Buenas Que tal estos colores en el día a día,? la verdad es que son espectaculares pero parece ser que hay que tener algunos cuidados con ellos. Alguien tiene experiencia? Los recomendáis, o mejor pasar de problemas e ir a por los clasicos?
A mi me preocupó unos dias . Mi X1 es frozen grey y hasta ahora lo trato como a cualquier gris anterior, o sea, mal Quiero decir que lo lavo igual de poco, y esas cosas. Pero supongo que no es igual un mate gris, que un mate amarillo.
No, si yo no elegí nada, es el que había para entrega inmediata... Igual que el uso no me ha resultado nada molesto, también te digo que no hubiera pagado lo que cuesta la opción ni harto de vino, habiendo podido elegir...
estando el miércoles en bmw, tenían un x5m gris mate con todo de caprichitos de carbono, muy muy guapo.
Te cuento la teoría si quieres. Cuanto más matizado es un color , más absorbe la luz , por lo tanto más se degrada. Dentro de los colores , los negros y rojos pej , son los más capullos para joderse con la luz del sol . Según vas pasando a satinado y brillo vas aumentando la resistencia , refleja la luz con lo cual no la absorbe. La ventaja del mate ,yo uso en mis máquinas un semimate , osea un mate al que le di x grado de brillo , es que disimula mucho más que el brillo las imperfecciones y da volumen a la pieza , el contraste con piezas en brillo queda bien . Lo que no entiendo es que siempre dicen que es un tono muy difícil de dar , por mi experiencia el mate se auto corrige , osea es raro que no acabe pillando el mismo tono toda la pieza en cuanto matiza , Incluso si tienes que tirar un pistoletazo a alguna zona no influye demasiado el nebulizado , el alto brillo canta si o si . En los coches lo mate es el barniz , osea la pintura voy a suponer que siempre es la misma , de hecho la pintura en por en bicapa es de acabado matizado , después le das el barniz con el tono que escojas , desde mate hasta alto brillo . Otra cosa mala del mate es que marca mucho más .. polvo , huellas etc .. por no tener ese grado de protección que da el acabado brillo . Y por oootra parte más depende de qué pinturas hablemos .. no es lo mismo un mate en bicapa que un mate en pintura en polvo al horno (que siempre queda más tirando a satinado ) este último aguanta más (llantas de un coche pejm ) , pero las carrocerías no van con pintura en polvo por lo general .
Eso no es mate .. aunque BMW lo llame así . Eso es un semi mate . El mate no refleja la luz , de ahí la mayor degradacion. Tiene cierto grado de satinado por así decirlo . Soy friki del mundo pinturil , ya os lo dije más veces
Jod.... que bien explicado, incluso yo lo entendí. Quieres decir entonces que el mate o semi- mate es más sucio.? Osea más difícil de mantener limpio?
Si .. y sufres más las inclemencias del tiempo . Dicen que si hay que repintar que es muy difícil de igualar aunque mi propia experiencia pintando me dice lo contrario . Pero claro .. yo pinto , no repinto . Osea lo que pinto es pieza preparada para pintar . Pero es mucho más fácil que quede igualado .. a mí modo de ver y en lo que yo hago claro .
siempre he pensado que si el mate fuera "lo de siempre", lo exclusivo sería el brillo. Y es que un coche limpito con su color brillo luce mucho más en mi opinión
Hola! Yo creo que el mate tiene mucho peor envejecer. En las zonas de más uso, empiezan a coger brillos, y yo creo que queda peor mate que se va a brillante que al revés. También es cierto que dar un paño de laca mate es más fácil de disimular, al menos a mi modo de ver.
Es un tono de pintura que me llama mucho la atención, pero creo que es por la novedad, por la exclusividad, porque se ven pocos. Además creo que no le quedan bien a todos los modelos, un tono mate en un Opel Corsa normal y corriente, me refiero a que no sea una versión deportiva, creo que no pega mucho. Pienso que los tonos mate, o satinados, van más dirigidos a versiones de coches "malotes", versiones muy deportivas u off road a ultranza. Por ejemplo, mi F30, que está tal cual vino de fábrica, pienso que no es un modelo adecuado para este tipo de pinturas .....
