Muchas gracias por tu consejo, a ver que voy encontrando
Esperate que he editado...
En teoria si, pero tienes que adaptar muchas cosas.
"Lo primero, el colector de admisión de plástico no coincide con el de aluminio por lo que tendrás que conservar el de tu e34.
Lo normal, es que a raíz de ésto anules la válvula AGR...y de paso tienes que cambiar una parte del tubo que viene del enfriador aire/aire al colector.
Y lo más difícil y complicado es (en mi caso) adaptar el asiento de la bomba, ya que no es el mismo, tuvimos que abrirlo (así de paso cambiamos los patines de la cadena de distribución y pusimos juntas nuevas. Pero como te iba diciendo.... la bomba del e39 tiene un asiento más grande que la del e34, con lo cuál tienes que llevar la pieza en cuestión al torno, aprovechas, le llevas la bomba para que no tenga problema con las medidas y punto..
Si te apetece le saco unas fotos a como quedó mi e39, nada del otro mundo, no creas, pero el mecánico que me hizo el arreglo tiene el suyo de la misma forma. Saludos.
P.D. y ahora no recuerdo bien.... pero me parece que el cárter tampoco coincide. Pero ya no estoy seguro, en el mio fijo que no coincidía ya que el motor que busqué procedía de un automático...pero puse el original y listo!!"
Sacado de aqui:
Culata 525 tds E34 compatible con la del E39 ? | BMW FAQ Club
Por eso mismo lo normal en los TDS es cambiar el motor entero... por uno de los ultimos, de E38 por ej.
Si cambias el motor entero hay que cambiar menos cosas, poner tu electronica de la inyectora para que coincida y poco mas, es hacer numeros a ver que te sale mejor.
