Cómo parar un coche automático con el turbo roto.

El otro día de viaje, me crucé con una familia magrebí, con un Scenic en medio de una nube de humo blanco. Paramos, y el coche estaba revolucionado a tope con el contacto quitado, imagino que era al pasar el aceite a la admisión.
A continuación me metí dentro y lo calé. Previamente ellos incluso habían quitado la batería y como si nada.
Después de hacer la buena obra del día pensé... ¿y si me pasa en el mío que es automático? ¿cómo lo paro?

sds

 

No sé el tiempo que llevaba así el coche, pero habían sacado hasta una jaula con pajarillos... los daban por fritos.
Por el hilo anterior, veo que también le pasó a un scenic... y nosotros compramos uno el año pasado...

a alguien se le ocurre algo?? a parte de cambiarlos por gasolina, claro

 

Yo después de plantearle la pregunta a mi mecánico de confianza lo tengo muy claro........según él, no queda más remedio que estamparlo, (a ser posible marcha atrás), contra una pared, un quitamiedos o algo así. Si hay suerte se calará y "solo" será plancha y pintura.

 

j*der pues vaya,pero no ay otra forma de calar un diesel o q

 

¿Metiendo un trapo en el tubo de escape para obstruir la salida de gases?

 

A el forero Motoland, que es de mi pueblo en su e-90 330d le paso eso, se rompio el turbo y se quedo acelerado, pero por la calle y no lo conseguia parar hasta que a base de pisar el freno consiguio poner la N. y segun me dijo le han cambiado el motor enterito, con solo 15.000km, lo ha dejado alli en la bmw, dice que no lo quiere ya que no se fia, y se ha comprado un 325d e-92 pack M manual, por que dice que no se fia del automatico.

 

En un gasolina automático, si ocurriera esto, yo desconectaría las bujías del motor, pero casi todos los coches con turbo son diesel. No sé cómo podría hacerse con un diesel, pero estampandolo contra una pared, no lo veo muy buena idea...

 

Casi lo mejor es que se incencie y lo pague el seguro..... si sumamos al turbo los 6000 € del motor completo, es más rentable eso, que repararlo y ponerlo a la venta.

 

Se abre el filtro de aire, seguidamente taponar la (o las) entrada(s) de aire. Terminará calando ya que no tiene suministro de aire en la combustión.

Me trae más cuenta saber esto ya que tengo un BMW diesel V8 con dos turbos. En este caso sería taponar las dos tomas de aire simultáneamente.

De hecho no me quiero imaginar que me ocurra esto en verano, sin ningún trapo a mano. O sea que me veo metiendo la camiseta en una toma y el pantalón corto en la otra. Lo cual me vería con el motor calado y en calzoncillos en la calle.

Enfín mejor esto que fundir el motor. ¿No?

Post data ; esta situación no me ha ocurrido, es pura imaginación. Mhh.

 

cortando un manguito de salida del filtro de gasoil??

 

[-X
El motor se realimenta con el aceite del turbo cascao.#-o

 

jooooooooooeeer#-o no se me ocurre na mas

 

Pues para meterle el cate al turbo destrozas medio motor ya que esta escondido...
yo opino que lo mejor sera ahogar el motor taponando el escape

 

Tal y como lo planteáis parece una película de terror. ¿En serio no hay una combinación secreta de botones que pare el coche? #-oMadre mía qué miedo.

 

romper la entrada de aire de la izquierda,lo q parece como un acordeon y meter trapos hasta que se kede sin admision de aire
http://i2.ebayimg.com/07/i/000/e7/58/db94_1.JPG

yo que se no se me ocurre mas

 

Esto puede ser un reto para las mentes preclaras del foro.

Propongo la creación de brico "Ahogamiento de la entrada de aire al motor".
Para accionarlo se podría instalar un tirador (al estilo del "starter" que tenían los motores antiguos).

Recuerdo los "willis" de la mili. Para pararlos se hacía de esa manera.

Gus: ¿que puedes hacer con dos gomillas un clip y una moneda de 2 euros?

 

no me gustan los coches con turbo preferio sin turbo, dicen que se hjoden con facilidad

 

La respuesta es mucho más sencilla: metes marcha atrás a saco y con la inercia una marcha larga, freno de mano y pie y CALA de todas todas.

lo mismo pasa en cuesta ¿nadie se os ha calado un 4x4 automático en una cuesta empinada? es muy habitual

 

#-o en que te basas?

 

y si no tuvieras espacio para hacerlo?
y si das marcha atras a saco,como pones una marcha mas larga? y en un automatico?

 

Pues yo con el turbo roto, i el coche automàtico, menos mal que se paró al quitar la llave...

Sino...

 

Si se paró al quitar la llave no estabas en la situación en la que se habla.

A los que proponen meter una marcha (atrás, adelante, larga, corta, ...) cuando un coche diesel está a 6k vueltas en punto muerto haciendo muuuucho ruido y mmuuuuuuuucho más humo os aseguro que de lo único que tienes ganas es de sacar el portátil del maletero y pirarte corriendo. Y si es automático ni te cuento, no hay quien tenga huevos a meter una marcha a ver que pasa.

El Merchi de un amiguete se suicidó así (tb automático) y nos quedamos mirando hasta que símplemente petó.

Salu3.

 

Es lo más sensato, y además fucionaria, otra cosa es encontrar algun "util" para bloquear la admisión antes de que pete.
Pero es una buena idea.

 

Una vez vi lo mismo en una scenic de las primeras