi que un compresor para i3 de Valeo cuesta de tarifa oficial alrededor de 500€ (y bastante menos si se adquiere por internet). BMW lo vende por 1600€ + IVA. Decidí llevarme el coche y ponerme a buscar, pero en la mayoría de talleres de aires acondicionados que conozco no quieren trabajar con coches eléctricos.

    Quería preguntaros dos cosas:

    1. ¿Conocéis algún taller en Barcelona o Girona que entienda de este tema y no se aproveche de los clientes con los sobrecostes como el taller oficial?

    2. ¿Es normal que el compresor se averíe justo entre la muerte de la batería auxiliar y la recogida del concesionaro? No puedo dejar de pensar que es una casualidad muy grande. Por supuesto que el concesionario de Barcelona defendió a sus compañeros diciendo que era un fallo mecánico habitual y que nada tenía que ver con mala manipulación.

    Gracias por adelantado.
     
    A Nanouk y Gus les gusta esto.
  2. soypp123

    soypp123 En Practicas

    Registrado:
    23 May 2015
    Mensajes:
    474
    Me Gusta:
    672
    Por lo que he leído, los compresores A/C de los primeros i3 daban problemas.
    No se en que año de fabricación cambiaron.
     
    A megapauer le gusta esto.
  3. Luigi_

    Luigi_ En Practicas

    Registrado:
    8 Feb 2017
    Mensajes:
    47
    Me Gusta:
    80
    Ubicación:
    Madrid
    Modelo:
    E90
    Pues lo mismo digo una barbaridad... pero quizás no sea tan complicado hacerlo tu mismo, ten en cuenta que el capó está sólo prácticamente para el AA.
     
    A megapauer le gusta esto.
  4. soypp123

    soypp123 En Practicas

    Registrado:
    23 May 2015
    Mensajes:
    474
    Me Gusta:
    672
     
    A Nanouk y megapauer les gusta esto.
  5. soypp123

    soypp123 En Practicas

    Registrado:
    23 May 2015
    Mensajes:
    474
    Me Gusta:
    672


     
    A dudu850, Nanouk y megapauer les gusta esto.
  6. megapauer

    megapauer En Practicas

    Registrado:
    25 Dic 2008
    Mensajes:
    16
    Me Gusta:
    10
    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    X3 3.0d 218CV
    Es de abril de 2019, comprado nuevo en concesionario, en un principio de la última serie.

    Tendré que echarle un ojo al capó. Siempre me da cosa toquetear, pero mirando estos vídeos... hay que intentarlo.

    Gracias a todos por las rápidas respuestas!
     
    A Nanouk y Gus les gusta esto.
  7. megapauer

    megapauer En Practicas

    Registrado:
    25 Dic 2008
    Mensajes:
    16
    Me Gusta:
    10
    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    X3 3.0d 218CV
    Pues viendo estos vídeos así rápido me da que pensar que igual, con el booster, pueden haber frito el fusible. No creo en las casualidades y que el día antes el coche vaya perfecto y el día después tenga una avería que nada tiene que ver con la batería auxiliar... pues me huele a quemado y nunca mejor dicho.

    Gracias otra vez.
     
    A Nanouk y Gus les gusta esto.
  8. soypp123

    soypp123 En Practicas

    Registrado:
    23 May 2015
    Mensajes:
    474
    Me Gusta:
    672
    A ver si hay suerte y es el fusible.

    Aquí va otro desmontaje de un compresor de i3

     
    A Nanouk y Gus les gusta esto.
  9. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

    Registrado:
    28 Ene 2002
    Mensajes:
    166.248
    Me Gusta:
    164.504
    Ubicación:
    A 1800 kms del Ring
    Modelo:
    i3/Z3/MiniE/X1
    Alucino. En cambio la mía murió a los 10 años (no sin que yo le enganchara de todo: cargadores, baterias auxiliares, mantenedores, otro coche.... :LOL: antes de llamar a unos de esos que van a casa y la cambian) y....encantado: me parece increíble que los de BMW no sepan manipular una simple batería de moto -previa desconexión de la de alto voltaje que es tirar de una pieza(cosa que yo no hice, glups)

    https://www.bmwfaq.org/threads/y-el-lio-de-rigor-bateria-descargada-en-el-i3-duda-noco-lidl.1041295

    Variedad de mensajes al conectarle de todo:

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    [​IMG]

    ...y....

    [​IMG]

    resumo:
    La vieja ya sacada..
    [​IMG]

    ...y metiendo la nueva ..
    [​IMG]

    Ahí está:
    [​IMG]
     
    Última edición: 10 Jul 2024
    A Nanouk y nachogemma les gusta esto.
  10. Nanouk

    Nanouk Forista Legendario

    Registrado:
    4 Ago 2008
    Mensajes:
    12.635
    Me Gusta:
    14.701
    Ubicación:
    Corellia
    ¿por qué se te fue la batería? ¿Fallo del alternador?