Según parece lo que pensaba sobre éstos colores se confirma. Como bien dices Gus yo tampoco pagaría lo que piden por ellos, pero como alguno sabéis estoy detrás de un Ioniq 5 ( se que a la mayoría no les gusta, pero a mí, de lo que hay actualmente en el mercado y puedo permitirme es lo que más me atrae), y este color lo tienen en stock, quizás me puedan hacer buen precio. Y como también bien decís el color mate no es para todo los modelos, pero creo que especialmente en este con su estética "retro-moderna" le da un toque especial. Os dejo un vídeo para que veáis a qué color me refiero. Y me decís que os parece.
Hombre .. exclusividad .. en el 2 mil ya se usaba ese tipo de pinturas y ahora con el vinilo ese se ven muchos más coches en mate .
Las pinturas mate son bien antiguas. De hecho son tan antiguas como los propios coches, especialmente en el nacimiento de la industria. Luego fue una solución en competiciòn hace muchos años, para evitar los reflejos. Ahora están de moda como la fealdad de las llantas negras. Las pinturas sin laca son más difíciles de lavar, de secar bien y de reparar. Son mucho más vulnerables a los efectos de la descomposición de los mosquitos y excrementos de pájaros y necesitan de productos específicos para tenerlas como a mí me gusta tener mis cosas. No hay más. Yo vendo pinturas exclusivas de hasta 60.000€ sin impuestos. Las pinturas sin laca son eso, pinturas sin laca, sin más.
El año que más coches vi con pintura mate fue en el 83/84, concretamente verde militar mate, hacía la mili en A Coruña, en la compañía regional de automovilismo Citó la palabra exclusividad porque en la zona donde yo vivo no se ven coches en tono Mate, no se si en ciudades grandes se ven con más asiduidad, pero vamos que yo cuando salgo de viaje no me encuentro con ese tipo de pinturas casi ningún coche y son coches que se hacen notar ....... No sé si cuando me cambie el coche optaría por valorar un color mate, creo que no lo voy a hacer porque me cansaría con los años.
Creo que habría de diferenciar el mate del satinado, no entiendo de pinturas de coches, pero me fijo bastante porque me gustan los coches. He visto colores mate en los que se nota la ausencia del barniz transparente de la última capa superficial y he visto algunos coches con una pintura satinada, no llega a ser tan mate y esa creo que lleva un barniz satinado que es el que le da el acabado, esas creo que son más duraderas que las que no me llevan barniz. No sé si me explico bien .....
Depende de la técnica de pintado. Puede o no puede llevar barniz mate dependiendo de si la técnica es monocapa o bicapa (aquí si lo lleva) También se pueden usar una serie de aditivos matizantes, dependiendo de en qué casos
Como bien dices, hay pintura monocapa, bicapa y hasta tricapa. La que no lleva barniz monocapa, aunque creo que ya la mayoría son al menos bicapa, por lo que se comenta de protección
@Guancho Ostras... Me dejas flipando.... Por "curiosidad animal", ¿puedes poner algun ejemplo de marca y pintura exclusiva de ese precio? Una muestra de color, incluso algun juguetito o humilde morada donde esté aplicada? (si te lo permite la discreción, claro) ¿Qué es lo que las hace tan exclusivas? ¿los pigmentos son de algún origen de limitadísima producción (lágrima de ojo de piojo de unicornio, por ejemplo)? Disculpa mi desconocimiento, pero me ha llamado la atención tu aporte al hilo.
El sistema que se suele utilizar es el bicapa, con posterior barniz mate en los coches de fábrica o una laca aditivada con un mezclado para conseguir ese efecto. La mayor parte de los coches pintados a posterior son monocapa con pintura mate SIN laca, por un simple tema de rapidez y precio. Eso cuando no son vinilados.
Después de lo que puso Guancho pues esto ya no tiene color, (nunca mejor dicho). Pero vamos, que opináis de como le queda esta pintura mate al Ioniq, os gusta o es una aberración?
A mí me resultan bonitas ¿Hacerlo en mi coche?, probablemente no, seria un sinvivir añadido a los que que ya tengo y con los que tengo ya tengo bastantes.
Y eso que el mío es un coche para uso de capricho y tenerlo perfecto. En un coche de diario, ni soñando.