    Por cierto, en los eléctricos, creo haber leído que la batería de 12V la va manteniendo cargada la batería grande, la que alimenta al motor. Por eso, no importa dejar el coche tiempo sin coger, porque no se va a descargar la de 12V. ¿Te suena de algo lo que digo?
     
    A Gus y soypp123 les gusta esto.
  11. Nanouk

    Nanouk Forista Legendario

    Registrado:
    4 Ago 2008
    Mensajes:
    12.635
    Me Gusta:
    14.701
    Ubicación:
    Corellia
    Última edición: 12 Jul 2024
    A soypp123 le gusta esto.
  12. soypp123

    soypp123 En Practicas

    Registrado:
    23 May 2015
    Mensajes:
    474
    Me Gusta:
    672
    Al menos en el i3 (y por lo que he leido en algún lado), el coche tiene que "activarse" para cargar la batería de 12v desde la grande.
     
    A Nanouk le gusta esto.
  13. Gus

    Gus Tali-bahn Administrador Coordinador

    Registrado:
    28 Ene 2002
    Mensajes:
    166.248
    Me Gusta:
    164.504
    Ubicación:
    A 1800 kms del Ring
    Modelo:
    i3/Z3/MiniE/X1
    Es como dices, pero pro antigüedad cascan, igualmente (en el i3 es de moto, pequeña) . El i3 no estuvo parado ni un solo día entre que funcionó y , por la mañana, no arrancaba.
    Alternador no hay en VE, que yo sepa.
     
    A Nanouk le gusta esto.
  14. Nanouk

    Nanouk Forista Legendario

    Registrado:
    4 Ago 2008
    Mensajes:
    12.635
    Me Gusta:
    14.701
    Ubicación:
    Corellia
    Es decir, que le pasa energía la grande a la de 12V cuando el coche está activo. ¿Significa eso que no hace falta alternador?

    Voy a investigar por internet. Me resulta interesante.
     
  15. Nanouk

    Nanouk Forista Legendario

    Registrado:
    4 Ago 2008
    Mensajes:
    12.635
    Me Gusta:
    14.701
    Ubicación:
    Corellia
    Pues ya me has contestado a mi duda sobre el alternador :)

    Gracias.
     
    A soypp123 le gusta esto.
  16. soypp123

    soypp123 En Practicas

    Registrado:
    23 May 2015
    Mensajes:
    474
    Me Gusta:
    672
    Última edición: 12 Jul 2024
    A Gus y Nanouk les gusta esto.
  17. Nanouk

    Nanouk Forista Legendario

    Registrado:
    4 Ago 2008
    Mensajes:
    12.635
    Me Gusta:
    14.701
    Ubicación:
    Corellia
    A soypp123 le gusta esto.
  18. dudu850

    dudu850 Forista

    Registrado:
    10 Ago 2003
    Mensajes:
    3.072
    Me Gusta:
    4.013
    El i3 tiene un conversor DC/DC para esos menesteres... ;-)
    Y cascan por antiguedad...
    Y también lo que dicen por ahí... si dejas el coche en el garage abierto y cargando, ves que de cuando en cuando se espabila y se pone a recargar también la batería de 12v.
     
    A Gus, Nanouk y soypp123 les gusta esto.
  19. Nanouk

    Nanouk Forista Legendario

    Registrado:
    4 Ago 2008
    Mensajes:
    12.635
    Me Gusta:
    14.701
    Ubicación:
    Corellia
    Ok, gracias por la información.
     
  20. megapauer

    megapauer En Practicas

    Registrado:
    25 Dic 2008
    Mensajes:
    16
    Me Gusta:
    10
    Ubicación:
    Barcelona
    Modelo:
    X3 3.0d 218CV
    Por lo que me dijeron es que fue simplemente por muerte de la batería auxiliar, que como se ha comentado por aquí es del tamaño de una de scooter.

    Lo dejé en casa sin cargar con un 81% de carga, sobre las 10 de la noche y sin cerrar las puertas. Al día siguiente no se encendía nada. De hecho tuve que consultar el manual para abrir la puerta del cargador, porque lo primero que pensé es que se había descargado la batería (pensamiento siemple irracional). Lo enchufé media hora y no reaccionaba. Fue entonces cuando llamé a BMW Service. Pero pensé que habiendo concesionario a 5 kms mandarían a alguien de la casa y no una grúa de pueblo.
     
    A Gus, soypp123 y Nanouk les gusta esto.
  21. soypp123

    soypp123 En Practicas

    Registrado:
    23 May 2015
    Mensajes:
    474
    Me Gusta:
    672
    Última edición: 14 Jul 2024
    A Gus le gusta esto.

Compartir esta página